Perimeter Highway (Winnipeg) - Perimeter Highway (Winnipeg)
Perimeter-Autobahn | ||||
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Winnipeg-Umgehungsstraße | ||||
Routeninformationen | ||||
Hilfsweg von PTH 1 | ||||
Verwaltet von Manitoba Infrastructure | ||||
Länge | 89,5 km | |||
Vorhanden | 1955–heute | |||
Komponenten Autobahnen |
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Wichtige Kreuzungen | ||||
Ringstraße um Winnipeg , Manitoba | ||||
Ostende | PTH 1 (TCH) / Route 135 | |||
Westende | PTH 1 (TCH) / Route 85 | |||
PTH 100 (TCH) (South Perimeter Hwy) | ||||
Länge | 40,0 km (24,9 mi) | |||
Wichtige Kreuzungen |
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PTH 101 (North Perimeter Hwy) | ||||
Länge | 49,5 km (30,8 Meilen) | |||
Wichtige Kreuzungen |
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Standort | ||||
Ländliche Gemeinden |
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Großstädte | Winnipeg | |||
Autobahnsystem | ||||
Autobahnen der Provinz Manitoba
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Provincial Trunk Highways (PTH) 100 und 101 , die zusammen als Perimeter Highway bekannt sind , bilden eine Umgehungsstraße um die kanadische Stadt Winnipeg , Manitoba . Der Perimeter Highway ist etwa 90 km lang und dient als alternative Route um Winnipeg für den Durchgangsverkehr, da es in der Stadt keine Autobahnen gibt . Obwohl von den Anwohnern oft als inoffizielle Grenze der Stadt angesehen, liegen etwa drei Viertel des Perimeter Highway in den anderen Gemeinden der Metropolregion Winnipeg .
Route
Die Ringstraße besteht aus zwei Provinzautobahnen, die an getrennten Kreuzungen mit PTH 1 verbunden sind , dem Trans-Canada Highway (TCH), auf der Ost- und Westseite des Winnipeg. Der North Perimeter Highway wird offiziell als PTH 101 bezeichnet und ist Teil des kanadischen National Highway Systems . Der South Perimeter Highway trägt die Bezeichnung PTH 100 und ist die offizielle TCH-Umgehungsstraße um Winnipeg, aber nicht Teil des National Highway Systems. Die gesamte Strecke ist eine vierspurige geteilte Schnellstraße mit einer Mischung aus Anschlussstellen und ebenerdigen Kreuzungen . Nachdem sich viele Autobahnbehörden in Kanada von der Kleeblatt-Kreuzung zugunsten anderer Designs entfernt haben, hat Winnipeg die meisten Kleeblätter aller Städte in Kanada, wobei alle sechs am Perimeter Highway liegen.
Geschichte
Die Autobahn wurde ursprünglich 1955 gebaut, um den Berufsverkehr im Stadtzentrum zu umgehen. Dies geschah anstelle eines teureren Autobahnsystems innerhalb der Hauptstadtregion . Die South Perimeter Highway-Brücke über den Red River und die Fahrbahn am Pembina Highway / PTH 75 South wurde 1958 gebaut. Der Auftrag wurde Peter Leitch Construction Ltd. zu einem Preis von 188.670 US-Dollar ausgeschrieben. Im Dezember 1957 erhielt Dominion Bridge den Auftrag (80.157 USD) zur Lieferung des Baustahls für die Überführung. Beim Bau befand sich der Perimeter Highway vollständig in den umliegenden Gemeinden weit außerhalb der offiziellen Stadtgrenzen von Winnipeg, jedoch befindet sich nach der Zusammenlegung von Winnipeg im Jahr 1972 etwa ein Viertel der Autobahn innerhalb der richtigen Stadtgrenzen .
Der Perimeter Highway war ursprünglich zwischen PTH 59 und PTH 15 nicht verbunden, da PTH 59 erhebliche Upgrades erhalten hatte, was die Notwendigkeit eines nordöstlichen Abschnitts weniger dringend machte. PTH 59 diente bis Mitte der 1990er Jahre als de facto nordöstlicher Abschnitt des Perimeters, als PTH 59 und PTH 15 verbunden wurden. Der letzte verbleibende zweispurige Abschnitt war das Nordkreuz PTH 59, das über einen Zeitraum von drei Jahren bis 2018 ausgebaut wurde. Die Autobahn umgibt Winnipeg nun als vierspurige Straße.
Anfang der 2010er Jahre wurden Verbesserungen am westlichen Abschnitt der Autobahn vorgenommen, als der PTH 190 , Centreport Canada Way, gebaut wurde. Neben dem Anschluss an diese neue Autobahn wurde eine Überführung über die Saskatchewan Avenue (PR 425) und den angrenzenden Bahnübergang gebaut; und der Mittelstreifen wurde an der Einfahrt zu Assiniboia Downs geschlossen, so dass nur ein rechts-in/rechts-out Zugang von der südlichen Seite übrig blieb .
Kurz nach der Fertigstellung des Autobahnkreuzes PTH 101/PTH 59 kündigte die Provinz ihre langfristige Absicht an, den südlichen Teil des Perimeter Highway, PTH 100, auf moderne Autobahnstandards umzurüsten. Der erste Teil dieses Plans wurde 2018 angekündigt, als die Regierung von Manitoba ein unmittelbar auf drei Jahre angelegtes Projekt zur Schließung unkontrollierter Zugangspunkte zum Perimeter Highway und zum Bau mehrerer neuer Zufahrtsstraßen zur Lenkung des Fahrzeugverkehrs zu kontrollierten Zugangskreuzungen erklärte. Die Regierung führte die Anfangsphase dieses Projekts Ende 2018 durch, indem sie 12 Mittelstreifen und 23 Linksabbiegerauffahrten auf den Perimeter Highway schloss. Die letzte Phase dieses Plans umfasst den Bau richtiger Linksabbiegespuren auf dem Perimeter Highway an der Symington Road sowie mehrerer neuer Nebenstraßen, darunter der Ethan Boyer Way, der einen kontrollierten Zugang zur Brady Road Deponie bietet; Rockall Road, die einen kontrollierten Zugang zum Perimeter Highway von Headingley über den Roblin Boulevard und die Wilkes Avenue bietet; und die Anliegerstraße Aimes Road/Melnick Road, die eine direkte Verbindung für Unternehmen über die Seine zum Perimeter Highway über die St. Anne's Road schafft . Alle Arbeiten sollen bis 2022 abgeschlossen sein.
Zukunftspläne
South Perimeter Highway, PTH 100: Der Ausbau des South Perimeter Highway, PTH 100 , zu einer Autobahn mit kontrolliertem Zugang wird fortgesetzt. Eine Designstudie wurde 2019 abgeschlossen und die vollständige Vision für den Perimeter Highway sollte in zwei mehrjährigen Phasen realisiert werden; und einige der Upgrades werden möglicherweise mit einer neuen Umfahrung um St. Norbert verbunden.
Im Jahr 2020 kündigte die Regierung von Manitoba die erste größere Modernisierung dieses Plans an, die darin besteht, die Ampeln an der St. Mary's Road durch eine Anschlussstelle zu ersetzen, deren Bau im Herbst 2021 beginnen und 2023 abgeschlossen sein soll.
Im Juni 2021 gab die Regierung von Manitoba ihre Absicht bekannt, die Verkehrsampeln am PTH 3 (McGillivray Blvd) in Oak Bluff durch eine Diamond-Kreuzung zu ersetzen . Die Bauarbeiten sollen im Herbst 2021 beginnen. Die Bauarbeiten werden voraussichtlich Ende 2023 beginnen, nach der Fertigstellung des Autobahnkreuzes St. Mary's Road.
North Perimeter Highway, PTH 101: Im März 2021 kündigte die Regierung von Manitoba an, den PTH 101 auf den vollen Freeway-Status aufzurüsten, und veröffentlichte eine Sicherheitsüberprüfung und einen Antrag auf öffentliches Engagement. In derselben Pressemitteilung, in der die neue Anschlussstelle PTH 3 angekündigt wurde, informierte die Regierung von Manitoba über den Status des North Perimeter Highway und bestätigte, dass sie eine Ausschreibung zur Schließung der meisten verbleibenden mittleren Öffnungen ausgeschrieben und nicht signalisiert hatte, Zugangspunkte bis Herbst 2021. Die ersten sechs Sperrungen sollen bis Oktober 2021 abgeschlossen sein.
Während die Autobahnplanung beginnt, wird die Regierung von Manitoba mit einer kurzfristigen Verbesserung der Kreuzung von PTH 101 und Wenzel Street beginnen.
Langfristiges Ziel ist der Ausbau des gesamten Perimeter Highway zu einer sechsspurigen Autobahn. Es wird erwartet, dass alle Upgrades mehrere Jahrzehnte dauern werden.
Ausstiegsliste
Die Nummerierung der Ausfahrten beginnt an der Fermor Avenue und nimmt im Uhrzeigersinn zu.
Standort | km | mi | Ausgang | Reiseziele | Anmerkungen | ||
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Perimeter Highway (PTH 101) führt weiter nach Norden | |||||||
Springfield | 0.0 | 0.0 | 1 | PTH 1 (TCH) / Fermor Avenue ( Route 135 West) – Kenora |
Autobahnkreuz Kleeblatt Ausgeschildert als Ausfahrten 1A (West) und 1B (Ost) PTH 100 (TCH) östliche Endstation |
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0,3 | 0,19 | Canadian National Railway | Grad-getrennt; unterquert die Autobahn | ||||
2.0 | 1,2 | Murdock Road Nord | Richtung Westen (im Uhrzeigersinn) rechts rein /rechts raus | ||||
3.6 | 2.2 | Symington-Straße | In der Klasse | ||||
/ ↓ | 5.2 | 3.2 | Plessis-Straße | Median geschlossen, nur Right-In/Right-Out-Zugriff | |||
Winnipeg | 6.8 | 4.2 | 8 | PTH 59 / Lagimodiere Boulevard ( Route 20 Nord) – St. Pierre-Jolys , Thief River Falls |
Teilweise Kleeblatt-Kreuzung Ausgeschildert als Ausfahrten 18A (Norden) und 18B (Süden) |
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7,9 | 4.9 | Melnick Road Nord Budd Road Süd |
Richtung Westen (im Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus Richtung Osten (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus |
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8.0 | 5.0 | Canadian Pacific Railway | Bahnübergang | ||||
8.1 | 5.0 | Aimes Road Nord Sumka Road Süd |
Richtung Westen (im Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus Richtung Osten (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus |
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8.8 | 5.5 | PR 300 Süd / St. Anne's Road ( Route 150 Nord) | In der Klasse; Ampeln | ||||
12,4 | 7.7 | PR 200 Süd / St. Mary's Road ( Route 52 Nord) | In der Klasse; Ampeln | ||||
14,0 | 8,7 | Überquert den Roten Fluss | |||||
14,1 | 8.8 | Kilkenny Drive/Cloutier Drive | Klasse getrennt; kein Zugang; unterquert die Autobahn | ||||
15.9 | 9,9 | 18 | PTH 75 Süd / Pembina Highway ( Route 42 ) – Morris , Emerson , Grand Forks | Autobahnkreuz Kleeblatt Ausgeschildert als Ausfahrten 18A (Norden) und 18B (Süden) |
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16,2 | 10.1 | Canadian National Railway | Grad-getrennt; unterquert die Autobahn | ||||
17.2 | 10.7 | Waverley Street Süd | In der Klasse; Ampeln | ||||
17.9 | 11.1 | Kenaston Boulevard ( Route 90 Nord) zur Waverley Street ( Route 80 Nord) | In der Klasse; Ampeln | ||||
/ ↓ | 20,2 | 12.6 | Brady Straße | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | |||
Macdonald | 21,4 | 13.3 | PR 330 Süd – Domain , La Salle | In der Klasse; Ampeln | |||
21,9 | 13,6 | Canadian Pacific Railway | Bahnübergang | ||||
23.1 | 14,4 | Gemeindestraße 9E (La Salle Road) | Median geschlossen, nur Right-In/Right-Out-Zugriff | ||||
24,7 | 15,3 | Gemeindestraße 8E | Median geschlossen, nur Right-In/Right-Out-Zugriff | ||||
26,4 | 16.4 | Gemeindestraße 7E | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
26,8 | 16,7 | PTH 2 West (Red Coat Trail) – Treherne , Souris | Gleiche Höhe in Richtung Osten (gegen den Uhrzeigersinn) nur rechts-in |
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28.0 | 17.4 | PTH 3 bis PTH 2 / McGillivray Blvd ( Route 155 Ost) – Oak Bluff , Carman , Morden | In der Klasse; Ampeln | ||||
29,8 | 18,5 | Oakland Road West Township Road 53NE Ost |
Richtung Süden (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus Nach Norden (im Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus |
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30,2 | 18.8 | Central Manitoba Railway (RGRE) | Bahnübergang | ||||
30,7 | 19.1 | La Verendrye Road West | Richtung Süden (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus | ||||
/ ↓ | 31,0 | 19.3 | Zwei Meilen Straße | Richtung Süden (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus | |||
Winnipeg | 35,3 | 21,9 | PR 427 West / Wilkes Avenue ( Route 145 Ost) | Teilweise Kleeblatt-Kreuzung Signiert als Ausfahrt (Ost) und Ausfahrt (West) |
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35,3 | 21,9 | Canadian National Railway | Grad-getrennt; unterquert die Autobahn | ||||
38,1 | 23,7 | 40 | PR 241 West / Roblin Boulevard ( Route 105 Ost) – Headingley | Teilweise Kleeblatt-Kreuzung Ausgeschildert als Ausfahrten 40A (Ost) und 40B (West) gegen den Uhrzeigersinn |
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38,6 | 24,0 | Überquert den Fluss Assiniboine | |||||
38,6 | 24,0 | Oxbow Bend Road | Klasse getrennt; kein Zugang; unterquert die Autobahn | ||||
39,3 | 24,4 | Eichenwald Halbmond Augier Avenue |
Richtung Süden (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus Nach Norden (im Uhrzeigersinn) rechts-in |
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40,0 | 24.9 | 42 | PTH 1 (TCH) / Portage Avenue ( Route 85 Ost) – Flughafen , Portage la Prairie , Brandon | Autobahnkreuz Kleeblatt Ausgeschildert als Ausfahrten 42A (Ost) und 42B (West) PTH 100 (TCH) Westterminal / PTH 101 Ostterminal |
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40,7 | 25,3 | Anliegerstraße – Assiniboia Downs | Richtung Süden (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus | ||||
42,0 | 26,1 | PR 425 (Saskatchewan-Allee) | Klasse getrennt; keine Zufahrt, unterquert die Autobahn | ||||
42,0 | 26,1 | Canadian Pacific Railway | Grad-getrennt; unterquert die Autobahn | ||||
43,1 | 26,8 | 45 | CentrePort Canada Way ( PTH 190 Ost) | Teilweise Kleeblatt-Kreuzung Ausgeschildert als Ausfahrten 45A (Ost) und 45B (West) |
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44,0 | 27,3 | Boychuk Road | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
Rosser | 45,6 | 28,3 | Selkirk Avenue / Township Road 63N | Richtung Süden (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus Richtung Norden (im Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus |
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47,3 | 29,4 | Inkster Boulevard / Township Road 64N | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
48,5 | 30,1 | 50 | PR 221 (Rosser Road) – Marquette , Rosser | Teilweise Kleeblatt-Kreuzung Ausgeschildert als Ausfahrten 50A (Ost) und 50B (West) |
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48,5 | 30,1 | Canadian Pacific Railway | Grad-getrennt; unterquert die Autobahn | ||||
51,2 | 31,8 | Präriehundepfad | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
51,3 | 31,9 | Canadian National Railway | Bahnübergang | ||||
52,1 | 32,4 | PTH 6 Nord / Paterson Drive Süd – Ashern , Grand Rapids , Thompson | In der Klasse; Ampeln | ||||
52,9 | 32,9 | Gipfelstraße | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
54,6 | 33,9 | Störstraße | In der Klasse | ||||
56,2 | 34.9 | Klimpkestraße | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
57,9 | 36.0 | 60 | PTH 7 zum Brookside Boulevard ( Route 90 Süd) – Flughafen , Stonewall , Arborg | Kleeblatt-Kreuz Ausgeschildert als Ausfahrten 60A (Süd) und 60B (Nord) |
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59,5 | 37,0 | König-Edward-Straße | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
59,8 | 37,2 | Canadian Pacific Railway | Bahnübergang | ||||
West St. Paul | 62,8 | 39,0 | PR 409 Nord (Pipelinestraße) | In der Klasse; Ampeln | |||
65,5 | 40,7 | Second Street Süd / Holmes Road Nord | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
66,8 | 41,5 | 69 | PTH 8 Nord / McPhillips Street ( Route 180 Süd) – Gimli | Autobahnkreuz Kleeblatt Ausgeschildert als Ausfahrten 69A (Süden) und 69B (Norden) |
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68,7 | 42,7 | Kapelus Drive nach Norden Perst Avenue Süd |
Richtung Westen (im Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus Richtung Osten (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus |
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69,0 | 42,9 | Canadian Pacific Railway | Bahnübergang | ||||
69,6 | 43,2 | 71 | PTH 9 Nord / Main Street ( Route 52 Süd) – Selkirk | Autobahnkreuz Kleeblatt Ausgeschildert als Ausfahrten 71A (Süden) und 71B (Norden) |
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/ ↓ | 70,3 | 43,7 | Überquert den Roten Fluss | ||||
Ost St. Paul | 70,7 | 43,9 | 72 | PR 204 Nord / Henderson Highway ( Route 42 Süd) – Lockport | Teilweise Kleeblatt-Kreuzung Ausgeschildert als Ausfahrten 72A (Süden) und 72B (Norden) |
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72,1– 74,6 |
44.8- 46.4 |
76 | PTH 59 / Lagimodiere Boulevard ( Route 20 Süd) – Grand Beach | Interchange Signiert als Ausfahrten 76A (Süden) und 76B (Norden) |
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76,2 | 47,3 | Wenzelstraße | In der Klasse | ||||
/ ↓ | 77,0 | 47,8 | Central Manitoba Railway (RGRE) | Bahnübergang | |||
Springfield | 79,2 | 49,2 | Canadian Pacific Railway | Klasse getrennt; unterquert die Autobahn | |||
/ ↓ | 80,2 | 49,8 | Gunn Road West | In der Klasse | |||
Winnipeg | 83,5 | 51,9 | Canadian National Railway | Bahnübergang | |||
/ ↓ | 83,6 | 51,9 | PTH 15 Ost / Dugald Road ( Route 115 West) – Dugald , Anola | In der Klasse; Ampeln | |||
Springfield | 85,3 | 53,0 | St. Bonifatiusstraße | Richtung Süden (gegen den Uhrzeigersinn) rechts rein/rechts raus | |||
87,0 | 54,1 | Niakwa-Straße | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
87.2 | 54,2 | Greater Winnipeg Water District Railway (GWWDRR) | Bahnübergang | ||||
88,6 | 55,1 | Navin-Straße | Keine Zufahrt, Kreuzung dauerhaft gesperrt | ||||
89,5 0.0 |
55,6 0.0 |
1 | PTH 1 (TCH) / Fermor Avenue ( Route 135 West) – Ste. Anne , Falkensee , Kenora | Autobahnkreuz Kleeblatt Ausgeschildert als Ausfahrten 1A (Westen) und 1B (Osten) PTH 101 östliche Endstation |
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Perimeter Highway (PTH 100 (TCH)) führt weiter nach Süden | |||||||
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen
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Siehe auch
Externe Links
Verweise
Streckenplan :
KML-Datei ( Bearbeiten • Hilfe )
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