Kumpel Rimac - Mate Rimac

Kumpel Rimac
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Geboren ( 1988-02-12 )12. Februar 1988 (33 Jahre)
Livno , SR Bosnien und Herzegowina , SFR Jugoslawien
Staatsangehörigkeit kroatisch
Alma Mater VERN Hochschule
Beruf
Titel CEO von Rimac Automobili
CEO von Greyp Bikes
Ehepartner
Katarina Lovrić
​
( M.  2021)
Auszeichnungen Orden von Danica Hrvatska

Mate Rimac ( kroatische Aussprache:  [mǎːte rǐːmats] ; geboren am 12. Februar 1988) ist ein kroatischer Innovator , Unternehmer und Gründer des kroatischen Elektro-Hypercar-Unternehmens Rimac Automobili und Greyp Bikes, einem Hightech-Unternehmen für eBike- und eBike-Technologie.

Während seiner High-School-Jahre zeichnete sich Rimac durch den Gewinn lokaler, nationaler und internationaler Wettbewerbe für Elektronik und Innovation aus. Im Alter von 19 Jahren begann Rimac , in seiner Garage einen alten BMW 3er von 1984 in ein Elektroauto umzubauen. Das Fahrzeug brach mehrere Weltrekorde für Elektroautos. 2011 entwickelte er im Alter von 23 Jahren seinen ersten vollelektrischen Supersportwagen, den Concept One .

Sein Unternehmen, Rimac Automobili, stieg von seinen ersten Mitarbeitern im Jahr 2011 auf über 900 Mitarbeiter im Jahr 2020 und zog große Investitionen von der Porsche AG , Hyundai-Kia und der Camel Group , einem der größten Batteriehersteller Asiens, an. Neben der Entwicklung und Herstellung eigener elektrischer Hypercars liefert Rimac Elektrofahrzeugtechnologien und -systeme für viele große Namen der Automobilindustrie. Es ist derzeit öffentlich bekannt, dass es mit Porsche, Hyundai, Kia , Renault , Jaguar , Aston Martin , SEAT , Koenigsegg und Automobili Pininfarina zusammenarbeitet oder Komponenten für diese herstellt . Das zweite Auto von Rimac, das im eigenen Haus entworfen, konstruiert und gebaut wurde, ist der Nevera , mit ersten Auslieferungen an Kunden wird 2021 erwartet.

Rimac ist stolz darauf, Kroate zu sein und hat bereits viele Angebote abgelehnt, sein Unternehmen ins Ausland zu verlagern, mit der Begründung, dass es sein Ziel ist, Automobilhersteller nach Kroatien zu bringen. Motor Trend hat Rimac den neunten Platz auf der Liste der größten Akteure der Autoindustrie gewählt. Forbes hat Rimac 2017 zu einem der Top 30 unter 30 , den 30 besten Unternehmern unter 30 der Welt, gekürt. Rimac wurde zum kroatischen . gekürt Unternehmer des Jahres 2017 von EY Hrvatska (Ernst&Young Croatia).

Frühen Lebensjahren

Rimac wurde 1988 in Livno , Bosnien und Herzegowina als Sohn von Zdenka und Ivan Rimac geboren. Da der Krieg in Ex - Jugoslawien im Jahr 1991 ausbrach und seinen Geburtsort zu sein Hit bewegt durch den Krieg, Rimac Familie nach Frankfurt , Deutschland , als er drei Jahre alt war. Rimac lebte bis 2000 in Deutschland, dann zog er mit seiner Familie nach Samobor , Kroatien, wo sein Vater eine Immobilienfirma gründete.

Schon früh in seinem Leben war Mate als Innovator bekannt. Rimac zog von Deutschland nach Kroatien und gab zu, dass es für ihn schwierig war, sich anzupassen und in der Schule mitzuhalten. Er wurde gemobbt, weil er einen bosnischen Akzent hatte und nicht gut Kroatisch sprach . Doch Rimac war fasziniert von Autos und Technik und arbeitete in der elterlichen Garage an eigenen Projekten. Während der High School überzeugte ihn sein Professor und späterer Mentor Ivan Vlainić, an einem lokalen Wettbewerb für Elektronik teilzunehmen. Mate machte sich keine großen Hoffnungen, da er in der Schule nicht so toll war, aber trotzdem gewann er den ersten Preis. Danach trat Mate auf nationaler Ebene an, wo er auch den ersten Platz erreichte, was ihn dazu brachte, Kroatien bei globalen Wettbewerben für Elektronik und Innovation zu vertreten.

Im Jahr 2005 baute Rimac ein Gerät, das die Computertastatur und -maus durch einen Handschuh ersetzte, den er iGlove nannte. Kurz darauf erfand Rimac ein Rückspiegelsystem zur Vermeidung des toten Winkels eines Fahrzeugs , das sogenannte Active Mirror System, das auf der internationalen Fachmesse IENA 2006 in Nürnberg ausgezeichnet wurde. Im Alter von 17 Jahren meldete Rimac zwei internationale Patente für seine Erfindungen an. Rimac gewann zahlreiche Auszeichnungen bei internationalen Wettbewerben für Elektronik und Innovation, bevor er 18 Jahre alt wurde – in Südkorea , Deutschland, Belgien , der Schweiz , Malaysia und Kroatien. Rimac besuchte ab 2007 die Fachhochschule VERN. 2010 schloss er seinen Bachelor in Entrepreneurial Management ab.

Rimac gab später zu, dass er ohne seinen High-School-Professor Ivan Vlainić, der ihn dazu drängte, an Elektronik- und Innovationswettbewerben teilzunehmen, vielleicht nie ein Unternehmen aufgebaut hätte, da ihm diese frühen Erfolge beibrachten, wie man etwas baut und sich selbstständig macht. Vertrauen. Sein ganzes Leben lang von Autos fasziniert und wollte in die Welt des Rennsports einsteigen, kaufte Rimac 2006 im Alter von 18 Jahren einen 1984er BMW E30 323i, da dies der billigste Weg zu sein schien, in den Rennsport einzusteigen . Nachdem der Benziner während eines Rennens explodierte, beschloss er, das Auto in ein Elektroauto umzuwandeln, inspiriert von den Innovationen seines Idols Nikola Tesla . Seine Kollegen verspotteten ihn dafür, dass er mit einem Elektroauto gefahren ist – dafür, dass er eine "Waschmaschine" auf die Rennstrecke gebracht hat.

Nach vielen Upgrades und insgesamt sieben verschiedenen Iterationen, bei denen alle Schlüsselkomponenten des Autos durch die neuen Entwicklungen von Rimac ersetzt wurden, wurde das Auto schneller, gewann Rennen und gewann an Aufmerksamkeit. Es machte bald auf die Vorteile der elektrischen Energie und Rimacs Talente als Ingenieur aufmerksam und stellte eine Reihe von FIA- und Guinness- Weltrekorden auf. Mate erkannte das Potenzial der elektrischen Leistung und beschloss, ein Unternehmen zum Bau von Elektroautos zu gründen. Ursprünglich als VST-Umrüstungen bezeichnet (v=s/t ist die Formel für Geschwindigkeit), bot Rimac die Umrüstung traditioneller Fahrzeuge auf Elektrofahrzeuge an. Das Unternehmen, das sich später als Rimac Automobili herausstellen sollte, wurde im September 2009 gegründet, als Rimac 21 Jahre alt war.

Karriere

Rimac Automobili

Rimac Concept One auf der IAA 2011 in Frankfurt

Während das Unternehmen 2009 gegründet wurde, hatte Rimac bis 2011 keine Mitarbeiter. 2010 lernte Rimac Adriano Mudri kennen, der damals Designer bei General Motors war. Rimac schlug Mudri vor, gemeinsam einen Elektro-Supersportwagen zu entwickeln. Sie stimmten zu und begannen an einem Konzept als Papierübung zu arbeiten. Rimac war Student, während Mudri für GM arbeitete, also arbeiteten beide nachts und am Wochenende an dem Projekt: Rimac an der Technologie und Mudri am Design.

Ende 2010 lagen die ersten Renderings, technischen Konzepte und Zielvorgaben vor. Zu dieser Zeit erregte Rimac mediale Aufmerksamkeit für seinen BMW-Umbau, der verschiedene Rennen gewann. Dies erregte die Aufmerksamkeit eines anderen Kroaten, der für eine nahöstliche Königsfamilie arbeitete, der Rimac bat, Materialien über das Projekt bereitzustellen, an dem er arbeitete, da die königliche Familie an solchen Projekten interessiert sein könnte. Rimac und Mudri bereiteten eine Broschüre mit Renderings und technischen Spezifikationen des Autos vor, an dem sie arbeiteten, und erhielten bald einen Anruf, dass die königliche Familie daran interessiert sei, zwei Autos zu kaufen. Da Rimac zu dieser Zeit keine echte Firma, Mitarbeiter oder andere Ressourcen hatte, sagte er den potenziellen Kunden, dass er das Auto nicht bauen könne. Die Kunden boten dann an, in Rimacs Bemühungen zu investieren, damit er das Auto bauen konnte. Rimac begann mit der Ausarbeitung eines Businessplans und erhielt kurz darauf ein Angebot der Investoren. Nachdem er die erste Rate der Investition erhalten hatte, überzeugte Rimac eine Handvoll Leute, als erster Mitarbeiter in sein Unternehmen einzusteigen. Nach einiger Zeit hielten sich die Investoren jedoch nicht an die Vereinbarungen und stellten ein Ultimatum: das Unternehmen in den Nahen Osten zu verlegen oder die Finanzierung einzustellen.

Rimac hatte bereits Mühe, Gehälter, Miete und Lieferanten zu bezahlen, als er versuchte, mit einem unerfahrenen Team den ersten Prototyp des Concept_One zu bauen. Mit dem Rücken zur Wand, dringend das Geld des Investors brauchend, beschloss Rimac dennoch, die Verlagerung des Unternehmens in den Nahen Osten abzulehnen und verlor dadurch seine einzigen Investoren. „Das war das Beste, was ich je gemacht habe“, sagte er Jahre später, als er durch diesen Wechsel das Unternehmen in Kroatien behalten konnte. Da ihm keine andere Wahl blieb, beschloss Rimac, Ingenieursarbeit für das angeschlagene junge Unternehmen als Einnahmequelle zu finden, während er versuchte, die Entwicklung des Autos am Laufen zu halten. Rimac begann, für andere Automobilunternehmen zu arbeiten, um Batterien, elektrische Antriebssysteme oder komplette Fahrzeuge als Überlebensmittel zu entwickeln, während er gleichzeitig ihre eigenen Supersportwagen baute und versuchte, Investoren zu finden, um ihre eigenen Autos auf den Markt zu bringen.

Rimac wollte immer zeigen, dass es möglich ist, in Kroatien ein Auto und eine Autofirma aufzubauen. Als er das Unternehmen als 21-Jähriger gegründet hatte, hatte er keine Erfahrung im Automobilbereich und da er aus Kroatien stammt, einem Land mit wenig Automobilindustrie, konnte er niemanden mit Erfahrung einstellen. Ebenso fehlten ihm die finanziellen Mittel, um ausländisches Personal für das Einbringen von Erfahrungen zu gewinnen. Er bat die Universität für Maschinenbau in Zagreb um Hilfe bei der Entwicklung des Autos, aber ein Professor sagte ihm, dass es unmöglich sei, ein Auto in Kroatien zu bauen, und er solle aufgeben.

Rimac präsentierte sein erstes Modell, den Rimac Concept_One, auf der IAA 2011 in Frankfurt. Adriano Mudri arbeitet seitdem mit Rimac zusammen und ist heute Rimacs Director of Design.

In den ersten Jahren war Rimac immer am Rande des Überlebens und hatte Schwierigkeiten, Investoren für ein kroatisches Technologieunternehmen zu gewinnen. Doch nachdem er sich jahrelang in der Branche bewährt hatte, wuchs Rimac und zog schließlich erhebliche Investitionen von Unternehmen wie Porsche, Hyundai und Kia an.

Im Jahr 2018 stellte Rimac sein Hypercar der nächsten Generation vor, den Nevera (umbenannt in C_Two). Nach der endgültigen Entwicklung und Erprobung im Jahr 2020 waren Produktion und Auslieferung an die Kunden für 2021 geplant. Ab 2021 hat das Unternehmen seinen Hauptsitz in Kroatien, beschäftigt über 900 Mitarbeiter und hat sich zu einem führenden Unternehmen in einer hart umkämpften Branche entwickelt, mit dem Ziel, ein führendes Unternehmen zu werden Tier-1-Lieferant für viele OEMs. Das Unternehmen ist mit vielen der im eigenen Haus produzierten Komponenten vertikal integriert.

Die nächste Herausforderung besteht darin, von einem Kleinserienhersteller komplexer High-End-Elektrifizierungskomponenten zu einem etablierten Tier-1-Lieferanten für die Industrie zu wachsen. Rimac plant die Eröffnung neuer Großserien-Produktionslinien für Batteriepakete, Antriebssysteme und den Sportwagen Nevera.

Greyp Bikes

2013 gründete Rimac Greyp Bikes , ein Schwesterunternehmen von Rimac Automobili mit dem Ziel, leistungsstarke Elektrofahrräder herzustellen, mit denen er "die Welt verändern will".

Greyp verkauft derzeit eine Reihe von Elektrofahrrädern und hat für seine Technologie einen Design Innovation Award gewonnen. Das Central Intelligence Module und die eSim der Fahrräder helfen dabei, das Fahrrad jederzeit online zu halten, während eine Partner-App Navigation, Fitnesstracking und Datenanalyse ermöglicht. Alle E-Bikes mit Greyp-Technologie können virtuell miteinander kommunizieren und verbinden so reale Radfahrerlebnisse mit der virtuellen Welt.

Das Greyp-Sortiment umfasst derzeit die G6- und G5-Mountainbikes, wird aber 2021 um eine Reihe von eTrekking (eSUV)-Bikes sowie 2022 um eCity-Bikes erweitert.

Ehrungen

Verweise

Externe Links