Rimac Concept One - Rimac Concept One
| Rimac Concept One | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Rimac Automobili |
| Auch genannt | Konzept_Eins |
| Produktion | |
| Montage | Sveta Nedelja , Kroatien |
| Designer | Adriano Mudri (außen) Goran Popović (innen) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse |
Elektro-Sportwagen ( S ) |
| Körperstil | 2-türiges Coupé |
| Layout | Einzelradantrieb |
| Antriebsstrang | |
| Elektromotor | 4 flüssigkeitsgekühlte Permanentmagnet-Synchron-Elektromotoren an jedem Rad |
| Batterie | 90 kWh Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid (LiNiMnCoO 2 ) Chemie |
| Bereich | 330 km (210 Meilen) |
| Maße | |
| Radstand | 2.750 mm (108,3 Zoll) |
| Länge | 4.548 mm (179,1 Zoll) |
| Breite | 1.854 mm (73,0 Zoll) |
| Höhe | 1.198 mm (47,2 Zoll) |
| Leergewicht | 1.850 kg (4.080 lb) |
| Chronologie | |
| Nachfolger | Rimac Nevera |
Der Rimac Concept One , manchmal stilisiert als Concept_One , ist ein zweisitziges Hochleistungs- Elektroauto, das von Rimac Automobili in Kroatien entwickelt und hergestellt wird . Mit einer Gesamtleistung von 913 kW (1.241 PS; 1.224 PS) und einer Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden galt das Rimac Concept One als das am schnellsten beschleunigende Elektrofahrzeug der Welt in 2013.
Um sowohl für Rimac Automobili als auch für die Formel E zu werben , wurde das Concept One während der ersten Saison der Formel-E- Meisterschaft im Jahr 2014 als offizielles Auto des emissionsfreien Rennleiters eingesetzt .
Geschichte
Rimac Automobili , ein 2009 in Sveta Nedelja , Kroatien , gegründeter Automobilhersteller , ist aus dem Garagenhobby seines Gründers Mate Rimac hervorgegangen. Das Hauptziel des Unternehmens war es, den ersten Elektro-Sportwagen der Welt zu bauen, beginnend, wie Rimac es formulierte, "mit einem leeren Blatt Papier". Da elektrische Systeme für leistungsstarke Elektroautos auf dem Markt nicht verfügbar waren, hat das Unternehmen die notwendigen Teile selbst entwickelt und 24 Innovationen patentiert.
Als Mate Rimacs BMW 3er von 1984 bei einem Rennen seinen Verbrennungsmotor kaputt machte , wurde die Gelegenheit genutzt, ihn in ein Elektroauto umzurüsten. In Eigenregie schaffte es Rimac, einen 442 kW (601 PS; 593 PS) starken Elektroantrieb in seine 3er-Reihe einzubauen, die bald das erste Test-Maultier des Unternehmens werden sollte . Das Auto, das jetzt "Grünes Monster" genannt wird, stellte im April 2011 fünf von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) sanktionierte Beschleunigungsrekorde auf. Dies zog die Aufmerksamkeit der Medien und potenzieller Investoren auf sich. Rimac baute auch mehrere andere BMW 3er (E30) Autos in Elektroautos um, nachdem einige Kunden Interesse daran bekundeten, ein solches Auto zu haben, um den Erfolg von Rimacs Auto zu sehen, und nach einigen Erfolgen wechselte er zu dem ehrgeizigeren Projekt, ein eigenes Auto zu entwickeln besitzen. Als Ergebnis wurde der Elektro-Sportwagen namens Concept One geboren.
Der Concept One wurde auf der IAA 2011 in Frankfurt vorgestellt und anschließend beim Pariser Concours d'Elegance 2012 gezeigt , wo er von der Öffentlichkeit und potenziellen Kunden positiv aufgenommen wurde. 980.000 US-Dollar sollte das Auto kosten, wenn die Serienproduktion 2013 begann. Eine limitierte Auflage von 88 Einheiten sollte angeboten werden. Das erste Auto wurde im Januar 2013 an einen anonymen spanischen Kunden ausgeliefert.
Rimac nahm am Pikes Peak International Hill Climb 2015 mit einer 1.100 kW (1.500 PS; 1.500 PS) stark angepassten Version namens E-Runner Concept_One teil. Das Fahrzeug belegte im Gesamtvergleich gegen ICE-Fahrzeuge den zweiten Platz. Fahrer war der mehrfache Pikes-Peak-Sieger Nobuhiro Tajima .
Nach einer Reihe von inkrementellen Verbesserungen wurde die endgültige Version des Autos auf dem Genfer Autosalon im März 2016 vorgestellt . 2017 nahm das Concept One zum ersten Mal am Goodwood Festival of Speed teil und brach den EV-Geschwindigkeitsrekord auf einer Zeitstrecke.
Am 10. Juni 2017 stürzte der Journalist und Fernsehmoderator Richard Hammond während der Dreharbeiten für die Serie 2 der Grand Tour mit einem der acht produzierten Concept One-Fahrzeuge ab . Hammond war beim Bergrennen Hemberg bei seinem letzten Anlauf auf einer Bergstrecke mit Zeitmessung, als das Auto kurz nach dem Überqueren der Ziellinie von der Straße abkam. Das Auto stürzte den Hügel hinunter und kam schließlich kopfüber 110 Meter von der Straße entfernt zum Stehen. Das Auto fing Feuer und tat dies laut dem Moderatorenkollegen James May fünf Tage lang spontan . Hammond überlebte mit einem gebrochenen Bein.
Spezifikationen
Mit einer Gesamtleistung von 913 kW (1.241 PS; 1.224 PS) und 1.600 Nm (1.180 lb⋅ft) Drehmoment beschleunigt das Concept One in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und verfügt über eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 340 km/h (211 mph). Jedes Rad wird von einem separaten flüssigkeitsgekühlten Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor angetrieben und durch das sogenannte "All Wheel Torque Vectoring System" gesteuert , das die Kraft je nach Benutzereinstellung und Fahrbedingungen auf die Räder verteilt. Das Auto verfügt über Carbon-Keramik-Bremsen für verbesserte Bremskraft. Außerdem hat das Auto die Möglichkeit, die Kraft von Vorderrad- auf Hinterradantrieb umzuschalten oder die Kraft gleichmäßig auf alle Räder zu verteilen.
Die Motoren werden von einer 90-kWh-Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Oxid-Batterie (LiNiMnCoO₂-Chemie) angetrieben, die dem Auto eine Reichweite von 349 km pro Ladung verleiht. Die Karosserie des Autos besteht aus Kohlefaser . Der Innenraum verfügt über maßgeschneiderte Lederpolster und handgefertigte Armaturenbrettkomponenten .
In der auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellten Nachfolgeversion wurden einige Leistungswerte weiter optimiert: Die Beschleunigung von 0–100 km/h (62 mph) wurde in 2,6 Sekunden erreicht, von 0–200 km/h (124 mph) in 6,2 Sekunden und von 0–300 km/h (186 mph) in 14,2 Sekunden. Die beste 402 Meter ( 1 ⁄ 4 mi) aufgezeichnete Zeit war 9,9 Sekunden. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit wurde auf 356 km/h (221 mph) erhöht.
Im Jahr 2017 wurde die Beschleunigungszeit von 0–97 km/h (60 mph) auf 2,4 Sekunden verbessert. 0–100 km/h (62 mph) dauerte 2,5 Sekunden, 0–200 km/h (124 mph) dauerte 6 Sekunden und 300 km/h (186 mph) dauerte 14 Sekunden. Die Reichweite wurde von 330 auf 350 km (205 auf 217 Meilen) erhöht.
Der Umsatz
2017 gründete Rimac Automobili offizielle Händlervertretungen mit PACE Deutschland, Manhattan Motorcars und Al Marooni Group für die Regionen Europa, Nordamerika und den Nahen Osten.
Konzepte
Das Concept S ist eine leichtere, leistungsstärkere, aerodynamischere und streckenorientiertere Version des Concept One. Die Elektromotoren des Concept S leisten 1.032 kW (1.384 PS) und beschleunigen damit in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 365 km/h (227 mph .). ). Durch Modifikationen an der Kohlefaser-Schale des Autos hat Rimac das Gewicht des Concept S um 50 kg (110 lb) reduziert. Das Auto erhält außerdem ein komplettes Aerodynamikpaket, das einen großen Frontsplitter aus Kohlefaser, Seitenschweller, Racing-Slicks und einen großen Heckflügel umfasst, der 34 % mehr Abtrieb erzeugt als das Concept One. Im Innenraum verfügt das Auto über Rennschalensitze mit 4-Punkt-Renngurt, ein neues Lenkrad, ein fahrerorientiertes Infotainmentsystem, das nur die wichtigsten Informationen auf das Zentraldisplay projiziert und Alcantara-Zierteile. Die Produktion war auf zwei Autos beschränkt.
Abgeleitete Fahrzeuge
Ende 2014 wurde der Volar-e auf den Markt gebracht. Die Firma Applus+ IDIADA baute dieses Fahrzeug auf Basis des Rimac Concept One, allerdings wurde die Batteriegröße reduziert, um Gewicht zu sparen (38 kWh). Das Auto hatte eine Reichweite von 200 km (120 Meilen). Der Akku konnte in 15 Minuten wieder aufgeladen werden.
Rezeption
Dan Prosser lobte in einer Rezension aus dem Jahr 2016 für die Zeitschrift EVO die Leistung, das Styling und das Torque-Vectoring-System des Fahrzeugs, kritisierte jedoch die geringe Kabinengröße und das Bremspedalgefühl und gab ihm 3½ von 5 Sternen. Er sagte dennoch: „Dem Concept One fehlt zwar der Soundtrack und die dramatische Kraftentfaltung eines konventionellen Supersportwagens, aber in der Art und Weise, wie er beschleunigt und wie sein Torque-Vectoring-System eine Kurve auseinandernimmt, ist es enorm unterhaltsam, schnell zu fahren“ und schlussfolgerte, dass das Auto „beweist, dass Elektroautos spektakulär zu fahren sein können“.
Richard Meaden schrieb in EVO: „Von allen aufstrebenden Playern ist Rimac Automobili mit Sitz in Kroatien bei weitem der interessanteste, authentischste und meiner Meinung nach auch der Evo hypercar zeigt eindrucksvoll die Früchte seiner Arbeit, wobei ein großer Teil des Autos im eigenen Haus hergestellt wird. ... Wenn Rimacs eigenes Concept One Realität wird, könnte es durchaus ein Game-Changer sein – der Tesla der Hypercar-Welt.“
Im Jahr 2017 testete Road & Track das Auto auf den Straßen der Stadt und bezeichnete es als „elektrische Techno-Extravaganz“ und behauptete, dass „die Karbonwanne, in der man sitzt, starr wie ein Atombunker ist“. Es beschrieb das Gefühl, im Verkehr zu starten, als "völlig beeindruckend" und bemerkte seine Ruhe, indem es sagte, dass "Rimacs Hypercar nur ein Geräusch von sich gibt, wenn seine Wechselrichter anspringen, als sanfte Erinnerung daran, dass Sie im automobilen Äquivalent eines kleinen" sitzen Kraftwerk. Ein sexy, sauberes, schnelles und treibbares Kraftwerk."
Die Crew der Amazon Prime- Show The Grand Tour sprach 2017 kurz nach dem Unfall von Richard Hammond über das Auto . Jeremy Clarkson nannte es in einer Kolumne für The Times "erstaunlich" und "brillant" und erklärte, dass er während seiner kurzen Zeit hinter dem Steuer "nicht glauben konnte, wie schnell es beschleunigt wurde", und fügte hinzu: "Wir reden hier nicht". über etwas, das so schnell ist wie Lamborghini Aventador . Er ist massiv schneller als das, es ist schneller als alles andere, was ich jemals mit einem riesigen, riesigen Vorsprung gefahren bin." Richard Hammond, der während eines Interviews für DriveTribe nach seiner Meinung zu dem Auto gefragt wurde , sagte, er habe "es geliebt; es war erstaunlich", behauptete, es habe "richtigen Ehrgeiz in Bezug auf die Reichweite" und beschrieb sein Allrad-Torque-Vectoring-System als "atemberaubend". Er kommentierte weiter, dass es sich „wirklich futuristisch und modern anfühlte“ und dass „wir ein ganz neues Vokabular erfinden müssen … für die Geräusche, die diese Dinger machen“. James May beschrieb es als "exquisite perlweiße elektrische Delikatesse".
Alex Roy testete das Auto in einer Folge für die NBC-Sportsendung /Drive, die am 26. Oktober 2017 ausgestrahlt wurde und gab positive Eindrücke. Er sagte: "Ich bin in meinem ganzen Leben noch nie etwas so schnell gefahren. Es verändert das Spiel absolut." auf Twitter .
Siehe auch
- Liste der derzeit verfügbaren Elektroautos
- Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion
- Plug-in-Elektrofahrzeug