Afrikarouten von Migranten - Migrants' African routes
Der Ausdruck Wanderrouten deutet auf die wichtigsten geografischen Routen von Migranten hin.
Von Afrika aus führen die Routen hauptsächlich in Richtung Europa, ändern sich jedoch in den letzten Jahren leicht in Richtung Südafrika und Asien.
Die Mehrheit der afrikanischen Migranten haben keine europäischen Reisevisa , deshalb ihre einzige gangbare Wege nach Norden ist , dass durch die trans- des Reisens Sahara - Routen. Diese Routen sind oft geprägt von den alten, die von Karawanen und während der Transumanza durch die Wüste genutzt wurden, und von erneuerten und informellen lokalen Netzwerken, die auf die neuen Überlebensbedürfnisse und erbarmungslose Wettbewerbs- und Ausbeutungsregeln ausgerichtet sind.
Etwa 10 % des gesamten Wanderstroms nutzen Seewege.
Der größte Teil der afrikanischen Migranten geht in der Regel nicht über die Küstenregionen Nordafrikas hinaus und endet in einem der Mittelmeerküstenländer (insbesondere in Libyen und im Maghreb , wo fast 2 Millionen irreguläre Migranten leben).
Eine Minderheit von Migranten (zwischen 10 und 15 %) versucht, in Richtung Europa zu reisen, und sieht sich der Kontroll- und Repressionspolitik aller Länder gegen irreguläre Migration gegenüber. Der unerwartete Strom von Migranten in die nordafrikanischen Länder, zusammen mit den europäischen Bemühungen und der Hilfe, diesen Strom aus Subsahara-Afrika einzudämmen , veranlasste die lokalen Regierungen, Repressionen und erzwungene Heimkehrmaßnahmen zu ergreifen. Aufgrund fehlender Rückführungsabkommen werden Migranten hauptsächlich in die südlichen Grenzgebiete der Nachbarländer ( Rosso , nahe der Grenze Mauretanien – Senegal ; Oujda , nahe der Grenze Marokko – Algerien ; Tinzouatine bzw. In Guezzam , nahe Algerien – Mali und Algerien- Niger- Grenzen).
Während die europäische Politik, die den lokalen Küstenbehörden den Migrationscheck vorgelegt hat, den maritimen Migrationsstrom aus dem Maghreb wirksam eindämmen zu können (obwohl er indirekt die Menschenrechtsverletzungen verstärkt), haben im Jahr 2007 die Transsahara- und Seerouten aus Afrika Überall verbreitete sich sowohl verändernde Urursprünge als auch zunehmende Entfernungen, menschlicher und materieller Verlust der Großen Migration. Neue Routen haben sich direkt aus den Ländern südlich der Sahara (Senegal, Gambia , Guinea- Küste) entwickelt, wodurch neue Einreisewege und neue Migrationsstrategien geschaffen wurden (dh die zunehmende Zahl von Minderjährigen, da sie weniger dem Risiko einer erzwungenen Heimkehr ausgesetzt sind), die die Migranten teilweise verändert haben “ (weniger Migranten aus Subsahara und mehr aus Ägypten und Marokko), aber dennoch nicht den Migrationsdruck aus Libyen verringern, das immer noch die Hauptquelle für die Migration nach Italien und der wichtigste Ausgangspunkt für den europäischen Traum ist.
Für viele Migranten, die versuchen, die verschiedenen afrikanischen Grenzen und deren komplexe Sicherheits-, Kriminalitäts- oder Korruptionssysteme zu überschreiten, ist dies eine menschliche Odyssee, von der es in vielen Fällen keine Spuren und Zeugen gibt. Die Reise ist nicht nur sehr teuer (wer weniger als 1 Euro pro Tag verdient, kann Tausende von Euro für diese Reise ausgeben), sondern auch sehr lebensgefährlich. Die Zahl der menschlichen Verluste bei Fahrten durch die Wüste, das Meer oder bei anderen Zwischenstopps ist enorm. Das Hohe Flüchtlingskommissariat der Vereinten Nationen (UNHCR) gab bekannt, dass seit Anfang 2018 mindestens 50 Migranten bei dem Versuch, das Mittelmeer zu überqueren, gestorben sind . Die Gründe für die Reise sind vor allem wirtschaftliche, für Menschen auf der Suche nach besseren Lebensbedingungen, aber auch kulturelle und symbolische Gründe (z ).
Durch die Modifikation der Kontroll- und Repressionsmaßnahmen verändert sich der Migrationsprozess in Subsahara-Afrika und verfolgt daher nach und nach neue See- und Landwege, die bald von kriminellen Organisationen und Netzwerken lokaler Vermittler angeführt werden, die neue Absprachen zwischen der Polizei und den sogenannte Passeurs innerhalb der Ausbeutung des Menschen.
Agadez - Dirkou - Sabha
Dies ist die erste Wanderroute, die den alten Karawanenweg über Agadez und Dirkou (in Niger ) und die Sabha- Oase (in Libyen ) umfasst und in den 1990er Jahren von einem riesigen Migrationsstrom aus begangen wurde, der in Libyen durch politische Maßnahmen angesprochen wurde Ziel war es, die 1992 von Muammar al-Gaddafi eingeführten Grenzen zu öffnen .
Die libysche Migrationspolitik zielte in den letzten Jahren darauf ab, dem westlichen Embargo entgegenzuwirken und den Einsatz ausländischer Arbeitskräfte aus dem Süden zu unterstützen, um den produktiven Mangel vor allem im Bereich Landwirtschaft und Bau zu überwinden. Diese Maßnahmen wurden blockiert, nachdem es im Jahr 2000 in Tripolis und Zawiya zu fremdenfeindlichen Reaktionen gekommen war .
Libyen, das Land mit den meisten Einwanderern unter den lokalen Ländern (ca. 1,5 Millionen Einwanderer bei 5,5 Millionen Einwohnern, die hauptsächlich auf die Küstenregion verteilt sind), hat sich fortan zum Ziel gesetzt, irreguläre Migranten einzudämmen und zu unterdrücken. Libyen und seine Politik wurden (trotz anhaltender Menschenrechtsverletzungen ) durch die gemeinsam mit den europäischen Ländern (insbesondere Italien) unterzeichneten Abkommen zur Kontrolle irregulärer Migration unterstützt.
Nach dem weit verbreiteten Ertrinken von über 200 Migranten, die im März 2009 aus Libyen nach Europa reisten, kündigte der libysche Innenminister Abdelfattah Yunis al-Obeidi eine Vereinbarung mit dem nigrischen Innenminister Albadé Abouba an, um gemeinsame Patrouillen zu beginnen, um den Migrantenstrom durch Niger nach Libyen einzudämmen . Die Mehrheit der Migranten aus Ländern südlich der Sahara, die durch Libyen reisen, kommt über diese Route.
Agadez - Arlit - Bamako - Gao - Tamanrasset
Ab 2000 wurde eine neue, viel westlicher ausgerichtete Route verfolgt, die den Migrationsstrom aus Subsahara-Afrika sammelt , das hauptsächlich Konflikten und Krisen ausgesetzt ist (wie Nigeria , Côte d'Ivoire , Liberia , Mali , Burkina Faso , Niger , Zentralafrikanische Republik , Kamerun usw.) sowie der kleinere Zugstrom aus Zentralasien.
Heutzutage entdecken und bereisen Migranten die alten Routen der Karawanennetze südlich der Sahara, die jahrhundertelang von Nomaden ( Tuareg ) aus Mali, Niger und Algerien bedeckt wurden .
Die von Karawanen durchquerten neuen Fugen prägen das Stadtbild und viele Städte, wie Agadez und Arlit in Niger, Bamako und Gao in Mali und Tamanrasset in Algerien, sind gefüllt mit Migranten und anderen Personen, die an der Handhabung und dem Transport illegaler Migranten beteiligt sind.
Von diesen Junts aus steuern Migranten vor allem Maghnia an der marokkanischen Grenze und die spanische Enklave in Ceuta und Melilla an der Küste an, wo sie ständig versuchen, die Barrieren zur Verteidigung der Städte zu überwinden oder die nächstgelegenen Stellen an der algerischen und tunesischen Küste zu erreichen. Zwischen 2000 und 2005 hat der Migrationsdruck in Marokko zugenommen und erreichte seinen Höhepunkt im Sommer/Herbst 2005, als Hunderte von Migranten die Barrieren der beiden spanischen Enklaven (Ceuta und Melilla) überfielen, Dutzende von Menschen starben und verletzt wurden von Hunderten von Menschen.
Die erneuerte Politik der Zusammenarbeit zwischen Madrid und Rabat , die 2004 von der Regierung Zapatero eingeleitet wurde, veranlasst die marokkanischen Behörden, Maßnahmen zu ergreifen, um die irreguläre Migration abzuschrecken und einzudämmen, was zu einer neuen Verlagerung der Migrationsrouten in Richtung der Kanarischen Inseln führt .
Kanarische Inseln
Die dritte Route zu den spanischen Kanarischen Inseln vor Mauretanien hat eine lange Geschichte irregulärer Migration, die seit den 1990er Jahren aufgrund der schrittweisen Schließung der Ausgänge in den Norden zugenommen hat.
Die neuen Rückhaltemaßnahmen an den Mittelmeerküsten im Anschluss an die Abkommen zwischen Italien und Spanien verlagern den Migrationsdruck auf der Seeroute zwischen El Aaiún in der Westsahara und den Kanarischen Inseln nach und nach. Dieser Weg dauert fast eine Nacht. Im Laufe der Zeit werden die mit stärkeren Motoren verstärkten und daher immer mehr mit irregulären Migranten überfüllten Fischerschiffe ( Einbaum oder Pateras ) der Westsahara gezwungen, ihre Reise immer mehr von Küstenorten aus anzutreten weit weg von der El-Aaiún-Route. Andererseits schrecken die an der mauretanischen und marokkanischen Küste erlassenen Beschränkungen die Fischer von dieser langen Reise ab, und die Ausgangspunkte sind nicht mehr die Westsahara, sondern sie orientieren sich nach Süden, einschließlich der Küsten von Senegal, Gambia und dem Golf von Guinea .
Die volkswirtschaftlichen Kosten und die Verluste an Menschenleben bei der Überführung in den Westen und den daraus resultierenden Ausbeutungsvorgängen sind auf die Zunahme der Entfernung und auf die Risiken der Verlegung zurückzuführen. Migranten, die von einem Kompass und wenigen Informationen über das Fahren eines Bootes unterstützt werden, sind für die Führung verantwortlich, und dieses Verhalten erhöht die Risiken der Überführung erheblich. Dies führt auch zu einer steigenden Zahl von Schiffbrüchigen an den Atlantikküsten.
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
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