Mount Hood Railroad - Mount Hood Railroad
| Mount Hood Railroad | |
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 Die Mount Hood Railroad im Frühjahr mit Mount Hood im Hintergrund.
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| Endstation |
Hood River, Oregon - Parkdale |
| Handelsbetrieb | |
| Originalspur | 4 Fuß 8+1 / 2 in(1,435 mm) |
| Erhaltene Operationen | |
| Erhaltene Spurweite | 4 Fuß 8+1 / 2 in(1,435 mm) |
| Handelsgeschichte | |
| Geöffnet | 1906 / 1909 |
| Abgeschlossen | 1987 |
| Konservierungsgeschichte | |
| 1987 | Von Privatanlegern gekauft |
| 2008 | Verkauft an Permian Basin Railways |
| Webseite | |
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mthoodrr | |
Mt. Hood Railroad Linear Historic District | |
 Eisenbahndepot in Hood River
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| Standort | Mt. Hood RR Vorfahrt von Hood River nach Parkdale, Hood River, Oregon |
| Bereich | 165 Hektar (67 ha) |
| Gebaut | 1906 |
| Architekt | Joseph A. West (Entwurf/Konstruktion) |
| NRHP-Referenznr . | 93001507 |
| Zu NRHP hinzugefügt | 24. Januar 1994 |
Die Mount Hood Railroad ( Meldezeichen MH ) ist eine historische und Shortline- Güterbahn in Hood River, Oregon , 60 Meilen (97 km) östlich von Portland, Oregon , USA .
Der Großteil der Einnahmen der Eisenbahn wird durch Passagierausflüge erwirtschaftet, obwohl einige kleine Frachtverlader verbleiben, die mehrere Waggonladungen pro Woche erzeugen.
MHRR-Tracking
Die nördliche Endstation der Mount Hood Railroad befindet sich in Hood River , Oregon , wo die Linie mit der Union Pacific Railroad verkehrt. Die Linie beginnt auf den ersten drei Meilen (4,8 km) parallel zum Hood River, bis sie eine Spitzkehre erreicht . Früher waren Serpentinen üblich, aber dies ist jetzt nur eine von fünf verbleibenden Eisenbahnkurven, die in den Vereinigten Staaten verwendet werden. Nachdem die Züge an der Spitzkehre die Richtung umkehren, führt die Linie weiter nach Süden durch die Gemeinden Pine Grove , Odell und Dee, bevor sie das südliche Ende der Linie bei Parkdale erreicht . Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 22 Meilen.
Lokliste
Die Mount Hood Railroad hat derzeit zwei Lokomotiven auf ihrem Dienstplan:
- MHRR 02 - EMD GP38-2 (ex-CR/PC 7796, ex-PCN 16)
- MHRR 88 - EMD GP9 ( ehemals SP 3885)
Ehemals Dienstlokomotiven
- MHRR 89 - EMD GP9 (gebaut 9/59, ex-MILW 306, ex-MNVA 306)
- MHRR 18 - Alco 2-8-0 Dampflokomotive (erbaut 1910, ehemals Lake Superior & Ishpeming 11, umnummeriert 18, ehemals Ishpeming Steel Co, ehemals Lake States Steam Association, ehemals Grand Canyon Railway , dann Rio Grande Scenic Railroad 18, jetzt Colebrookdale ). Versand vom Grand Canyon nach Mt. Hood, um sechs Monate später nach Rio Grande Scenic geschickt zu werden.
Geschichte
Die Strecke südlich von Hood River wurde erstmals 1906 gebaut und reichte bis Dee. 1909 wurde die Strecke bis zum heutigen Ende der Strecke in Parkdale verlängert. Die Union Pacific erwarb die Linie 1968 und betrieb sie, wobei die Hauptkunden Obstversender und der Holzbetrieb in Dee waren. Als die lokale Industrie auf den LKW-basierten Transport für ihre Waren umstellte, gingen die Wagenladungen auf der Strecke zurück und die Union Pacific schlug vor, die Strecke aufzugeben. 1987 kaufte eine Gruppe lokaler Investoren die Eisenbahn von Union Pacific und begann, Passagierausflüge anzubieten, um das Frachtgeschäft zu erweitern. Brian Fleming verkaufte die Strecke 2008 erneut an Permian Basin Railways , eine Tochtergesellschaft der in Chicago ansässigen Iowa Pacific Holdings .
Heute bietet die Eisenbahn vierstündige Rundfahrten durch das Hood River Valley und kommentierte historische Exkursionszugtouren sowie Sonderveranstaltungen an. Freuen Sie sich auf die Aussicht auf Mount Hood und Mount Adams sowie die umliegenden Obstgärten und das Ackerland des Hood River Valley.
Unfälle und Zwischenfälle
- Am 2. Dezember 2017 entgleiste ein Personenzug 4,8 km vom Hood River entfernt. Unter den 214 Insassen des Zuges gab es keine Verletzten. Die Linie war bis 8. Dezember geschlossen.