Gebirgsabteilung - Mountain Division
Die Mountain Division (später Mountain Subdivision ) ist eine Eisenbahnlinie , die einst im Besitz der Maine Central Railroad (MEC) war und von ihr betrieben wurde . Es erstreckt sich von Portland, Maine am Atlantischen Ozean , durch die Western Maine Mountains und White Mountains von New Hampshire und endet in St. Johnsbury, Vermont im Nordosten des Königreichs . Die Strecke wurde 1983 vom MEC-Nachfolger Guilford Transportation Industries (GTI) aufgegeben . Guilford behielt eine Stichleitung zwischen Portland und Westbrook . Ein Abschnitt in New Hampshire wird weiterhin von der Museumsbahn Conway Scenic Railroad genutzt .
Geschichte
Als Portland & Ogdensburg Railroad gebaut, bevor sie von der Maine Central Railroad (MEC) übernommen wurde, bot die Linie zunächst den Transport für Sommergäste zu großen viktorianischen Hotels, darunter das Bay of Naples Inn in Naples (erreichbar durch Verbindung mit Sebago Lake- Dampfschiffen), die Crawford House in Crawford Notch und das Mount Washington Hotel in Bretton Woods . Kühle, saubere Luft am Sebago Lake und den White Mountains boten eine erfrischende Flucht vor der Hitze, Feuchtigkeit und dem Rauch der Städte des 19. Jahrhunderts. Herbstlaub und im Winter Skifahren verlängerte die touristische Saison. Der Flying Yankee- Zug verkehrte während des Zweiten Weltkriegs als Mountaineer von Boston nach Crawford Notch über Intervale Junction , aber der Personenverkehr wurde in den 1930er Jahren auf eine einzige tägliche Hin- und Rückfahrt zwischen Portland und St. Johnsbury reduziert. Der Zug zwischen Portland und St. Johnsbury bestand in der Regel aus einem RPO - Express - Auto, ein Gepäckwagen und einen einzigen Trainer nach den 1920er Jahren; und Substitution einer Edelstahl - Kombination für den Trainer und Gepäckwagen reduziert den Zug nach zwei Autos für die letzten Jahre vor dem Ende des Personenverkehrs im Jahr 1958.
Die Mountain Division war die kürzeste Route von Portland zu Punkten westlich von Chicago . Von der Beendigung des gemeinsamen Betriebsvertrags mit der Boston & Maine Railroad (B&M) im Jahr 1953 bis zur Aufgabe im Jahr 1983, als GTI eine B&M-Routing bevorzugte, war der Durchgangsgüterverkehr relativ stark . Das Gefälle in westlicher Richtung betrug 2,2% für 18,5 Meilen (29,8 km) von Bemis (Notchland) bis zum Gipfel bei Crawford Notch. MEC betrieb von 1911 bis in die 1920er Jahre 2-6-6-2 Mallet-Lokomotiven #1201-1204 in der Mountain Division. Die Mallets waren 1910 für den Hoosac-Tunnel von B&M gebaut worden und wurden bei der Elektrifizierung des Hoosac-Tunnels im folgenden Jahr an MEC verkauft . Die Mallets wurden gebaut, um Öl zu verbrennen , wurden jedoch auf Kohle umgestellt, nachdem die örtlichen Feuerwehren Schwierigkeiten hatten, Ölbrände zu löschen. Zwei große Feuerwehrleute waren erforderlich, um die kohleverbrennenden Mallets in Richtung Westen von Hand abzufeuern. Ein Mallet war in Portland stationiert, ein anderer in Lancaster am Beecher Falls Branch und ein dritter am Bartlett- Helfer Ye, während der vierte Mallet gewartet wurde.
USRA Light Mikados (Maine Central Class S ) wickelte Güterzüge auf der Mountain Division ab, nachdem der letzte Mallet 1931 ausgemustert wurde; und Klasse O 4-6-0s bedienten Nahverkehrszüge und (oft im Tandem) leisteten Hilfsdienste. EMD F3 und GP7 ersetzten 1953 Dampflokomotiven . Vier oder fünf Diesellokomotiven waren die typische Kopfstation für Güterzüge aus der Dieselzeit; und ein Paar EMD SW7s oder nicht-dynamisch gebremste GP7s boten oft einen Helferdienst in Richtung Westen. Diesel der ersten Generation wurden durch eine ähnliche Anzahl von EMD GP38 , zehn GE U18B und zwei ALCO RS-11 ersetzt . Helfer waren bei diesen Dieseln der zweiten Generation seltener.
Erbe
Die Conway Scenic Railroad betreibt im Sommer und Herbst Ausflugszüge auf dem Teil der Mountain Division zwischen North Conway durch Crawford Notch nach Fabyan .
Der Abschnitt von Westbrook, Maine bis zur Grenze zwischen Maine und New Hampshire, der dem Maine Department of Transportation (MaineDOT) gehört, bleibt verfallen, obwohl MaineDOT langfristige Pläne hat, die Strecke für den Güter- und Personenverkehr zu reaktivieren.
Die Muttergesellschaft von MEC, Pan Am Railways , behält das Eigentum an dem Abschnitt der Strecke nach Westbrook, den sie als "Mountain Branch" betreibt.
Streckenmeilensteine
- Milepost 0: Portland- Kreuzung mit B&M und Grand Trunk Railway ; betrieben von Portland Terminal Company .
- Milepost 5.4: Cumberland Mills S. D. Warren Paper Mill und Kreuzung mit Worcester, Nashua & Portland Division der Boston & Maine Railroad; betrieben von der Portland Terminal Company. Agentenstation 1983 geschlossen.
- Milepost 10.8: Die Station des Agenten South Windham wurde 1981 geschlossen.
- Milepost 12: Newhall Company Town für die Oriental Powder Company . Die Schießpulverfabrik wurde 1905 geschlossen und die Agentenstation 1932 geschlossen.
- Milepost 13.6: Die Station des White Rock- Agenten wurde 1921 geschlossen.
- Milepost 16.7: Verbindung der Sebago Lake Station mit den Sebago Lake Dampfschiffen. Die Agentenstation im Queen-Anne-Stil wurde 1890 erbaut und 1935 geschlossen. Drehscheibe und zweistalliges Maschinenhaus aus dem Jahr 1890.
- Milepost 24.6: Steep Falls privat gebautes Depot mit Tanzsaal im Obergeschoss, abgebaut 1961.
- Milepost 26.4: Mattocks Agentenstation wurde 1933 geschlossen.
- Milepost 31.7: Die Station eines kornischen Agenten wurde 1962 geschlossen.
- Milepost 33.4: Die Station des West Baldwin- Agenten wurde 1930 geschlossen.
- Milepost 36.3: Kreuzung Bridgton Junction mit der Schmalspurbahn Bridgton & Saco River Railroad . Die Station des Agenten wurde 1930 geschlossen.
- Milepost 36.8: Die Station des Hiram- Agenten wurde 1949 geschlossen.
- Milepost 43.3: Die Station des Brownfield- Agenten wurde 1935 geschlossen.
- Milepost 49.8: Fryeburg Agentenstation 1971 geschlossen.
- Milepost 54.3: Conway Center, Agentenstation in New Hampshire , 1933 geschlossen.
- Milepost 56.9: Redstone großer Granitsteinbruch. Die Agentenstation wurde 1935 geschlossen.
- Milepost 59.3: Die Station des North Conway- Agenten wurde 1952 geschlossen.
- Milepost 61.4: Intervale Junction mit B&M nach Rochester, New Hampshire . Die Station des Agenten wurde 1958 geschlossen.
- Milepost 64.8: Die Station des Glen- Agenten wurde 1950 geschlossen.
- Milepost 70.5: Bartlett- Helferterminal für die westliche Steigung durch Crawford Notch. Agentenstation 1962 geschlossen, dann 1981-1984 wiedereröffnet.
- Milepost 74.8: Sawyer's River Kreuzung mit der Sawyer River Railroad . Agentenstation geschlossen 1921.
- Milepost 76.6: Bemis Flag Stop wurde 1931 in Notchland umbenannt.
- Milepost 78.2 : Carrigain Kreuzung mit der Saco Valley Railroad . Agentenstation geschlossen 1898.
- Meilenstein 79.5: Frankenstein Bockstein
- Milepost 80.8: Haus des Vorarbeiters von Willey House .
- Milepost 83.5: Haus des Vorarbeiters des Abschnitts Mount Willard .
- Milepost 85: Die Station des Agenten von Crawford Notch wurde 1955 geschlossen und an den Appalachian Mountain Club verkauft .
- Milepost 88.3: Fabyan , Kreuzung mit der Boston & Maine Railroad und Abzweig zur Mount Washington Cog Railway an der Marshfield Station . Die Station des Agenten wurde 1958 geschlossen.
- Meilenstein 93.6: Zwillingsberg
- Milepost 99.5: Quebec Junction mit Maine Central Quebec Division (später Beecher Falls Branch) nach Lime Ridge, Quebec
- Milepost 103.6: Whitefield- Kreuzung mit B&M nach Berlin .
- Milepost 106.8: Scott, New Hampshire, Kreuzung mit B&M nach Groveton . Agentenstation geschlossen 1931.
- Milepost 109.1: Lunenburg, Vermont Agentenstation 1924 geschlossen.
- Milepost 111.5: Die Station des Papierfabrikagenten Gilman wurde 1983 geschlossen.
- Milepost 113.5: Die Station des Mayo- Agenten wurde 1932 geschlossen.
- Milepost 116.4: Die Station des Miles Pond- Agenten wurde 1921 geschlossen,
- Milepost 119.7: Die Station des Essex- Agenten wurde 1932 geschlossen.
- Milepost 123.5: Die Station des Concord- Agenten wurde 1949 geschlossen.
- Milepost 127.2: Die Station des Griswold- Agenten wurde 1932 geschlossen.
- Milepost 131.4: St. Johnsbury- Kreuzung mit B&M (wurde 1926 zur Canadian Pacific Railway ) und St. Johnsbury & Lamoille County Railroad
Zweigniederlassung Beecher Falls
Die Dominion Lime Company baute 1887 eine Eisenbahn von der Quebec Central Railway bei Dudswell Junction nach Lime Ridge, Quebec . Im Jahr 1888 baute die Upper Coos Railroad von der Grand Trunk Railway in North Stratford, New Hampshire, eine Eisenbahn nach Norden zur Grenze von Quebec . Im Jahr 1889 kaufte die William Bullock Ives ' Hereford Railway die Dominion Lime Company Railroad und erweiterte sie nach Süden, um eine Verbindung mit der Upper Coos Railroad herzustellen. MEC mietete 1890 die Upper Coos Railroad und die Hereford Railway und baute 1891 eine verbindende Coos Valley Railroad von North Stratford zur Mountain Division in Quebec Junction. Diese Linie wurde als MEC Quebec Division betrieben, bis Maine Central 1925 den Pachtvertrag der Hereford Railway beendete. Die Canadian Pacific Railway (CP) betrieb später einen Teil der Strecke durch Quebec. Die Upper Coos Railroad und Coos Valley Railroad wurden 1931 von MEC gekauft und als Beecher Falls Zweig der Mountain Division betrieben. Die ehemalige Coos Valley Railroad wurde 1948 abgebaut, als MEC Gleisrechte über die B&M nach Groveton, New Hampshire und über die ehemalige Grand Trunk Berlin Subdivision von Groveton nach North Stratford verhandelte . Die verbleibende Strecke nördlich von North Stratford wurde nach 1976 als North Stratford Railroad betrieben .
Route
- Meilenstein 99.5: Quebec Junction
- Milepost 101.9: Waumbek Junction mit B&M nach Berlin, New Hampshire
- Milepost 104.4: Jefferson Station 1921 geschlossen
- Milepost 111.4: Lancaster, New Hampshire Station 1933 geschlossen
- Milepost 112.5: Coos Junction mit B&M nach Groveton, New Hampshire (gemeinsame Station 1932 geschlossen)
- Meilenstein 124.1: Maidstone, Vermont
- Milepost 126.9: Mason's Diamond Crossing Grand Trunk Railway
- Milepost 132.0: North Stratford, New Hampshire, Kreuzung mit Grand Trunk Railway
- Milepost 144.8: Colebrook, New Hampshire Station 1974 geschlossen
- Milepost 152.8: West Stewartstown, New Hampshire Station 1956 geschlossen
- Milepost 154.5: Beecher Falls, Bahnhof Vermont geschlossen 1974
- Meilenstein 183.6: Sawyerville, Quebec
- Milepost 190.3: Cookshire Junction mit CP
- Milepost 203.3: Dudswell Junction mit der Quebec Central Railway
- Meilenstein 207.6: Lime Ridge
Anmerkungen
Verweise
- Johnson, Ron (o. J.). Maine Central RR Mountain Division . 470 Eisenbahnverein.
- Lewis, Edward A. (1974). Die überdachte Brückenstraße von Vermont . Der Gepäckwagen.
- Maine Central Railroad (1917). Handbuch der Offiziere, Agenten, Stationen und Abstellgleise . Edwin B. Robertson.
- Der Verkehrsminister (1974). Bahnverkehr in die Region Mittlerer Westen und Nordosten . Druckerei der US-Regierung.