Muntz Jet - Muntz Jet

Muntz Jet
1951 Muntz.jpg
1951 Muntz Jet beim Dayton Concours d'Elegance
Überblick
Hersteller Muntz Car Company
Produktion c. 1949–1954
Versammlung Glendale, Kalifornien
Evanston, Illinois
Chicago, Illinois , Vereinigte Staaten
Designer Frank Kurtis
Sam Hanks
Karosserie und Fahrgestell
Klasse Persönliches Luxusauto
Körperstil Hardtop Cabrio Coupé
Antriebsstrang
Übertragung General Motors Hydramatisches Automatikgetriebe
Drei-Gang - Schaltgetriebe von Borg-Warner
Antrieb 160 PS (120 kW) Cadillac V8
160 PS (120 kW) Lincoln V8
Maße
Radstand 2.870 mm (113 in)
Höhe 1.372 mm
Leergewicht 1,814 kg
Chronologie
Vorgänger Kurtis Sportwagen

Der Muntz Jet ist ein zweitüriges Hardtop- Cabrio, das zwischen ungefähr 1949 und 1954 von der Muntz Car Company in den USA gebaut wurde. Manchmal wird er als erstes persönliches Luxusauto bezeichnet . Entwickelt aus dem von Frank Kurtis entworfenen Kurtis Sport Car (KSC), wurde er von Earl "Madman" Muntz produziert und vermarktet . Das Auto wurde von einem von zwei V8-Motoren angetrieben , entweder einem Cadillac- Motor mit 160 PS (120 kW) oder einem Lincoln- Motor mit 160 PS (120 kW) , und es war entweder mit einem Hydramatic- Automatikgetriebe von General Motors oder einem Borg mit drei Gängen ausgestattet -Warner Schaltgetriebe . Der Jet wurde optimiert , verfügte über zahlreiche Luxusausstattungen und war mit Sicherheitsmerkmalen ausgestattet, die bei den meisten Autos seiner Zeit nicht Standard waren, darunter ein gepolstertes Armaturenbrett und Sicherheitsgurte.

Die Produktion des Muntz Jet erfolgte in Glendale, Kalifornien ; Evanston, Illinois ; und Chicago vor der Einstellung im Jahr 1954. Das Auto wurde 1953 für 5.500 US-Dollar verkauft (etwa 51.500 US-Dollar im Jahr 2017), die Produktion kostete jedoch 6.500 US-Dollar. Insgesamt verlor Muntz rund 400.000 US-Dollar. Es wurden nur 198 Jets gebaut, von denen schätzungsweise 50 bis 130 noch existieren. Bis 2016 wurden vollständig restaurierte Autos für über 100.000 US-Dollar versteigert. Der Autor Matt Stone nannte den Jet "eines der schnellsten und leistungsstärksten amerikanischen Autos der Zeit", während Muntz behauptete, der Ford Thunderbird von 1958 sei von seinem Jet inspiriert.

Hintergrund

Der Muntz Jet wurde von der Muntz Car Company gebaut , die von Elgin, Illinois , dem gebürtigen Earl "Madman" Muntz, gegründet wurde . Muntz, der 1914 geboren wurde und drei Semester lang die Elgin High School besuchte, bevor er abbrach, hatte sich einen hervorragenden Ruf beim Verkauf von Fernsehgeräten und anderer kommerzieller und Unterhaltungselektronik erarbeitet. Vor der Gründung der Muntz Car Company hatte Muntz erfolgreich als Gebrauchtwagenhändler und bei Kaiser-Frazer- Händlern in Los Angeles und New York City gearbeitet und sich sogar das Sobriquet des "weltgrößten Autohändlers" verdient. Laut dem Autojournalisten Turk Smith "hat er zu Lebzeiten" mehrere Vermögen gemacht und verloren "und war mit sieben verschiedenen Frauen verheiratet.

Design

1950 Muntz Jet in Yountville, Kalifornien

Der Muntz Jet wurde aus dem Kurtis Sport Car (KSC) entwickelt, einem zweisitzigen Sportwagen mit Aluminiumkarosserie , der von Frank Kurtis entworfen wurde . Muntz kaufte die Rechte an dem KSC zusammen mit seinen Teilen und Werkzeugen von Kurtis Kraft für 200.000 USD. Sam Hanks , der später den Indianapolis 500 von 1957 gewann , trug zur Neugestaltung und Neugestaltung bei, die für die Erstellung des Muntz erforderlich waren. Der Jet wurde mit einem soliden Hardtop gebaut . Im Jet wurden zwei verschiedene V8-Motoren verwendet: ein Cadillac- Motor mit 160 PS (120 kW) und ein Lincoln- Motor mit 160 PS (120 kW) . Die ersten Jets, die in Glendale, Kalifornien, gebaut wurden , hatten den Cadillac-Motor und Aluminiumkarosserien, während die später in Illinois gebauten Jets stattdessen den Lincoln-Motor und Stahlkarosserien hatten . Die Fahrzeuge waren mit Hydramatic- Automatikgetrieben von General Motors ausgestattet, optional war auch ein Drei-Gang - Schaltgetriebe von Borg-Warner erhältlich.

Im Vergleich zu seinem Kurtis-Vorgänger war der Jet schwerer, aber auch agiler und konnte aufgrund seiner geringeren Übersetzungsverhältnis eine höhere Höchstgeschwindigkeit erreichen . Der Muntz war 180 kg schwerer als der KSC und wog fast 1.800 kg. Sein Radstand war 113 Zoll (290 cm), 10 Zoll (25 cm) sowohl in der Gesamtlänge als auch im Radstand länger als beim Kurtis, was ihm genügend Platz für einen Rücksitz und Platz für vier Insassen gab. Der Jet war 140 cm hoch. Es wurde in Karosserie-auf-Chassis-Konstruktion gebaut und hatte eine unabhängige Vorderradaufhängung ( A-Arme mit Schraubenfedern ) und eine lebende Hinterachse mit Blattfedern . Es auch gekennzeichnet Servolenkung , vierrad hydraulische Bremsen , doppelte Auspuffe , und eine Doppelspulenzündung .

Im April 1951 beschrieb Norman Nicholson den Jet als "das Aussehen einer stromlinienförmigen, verkleinerten Limousine". Es war in Farben wie Boy Blue und Elephant Pink erhältlich. Ähnlich wie der KSC war der Muntz luxuriöser ausgestattet als sein Sportwagen-Vorgänger. Einige dieser Termine umfassten ein "Tuck-and-Roll" -Interieur aus Leder , Stewart-Warner-Anzeigen im Rennstil und eine Mittelkonsole mit Muntz-Radio. Optional waren ein Spirituosenschrank und eine Eiskiste unter den Armlehnen der Rücksitze erhältlich. Der Jet war mit Sicherheitsmerkmalen ausgestattet, die bei den meisten Autos seiner Zeit nicht Standard waren, darunter ein gepolstertes Armaturenbrett und Sicherheitsgurte.

Produktion und Verkauf

1953 Muntz Jet

Die ersten 26 bis 40 Muntz Jets wurden in Glendale, Kalifornien, gebaut. Die Produktion wurde dann in eine Fabrik in der 1000 Gray Avenue in Evanston, Illinois, verlegt , wo das Auto ungefähr zwischen 1949 und 1952 gebaut wurde. Der beinahe grenzüberschreitende Umzug war aufgrund von Material- und Transportschwierigkeiten erforderlich, die das ursprüngliche Werk in Glendale plagten. Im April 1951 beschäftigte die Muntz Car Company in ihrem Werk in Evanston 40 Mitarbeiter und produzierte täglich ein Auto. Ungefähr 1952 verlegte das Unternehmen seine Werke erneut in die 2901 North Sheffield Avenue im Chicagoer Stadtteil Lake View . Die Produktion wurde 1954 eingestellt.

Im Januar 1951 betrugen die voraussichtlichen Kosten für einen Jet 5.000 USD. In diesem Jahr plante Muntz, das Auto aus fabrikgeführten Ausstellungsräumen in Houston, Los Angeles und New York City zu verkaufen. Ohne Händlernetz wurden Muntz Jets direkt ab Werk an Kunden verkauft. Das Auto wurde 1953 für 5.500 US-Dollar verkauft, 2017 für 51.500 US-Dollar. Gleichzeitig wurde ein Cadillac-Cabrio für 3.987 US-Dollar und ein vergleichbarer Lincoln für 3.600 US-Dollar verkauft. Die Herstellung eines einzelnen Jets kostete ungefähr 6.500 US-Dollar, 1.000 US-Dollar mehr als der Preis für Aufkleber. Muntz selbst schätzte, dass allein die Arbeitskosten für jeden produzierten Jet 2.000 US-Dollar betrugen. Insgesamt verlor er rund 400.000 US-Dollar und gab es nach vier Jahren auf. Zu den berühmten Besitzern des Jets gehörten Clara Bow , Vic Damone , Grace Kelly , Alfred "Lash" LaRue und Mickey Rooney .

Sechs Jets wurden mit einem werkseitig installierten "Hop-up" -Kit ausgestattet, das einen Edelbrock- Aluminium- Einlass und zwei Stromberg- Vergaser mit zwei Zylindern enthielt . Peter Condos, Schweißchef der Muntz Car Company, behauptete, zwei Jets seien mit Chrysler FirePower V8-Motoren (5.420 ccm) gebaut worden.

Performance

Norman Nicholson schrieb 1951, eine Produktion von Muntz Jet habe eine offizielle Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h. Muntz selbst behauptete, es könne in neun Sekunden von 0 auf 130 km / h beschleunigen. Er erklärte auch, dass der Jet 240 km / h erreichen könne, aber der Autojournalist Turk Smith, der 1969 schrieb, äußerte Zweifel daran, dass er sogar 210 km / h erreichen könne.

Erbe

Muntz Jet im Museo de Historia de la Automoción in Salamanca

Insgesamt wurden 198 Muntz Jets gebaut. Frühere Schätzungen von 400 produzierten Autos, eine Zahl, die möglicherweise von Muntz selbst stammt, werden jetzt als ungenau angesehen. Schätzungsweise 50 bis 130 dieser Autos existieren noch. Es gibt keinen Eigentümerclub für das Auto, obwohl es eine Registrierung von Eigentümern gibt, auf die nach Seriennummer etwa 125 Autos entfallen. Drei Jets gehören dem Petersen Automotive Museum in Los Angeles. Bis 2002 wurden gut restaurierte Jets für 50.000 bis 70.000 US-Dollar versteigert. Bis 2016 wurden vollständig restaurierte Autos für über 100.000 US-Dollar versteigert.

Nach Einschätzung des Autoweek- Schriftstellers Graham Kozak "fehlt dem Jet das Gütesiegel des Tucker ... er steht für sich allein als gut durchdachtes, gut ausgeführtes Luxus-Cabrio". Laut Autor Matt Stone war der Muntz "eines der schnellsten und leistungsstärksten amerikanischen Autos der Zeit". Turk Smith, der 1969 schrieb, war der Meinung, dass ein gut abgestimmter Jet "die meisten Serienautos von heute noch übertreffen wird". Im Jahr 1969 behauptete Muntz, dass der Ford Thunderbird von 1958 vom Jet inspiriert war, und witzelte, dass "ich meiner Zeit acht Jahre voraus war" mit seinem Auto.

Thomas E. Bonsall bezeichnet den Jet als das erste persönliche Luxusauto . Im Jahr 2000 nannte es der Daily Herald- Journalist Jerry Turnquist "Amerikas ersten Hochleistungssportwagen mit vier Sitzen". Es ist auch ein Beispiel für ein Waisenauto . Nach dem Ende der Produktion des Jets im Jahr 1954 erfand und fertigte Muntz den 4-Spur-Stereo-Pak-Kassettenrekorder , den Vorgänger des 8-Spur-Kassettenrekorders . Im Juni 2000 feierte Muntz 'Elternhaus in Elgin das 50-jährige Bestehen des Muntz Jets mit einer Parade mit zahlreichen Jets und ihren Besitzern.

Verweise

Quellen