Nakajima Kotobuki - Nakajima Kotobuki

Kotobuki
Art Flugmotor mit Kolben
Hersteller Nakajima Aircraft Company
Hauptanwendungen Mitsubishi A5M

Die Nakajima Ha1 Kotobuki (寿, „Langlebigkeit“) war ein von Nakajima entwickeltes Flugtriebwerk . Es war ein Radialkolben, der in Lizenz von Bristol Jupiter entwickelt wurde .

Design und Entwicklung

1917 gründete Chikuhei Nakajima das "Flugzeuginstitut" in der Stadt Ojima in der Präfektur Gunma . 1918 bauten sie ihr erstes Flugzeug; der "Nakajima Type 1" mit einem in den USA hergestellten Motor. 1920 schickte das Unternehmen Kimihei Nakajima nach Frankreich, um die europäischen Fortschritte zu studieren, und gründete 1922 eine eigene Motorenfabrik in Tokio. Dies führte zur Produktion von Motoren auf Basis des luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotors Lawrance A-3 .

Bristol Jupiter VII in der Shuttleworth Collection ausgestellt

Damals war der Lawrence eine Kuriosität. Die meisten luftgekühlten Motoren zu dieser Zeit waren Rotationsmotoren mit Zylindern , die sich zusammen mit dem Propeller drehten, aber Kimihei hörte, dass in England ein Motor mit guter Kühlfähigkeit mit festen Zylindern entwickelt wurde. Er beobachtete das englische Jagdflugzeug Gloster Gamecock mit seinem Bristol-Jupiter- Motor, einem fortschrittlichen Design für die damalige Zeit mit automatischer Verstellvorrichtung für das Stößelspiel , Spiralrohren für eine gleichmäßige Einlassverteilung und einem Vierventil-Einlass- und Auslasssystem. 1925 erwarb er eine Fertigungslizenz für den Jupiter. 1927 wurden nach Einladung zweier Produktionsingenieur-Instruktoren der Firma Bristol der Jupiter Typ 6 mit 420 PS und Typ 7 mit 450 PS mit Kompressor im Werk Nakajima in Produktion genommen.

Der erste Sternmotor Pratt & Whitney R-1340 Wasp

Nach dem Studium des 9-Zylinder-Radials von Pratt & Whitney Wasp versuchte Nakajima, die guten Punkte des Jupiter-Designs mit dem rationalen Design der Wasp zu kombinieren . Nakajima produzierte dann eine Reihe von Triebwerkstypen mit den Namen "AA", "AB", "AC" und "AD" als technische Übungen. Innovativ war die nächste Motorkonstruktion, der "AE", mit einer Bohrung von 160 mm und einem Hub von 170 mm.

Prototypen wurden hergestellt und Leistungstests durchgeführt, aber dieser Motor wurde aufgrund seiner sehr komplexen Konstruktion nicht übernommen. Nakajima testete weiterhin verschiedene Zylinderdesigns. 1929 wurde die Bauart „AH“ mit Bohrung und Hub von 146 × 160 mm und einem Gesamthubraum von 24,1 L fertiggestellt. Dies sollte die endgültige Version dieser grundlegenden Motorkonstruktion sein.

Im Juni 1930 wurde der erste Prototyp fertig gestellt und er bestand im Sommer die Dauerhaltbarkeitsprüfung für die Typenzulassung. Dann wurden Flugtests mit einem Nakajima A2N- Trägerflugzeug gestartet . Nakajima hatte den ersten japanischen ursprünglich konstruierten luftgekühlten 9-Zylinder-Motor konstruiert, den 450 PS "Kotobuki". Im Dezember 1931 wurde dieses Triebwerk von der Marine als Ha-1 Ko für den Trägerjäger Typ 97 genehmigt und übernommen . Der Motor wurde in Verbindung mit dem Jupiter-Motor "Kotobuki" genannt.

Der "Kotobuki"-Motor wurde verbessert und zum " Hikari (light)"-Motor mit Bohrung und Hub bis an die Zylindergrenze erweitert (160 × 180 mm für 32,6 L Hubraum), wobei die Leistung auf 720 . gesteigert wurde PS. Die „Hikari“ wurde verwendet , Typ 95 Träger Kämpfer und 96 Träger Angriff Flugzeugtyp .

Auf der Suche nach mehr Leistung wurde die Grundkonstruktion zu einem 14-Zylinder-Zweireihenmotor, der Baureihe „ Ha-5 Ha-41 Ha-109 “, erweitert.

Varianten

2-Kai-1
585 PS (436 kW)
2-Kai-3
610 PS (455 kW)
3-Kai
710 PS (529 kW)
Ha1
Ha1a
Ha1b

Anwendungen

Spezifikationen

Daten von Gunston .

Allgemeine Charakteristiken

  • Bauart: 9-Zylinder-Sternkolbenmotor
  • Bohrung : 146 mm (5,75 Zoll)
  • Hub : 160 mm (6,3 Zoll)
  • Hubraum : 24,1 l (1.471,1 cu in)
  • Länge: 1.021 mm
  • Durchmesser: 1.280 mm
  • Trockengewicht : 350 kg (772 lb)

Komponenten

  • Kühlsystem: Luftgekühlt

Performance

  • Leistung: 550-780 PS

Siehe auch

Verweise

Literaturverzeichnis

  • Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Japanische Flugzeugtriebwerke 1910-1945 . Sandomierz, Polen: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
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