Neuer Bahnhof Rochelle - New Rochelle station

Neu Rochelle
Zwei Metro-North M8 kommen im September 2015 in beide Richtungen am Bahnhof New Rochelle an.
Ort	1 Railroad Plaza, New Rochelle, New York
Koordinaten	40°54′42″N 73°47′02″W / 40,911599°N 73,783815°W / 40.911599; -73.783815
Gehört	Metropolitan Transportation Authority
Linien)	Nordostkorridor
Plattformen	1 Seitenbahnsteig 1 Inselbahnsteig
Spuren	4
Anschlüsse	Bee-Line Bussystem : ( siehe New Rochelle Transit Center unten )
Konstruktion
Plattformebenen	2
Parken	1.585 Plätze
Zugang für Behinderte	Jawohl
Andere Informationen
Stationscode	NRO (Amtrak)
Tarifzone	12 (Metro-Nord)
Geschichte
Geöffnet	25. Dezember 1848
Wieder aufgebaut	1887, 1991
Elektrifiziert	12,5 kV AC Oberleitung
Passagiere
2006	1,045 Millionen   0% (Metro-Nord)
2018	6.112 (täglich) (Metro-Nord)
Rang	6 von 124 (MetroNord)
2017	91.416   0,39% (Amtrak)
Dienstleistungen
Vorhergehende Station Amtrak Folgende Station New York Richtung Norfolk , Newport News oder Roanoke Nordost-Regional Stamford Richtung Boston South oder Springfield New York in Richtung Washington, DC Acela Wochenenden Stamford Richtung Boston Süd      Vermonter hört hier nicht auf Vorhergehende Station U-Bahn-Nord Folgende Station Pelham Richtung Grand Central New Haven-Linie Larchmont Richtung Stamford
Ehemalige Dienste Vorhergehende Station New York, New Haven und Hartford Railroad Folgende Station Pelham Richtung New York Hauptlinie Herrenhaus Larchmont Richtung New Haven
Bahnhof New Rochelle
US National Register of Historic Places
Ort	Zwischen North Avenue und Memorial Highway New Rochelle, New York , USA
Koordinaten	40°54′44.34″N 73°47′5.77″W / 40.9123167°N 73.7849361°W / 40.9123167; -73.7849361 Koordinaten: 40°54′44.34″N 73°47′5.77″W / 40.9123167°N 73.7849361°W / 40.9123167; -73.7849361
Gebaut	1877
Architektonischer Stil	Spätviktorianisch
NRHP-Referenznr  .	09000837
Zu NRHP hinzugefügt	14. Oktober 2009

Der Bahnhof New Rochelle ist ein Metro-North Railroad- und Amtrak -Bahnhof in New Rochelle, New York . Die Station dient Metro-Norths New Haven Line und Amtraks Northeast Regional ; Die Busse des Bee-Line Bus Systems bedienen eine Bushaltestelle direkt vor dem Bahnhof. Im August 2006 betrug die Fahrgastzahl an Wochentagen 4.020 und es gibt 1.381 Parkplätze. Es ist der verkehrsreichste Bahnhof der New Haven Line in Westchester County .

Am 14. Oktober 2009 wurde es in das National Register of Historic Places aufgenommen . Die NRHP-Auflistung beschränkt sich auf das historische Bahnhofsgebäude und nur das Land unter seiner Dachlinie, da die Aufzüge der Fußgängerbrücke, die Gleise und andere zugehörige Strukturen alle viel neuer sind und keinen historischen Wert haben. Das Gebäude wurde 1887 für die New York, New Haven und Hartford Railroad gebaut . Der Architekt des Gebäudes ist unbekannt; Es wurde von George O. Hawes, einem lokalen Baumeister, gebaut. Das Gebäude wurde 1931 umgebaut.

Geschichte

Frühzeitiges Ticketbuch für New Rochelle

Am 25. Dezember 1848 fuhr der erste Zug durch New Rochelle, ein Teil der New York and New Haven Railroad , die Anfang der 1840er Jahre gebaut wurde. Zu dieser Zeit war New Rochelle der letzte Bahnhof vor dem Einzug in New York City . Ein tödlicher Frontalzusammenstoß in New Rochelle im Jahr 1851 führte zum Bau eines zweiten Gleises im Jahr 1853. Bis 1869 verkehrten täglich sechs Züge zwischen den beiden Städten. Ein Jahr später wurde NY&NH in die New York, New Haven & Hartford Railroad konsolidiert . 1873 erwarb die Eisenbahn die Harlem River and Port Chester Railroad und verband sie mit dem Bahnhof. Im Jahr 1884 erstellte die Eisenbahn Pläne für ihre heutige Backsteinstruktur, die 1887 gebaut wurde, um die ursprüngliche neugotische Struktur zu ersetzen, die sich nordöstlich der heutigen North Avenue befand.

Die 1½-stöckige Station ist aus Ziegeln gebaut und hat ein Satteldach, das von einer Reihe von Walmgauben unterbrochen wird. Eine zentrierte sechseckige Gaube ragt vom Gebäude weg, um Ausblicke entlang der Gleise zu ermöglichen. Seine Traufe ragt über die Außenwände des Gebäudes hinaus und wird von schmucklosen Holzkonsolen getragen . Das Innere des 3.670 Quadratfuß (341 m ² ) behält noch viele ursprüngliche Merkmale. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts hatte die New York, New Haven & Hartford Railroad fünf Gleise durch New Rochelle. Die Bevölkerung war auf 15.000 Einwohner angestiegen. Ein Ringlokschuppen für Dampflokomotiven , Gleise für Personenwagen und ein großer Güterbahnhof in der Nähe der Cedar Street wurden gebaut.

Im Laufe der Jahre wurde New Rochelle zu einem der verkehrsreichsten Bahnhöfe der Linie. Mit der Entwicklung zu einer Pendlerstadt nahm der Nahverkehr noch mehr zu. Nationale Berühmtheit erlangte die Stadt 1906, als George M. Cohan das Lied „ Forty-five Minutes from Broadway “ schrieb. Die durchschnittliche 36-minütige Zugfahrt und der 10-minütige Fußweg vom Grand Central zum Broadway bringen den Bahnhof in etwa 45 Minuten.

Wie alle Stationen der New Haven Line in Westchester County wurde die Station nach der Übernahme durch Penn Central im Jahr 1969 zu einer Penn Central Station und wurde schließlich Teil der Metro-North Railroad der MTA. Am 25. Oktober 1987 wurde New Rochelle zum Amtrak- Bahnhof des östlichen Westchester County und ersetzte Rye , der seit 1972 als östlicher Amtrak-Bahnhof des Landkreises diente. Der Bahnhof wurde 1990 vollständig renoviert und es wurde sorgfältig darauf geachtet, seine ursprüngliche historische Genauigkeit wiederherzustellen . Der Warteraum spiegelt die Stationen der New Haven-Linie wider, mit Gipswänden, einer Holzdecke und einer Holzvertäfelung . Der ursprüngliche Boden bestand wahrscheinlich aus Holz, wurde aber irgendwann in den 1930er Jahren durch Terrazzo ersetzt . Es gibt Holzleisten um die Türen und Zierleisten verstärken den Umfang an der Deckenlinie.

Am 4. Januar 2021 hielt eine begrenzte Anzahl von Acela-Zügen an Wochenenden am Bahnhof New Rochelle.

Intermodales Verkehrszentrum

Ein Anstieg der Fahrgastzahlen von Metro-North und Amtrak Ende des 20. Jahrhunderts führte zu einer Nachfrage nach zusätzlichen Parkplätzen. 1994 startete die Stadt den Plan, ein Verkehrszentrum zu schaffen, einschließlich eines Parkhauses mit Bus- und Taxiverbindungen . Das Parkhaus hat eine Kapazität von mehr als 900 Autos, was dem Zweieinhalbfachen der Parkkapazität vor Ort vor dem Bau entspricht. Im Erdgeschoss des Gebäudes befindet sich ein Busbahnhof mit Wartebereich und Fahrkartenschalter. Das Zentrum wurde entworfen, um Fernbusunternehmen wie das Trailways Transportation System zu beherbergen , aber sie sind seitdem aus dem Zentrum gezogen, zurück zu einer zwei Blocks entfernten Haltestelle an der Main Street. Routen auf der Westchester Bee-Line werden hier noch bedient. Mehrere Taxiunternehmen operieren von der Struktur aus und Connecticut Limousine bietet Service zu regionalen Flughäfen . Das Zentrum wurde 2001 fertiggestellt und wird aktiv genutzt. Der alte Bahnhof und das neue Verkehrszentrum wurden zusammengefügt, um den Bedürfnissen der wachsenden Pendlerbevölkerung gerecht zu werden und gleichzeitig die historische und architektonische Integrität des Bahnhofsgebäudes von 1887 zu bewahren.

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  Buseingang von der North Avenue

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  Fahrräder und Busse am Bahnhof.

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  Das intermodale Zentrum im Hintergrund des alten Bahnhofsgebäudes von New Haven.

Stationslayout

Der Bahnhof verfügt über zwei Hochbahnsteige. Der nördliche ist ein 9-Wagen-langer Seitenbahnsteig und der südliche ein 8-Wagen-langer Inselbahnsteig .

g	Straßenniveau	Ausfahrt/Einfahrt und Parken
P Plattformebene	Seitenplattform , Türen öffnen sich rechts
	Spur 3	← New Haven Line in Richtung New York–Grand Central ( Pelham )
	Spur 1	← Die Schnellzüge der New Haven Line halten hier nicht →
	Spur 2	←      Expresszüge der New Haven Line halten hier nicht → ← Vermonter , wochentags Acela hält hier nicht ← Acela Wochenenden in Richtung Washington, DC ( New York-Penn Station ) ← Northeast Regional in Richtung Norfolk , Newport News oder Roanoke ( New York–Penn Station )
	Inselbahnsteig , Türen öffnen sich links oder rechts
	Spur 4	←      New Haven Line Richtung Stamford ( Larchmont ) → Northeast Regional Richtung Boston oder Springfield ( Stamford ) → Acela Wochenenden Richtung Boston ( Stamford ) → Vermonter , wochentags Acela nicht hier anhalten → ←      ←     ←

Busliste

Die folgenden Buslinien bedienen das Gebiet des New Rochelle Transit Center ; die 60 lokalen Busse halten an der Main Street und Church Street in Richtung Osten und Huguenot Street und North Street in Richtung Westen, südlich des Bahnhofs.

Verweise

Literaturverzeichnis

• Beacher, Melvin, Architekt (Februar 2005). Interview zur Restaurierung 1989 .CS1-Wartung: mehrere Namen: Autorenliste ( Link )
• Hawes, George (Januar 1884). NY,·NH, & HRR Passagierbahnhöfe . New Rochelle, New York.
• Etappe JA Archäologische Untersuchung des Zentrums für intermodalen Verkehr . New Rochelle, New York: Historische Perspektiven, Inc. 1999.
• Jenkins, Stephen (1912). Die Geschichte der Bronx vom Kauf der Holländer von den Indianern 1639 bis heute . New York, New York: GP Putnams Söhne . Abgerufen am 12. Dezember 2019 .
• Marchant, Robert (11. Dezember 1989). "Beamte, die Restaurierungspläne für den Bahnhof New Rochelle fertigstellen". Standard-Stern .
• Taylor, David L. (1998). Formular Baubestandsaufnahme: Metro Nordbahnhof . New Rochelle, New York.
• Wald, Matthäus (23. Juli 1989). „Auflösung des Schicksals von New Rochelles Station“. New York Times .
• Weine, Roger (1. März 1991). „Umwidmung des Bahnhofs“. New Rochelle, New York.

Externe Links

• Medien im Zusammenhang mit der Station New Rochelle in Wikimedia Commons

• New Rochelle, NY – Amtrak

• U-Bahn-Nordbahnhof Seite für New Rochelle
• Liste der kommenden Abfahrtszeiten der Metro-Nord-Zug und Gleiszuweisungen von MTA
• New Rochelle, NY (NRO) (Amtraks große amerikanische Stationen)
• New Rochelle Amtrak/Metro-North Station (USA Rail Guide – Train Web)
• Bahnhof New Rochelle (The SubwayNut)
• New Rochelle Transportation Center (Geschäftsviertel in der Innenstadt von New Rochelle)
• Eingang North Avenue von Google Maps Street View