Überschalltransport der nächsten Generation - Next Generation Supersonic Transport
| Überschalltransport der nächsten Generation | |
|---|---|
| Rolle | Überschall- Airliner |
| Hersteller | noch nicht geplant |
| Designer | JAXA |
| Status | testen |
| Hauptbenutzer | Noch keine |
| Produziert | 0 |
| Anzahl gebaut | 0 |
Der Supersonic Transport der nächsten Generation ist ein Überschalltransport (SST), der von der japanischen Raumfahrtbehörde JAXA entwickelt wird . Im Vergleich zur Concorde wird das neue Design dreimal so viele Passagiere befördern (300), mit ungefähr der gleichen Geschwindigkeit (Mach 2) 1.522,4 mph (2.450,1 km/h) fliegen und eine doppelte Reichweite haben. Ziel ist es, einen mit der Subsonic Business Class vergleichbaren Ticketpreis zu erzielen. JAXA hatte erwartet, das Flugzeug bis 2015 zu starten. Ein 11,5-Meter-Prototyp wurde am 10. Oktober 2005 getestet.
Einer der wichtigsten Faktoren in der Wirtschaftlichkeit eines Überschalltransport ist die Stärke des Überschallknall es erzeugt. Der von Concorde erzeugte Boom war stark genug, um zu verhindern, dass das Flugzeug mit Überschall über Land flog, wodurch viele mögliche Passagierrouten eliminiert wurden (und zur Absage von Concordes amerikanischem Rivalen, der Boeing 2707 ) beigetragen wurde . Seit den 1960er Jahren wurden jedoch eine Reihe von Techniken entwickelt, die den Effekt reduzieren können (siehe den Artikel über Überschallknall ). Am 9. Mai 2008 kündigte JAXA an, mit der NASA zusammenzuarbeiten, um gemeinsame Forschungen zur Sonic Boom-Modellierung durchzuführen.
JAXA erforscht auch Hyperschalltransport (Mach 5.0+) 3.806 mph (6.125 km/h), obwohl das Ziel nicht darin besteht, kommerzielle Flugzeuge kostengünstig zu nutzen, die mit aktuellen Flugzeugen wettbewerbsfähig sind.
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
- Aero (offiziell) (auf Japanisch), JP: Jaxa
