Nikkō-Linie - Nikkō Line
| Nikkō-Linie | |||
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 Ein Triebwagen der Baureihe 205 auf der Nikko-Linie im April 2013
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| Überblick | |||
| Inhaber | JR Ost | ||
| Gebietsschema | Präfektur Tochigi | ||
| Termini |
Utsunomiya Nikk |
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| Stationen | 7 | ||
| Bedienung | |||
| Art | Regionalbahn | ||
| Fahrzeuge | 205-600 Serie ETZ | ||
| Geschichte | |||
| Geöffnet | 1890 | ||
| Technisch | |||
| Linienlänge | 40,5 km (25,2 mi) | ||
| Spurweite | 1.067 mm ( 3 Fuß 6 Zoll ) | ||
| Elektrifizierung | 1.500 V DC Oberleitung | ||
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Die Nikkō-Linie (日光線, Nikkō-sen ) ist eine Eisenbahnlinie der East Japan Railway Company (JR East), die Utsunomiya mit Nikkō verbindet .
Sowohl die Bahnhöfe Tobu als auch JR East in Nikkō liegen nur wenige Gehminuten voneinander entfernt.
Senderliste
- Züge können an jedem Bahnhof aneinander vorbeifahren.
| Bahnhof | japanisch | Entfernung (km) | Überweisungen | Ort | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zwischen den Stationen |
Gesamt | |||||
| Utsunomiya | 宇 都 宮 | - | 0.0 | Tohoku Shinkansen , Akita Shinkansen , Tohoku Hauptlinie ( Utsunomiya Linie ), Shōnan-Shinjuku Linie | Utsunomiya | Tochigi |
| Tsuruta | 鶴 田 | 4,8 | 4,8 | |||
| Kanuma | 鹿 沼 | 9,5 | 14,3 | Kanuma | ||
| Fubasami | 文 挟 | 8.1 | 22,4 | Nikk | ||
| Shimotsuke-Ōsawa | 下野 大 沢 | 5,8 | 28,2 | |||
| Imaichi | 今 市 | 5,7 | 33,9 | |||
| Nikk | 日光 | 6.6 | 40,5 | Tōbu-Nikkō-Linie ( Tōbu-Nikkō ) | ||
Fahrzeuge
- 4- teilige EMUs der Serie 205-600 (4x) (ab 16. März 2013)
Ein Set der Serie Nikko Line 205–600, März 2013
Zukunft
- 3- teilige EMUs der Baureihe E131 (ab Frühjahr 2022)
Ehemaliges Rollmaterial
- 2er-Triebwagen der Baureihe 107 (bis 15. März 2013)
Geschichte
Die Nippon Railway Co. eröffnete die Strecke 1890 und wurde 1906 verstaatlicht. Die Strecke wurde 1959 elektrifiziert, und die CTC-Signalisierung wurde 1970 in Betrieb genommen. Der Güterverkehr wurde 1984 eingestellt.
Ehemalige Verbindungslinien
- Bahnhof Tsuruta:
Die Regierung der Präfektur Tochigi eröffnete 1897 eine 3 km 2 ft ( 610 mm ) Spurweite nach Nishihara-cho, verlängerte sie 1899 um 10 km nach Yoshihara und eröffnete im folgenden Jahr einen 4 km langen Zweig nach Tokujiro. Von der Eröffnung an begann der Handwagen- Personenverkehr auf beiden Linien, der bis 1928 in Betrieb war. Eine 7,5 km lange Abzweigung von Nishihara-cho nach Tateiwa wurde 1898 für den Kiestransport eröffnet.
Im Jahr 1931 wurden die Linien von der Tobu Railway Co. gekauft, die alle außer der Tateiwa-Niederlassung schloss, die sie auf eine Spurweite von 1.067 mm ( 3 ft 6 in ) umbaute und eine Verbindung zum Bahnhof Nishi-Kawada auf der Tobu-Utsunomiya-Linie baute . Die Filiale Tateiwa stellte 1961 nach einem Erdrutsch den Betrieb ein und wurde 1964 offiziell geschlossen.
- Nikko-Station:
Die Nikko Electric Railway Co. eröffnete zwischen 1907 und 1913 eine 8 km lange, mit 600 V Gleichstrom elektrifizierte Strecke nach Iwanohana und verlängerte sie 1931 um 2 km nach Umakae (ungefähr 300 m höher als Nikko), um an eine 1,2 km lange Standseilbahn anzuschließen, die kletterte 428 m, die 1932 eröffnet wurde. 1944 begannen Elektrolokomotiven mit dem Transport von Kupfererz auf der Strecke. Die Frachttonnage ging zwischen 1964 und 1966 um 25 % zurück, und die Fahrgastzahlen gingen im gleichen Zeitraum um 17 % zurück, was zur Schließung der Strecke im Jahr 1968 führte. Die Standseilbahn wurde 1970 geschlossen.
Verweise
Externe Links
- Stationen der Nikkō-Linie (JR East) (auf Japanisch)