Nissan Caball - Nissan Caball
Der Nissan Caball ist ein leichter Nutzfahrzeug, das von Dezember 1957 bis Dezember 1981 von Nissan Motors hergestellt wurde . Der Caball wurde hauptsächlich in Japan , Hongkong , südostasiatischen Ländern, Australien , Neuseeland und wenigen europäischen Ländern verkauft und teilte sich die Nissan Junior- Plattform . Während der Name Caball 1981 mit der Annullierung des Junior zu Ende ging, erhielt sein größerer Ersatz den Namen Nissan Atlas auf dem japanischen Inlandsmarkt (Cabstar im Export). Dies sind 2-4 Tonnen schwere Lkw, die leichteren Versionen der Atlas-Lkw-Baureihe übernahmen nach dem kleineren Cabstar / Homer . In Japan war es im Nissan Store erhältlich und wurde durch den Nissan Atlas ersetzt .
Erste Generation (C40)
Der Nissan Junior Caball erschien erstmals im Dezember 1957 und begann als Cabover-Version des Nissan Junior der B40-Serie . Wie der Junior verwendete auch der Junior Caball den 1,5 l (1.489 ccm) "1H" Vierzylindermotor, der 50 PS (37 kW) bei 4.400 U / min entwickelte. Im August 1958 wurde die C42- Version mit einer Leistung von bis zu 57 PS (42 kW) veröffentlicht (die Bezeichnung C41 wurde übersprungen). Der C43 wurde 1959 mit einem neuen Kühlergrilldesign herausgebracht, das größer war und den Raum zwischen den Scheinwerfern ausfüllte. Der beim C40 und C42 verwendete Kabinenlufteinlass war weg, und die Kabinenluft wurde durch den Kühlergrill geleitet. Ebenfalls verschwunden war der innere Bodenbuckel. Der C43 hatte jetzt einen flachen Kabinenboden vor dem Sitz. Der Cabover-Ansatz wurde aufgrund der Dimensionsvorschriften der japanischen Regierung verwendet , die vorschreiben, wie lange und wie breit ein Fahrzeug sein kann, um die günstigen jährlichen Straßensteuerpflichten einzuhalten.
Zweite Generation (C140)
Der C140 wurde im April 1960 eingeführt und in der Produktion fortgesetzt, bis er sechs Jahre später durch die C240-Serie ersetzt wurde. Obwohl es fast identisch mit dem C40 aussieht, verfügt es über einen brandneuen 1,5-Liter -Motor der G-Serie, der auch im Cedric zu sehen ist . Die Leistung betrug bis zu 71 PS (52 kW) bei 5.000 U / min. Es gab auch eine Busversion namens Echo (GC140), die einen Monat vor dem Caball eingeführt wurde. Dies war der erste Caball, der Exportmärkte außerhalb Asiens verzeichnete und auf den australischen und mittelamerikanischen Märkten einen gewissen Erfolg erzielte. Es gab auch Versionen VC140 (Van) und KC140 (Mikrobus).
1962 wurde der C141 Caball eingeführt, als der "Junior" -Teil des Namens gestrichen wurde und der LKW einfach zum "Nissan Caball" wurde. Wie der C40 und der C140 basiert der C141 auf dem Junior 40 Pickup. Während der 1,5-Liter-G-Motor weiterhin verfügbar war, war der Hauptmotor jetzt der 1.883-cm³- H-Motor mit 85 PS (63 kW). Im Jahr 1963 erfuhr der Caball eine große Veränderung, wobei das vordere Blech ersetzt wurde und ein pralleres Erscheinungsbild mit "schlaffen Augen" auftrat. Es gab auch eine QC141-Version mit einem 2.164 ccm großen SD22- Dieselmotor mit 70 PS (51 kW). Der C142 basiert auf dem Junior 41 Pickup und wurde Ende 1965 mit wenigen Änderungen gegenüber dem C141 veröffentlicht. Das "1900" -Abzeichen wurde durch ein "2000" -Abzeichen ersetzt. Der Kühlergrill und die Spiegel waren ebenfalls unterschiedlich. Die G- und H-Motoren wurden durch den 1.982 ccm großen H20- Motor mit 99 PS (74 kW) ersetzt. Dies war das letzte Nissan-Fahrzeug, bei dem die Türen hinten angelenkt waren.
Dritte Generation (C240)
Der Caball der dritten Generation erschien erstmals im August 1966. Das Äußere wurde mit Quad-Scheinwerfern und erstmals Fronttüren mit einem moderneren Look neu gestaltet. Das Interieur wurde speziell für Amerikaner entworfen und bietet bequem Platz für drei Personen, obwohl es in Nordamerika nicht verkauft wurde. Der C240 verwendete die gleichen Motoren wie der C142. 1969 wurde der Kühlergrill gewechselt. Das Abzeichen auf der Vorderseite hatte eine Flügelform mit einem riesigen Buchstaben "N" in der Mitte und "Caball" in kleinerer Schrift unter dem N (dieses Abzeichen ähnelt dem des C80). Auf der Beifahrerseite direkt über dem Scheinwerfer befand sich ein "G4" -Abzeichen (Gasmodell) oder ein "D4" -Abzeichen (Dieselmodell). Die Busversion "Echo" (GC240) war ebenfalls erhältlich.
Vierte Generation (C340)
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Der Caball der vierten und letzten Generation wurde im Mai 1976 eingeführt und Ende 1981 ohne direkten Nachfolger eingestellt. Diese Generation wurde auch als Nissan Clipper vermarktet , ein Typenschild, das mit der Übernahme der Prince Motor Company durch Nissan erworben wurde . Der Clipper wurde über Prince Stores verkauft, während der Caball über das Nissan Motor-Vertriebsnetz verkauft wurde. Zwischen 1979 und 1981 hatte Nissan Diesel (UD) auch eine Version namens Bison , die über ihre Geschäfte verkauft wurde. Der C340 verwendete die Kabine und das Fahrgestell des vorhergehenden C240, erhielt jedoch eine andere Frontbehandlung und war etwas länger. Dieses Modell wurde auch in Südafrika montiert. Motoren waren der bewährte Zweiliter- H20 und der Dreiliter-ED30-Diesel. Die Leistung beträgt 72 bzw. 63 kW (98 und 86 PS; 97 bzw. 84 PS). Im Juni 1980 kam der größere ED33-Diesel mit Glühkerzen für eine einfachere Bedienung und Nachglühen an, um die Umweltverschmutzung zu verringern.