Nissan Atlas- Nissan Atlas
Nissan Atlas | |
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Überblick | |
Hersteller |
Nissan Shatai UD Trucks Isuzu |
Auch genannt | |
Produktion | 1982-heute |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | Lastwagen |
Körperstil | LKW (Standardkabine, Doppelkabine) |
Antriebsstrang | |
Übertragung | Nissan (manuell) Aisin (automatisch) |
Chronologie | |
Vorgänger |
Nissan Cabstar , Homer (leicht) Nissan C80 (mittel) Nissan Caball , Clipper (schwer) |
Der Nissan Atlas ( japanisch :日産・アトラス) ist eine Serie von Pickups und leichten Nutzfahrzeugen, die von Nissan hergestellt werden . Er wird von UD Trucks für den japanischen Markt und von der Renault-Nissan Alliance für den europäischen Markt gebaut. Die leichteren Fahrzeuge mit einem Gewicht von 1 bis 1,5 Tonnen ersetzten die früheren Cabstar und Homer (F20), während die schwereren Caball und Clipper (C340) durch die 2 bis 4 Tonnen schweren Atlas ersetzt wurden. Das Atlas-Typenschild wurde erstmals im Dezember 1981 eingeführt und ist in den Nissan Bluebird Store- Standorten erhältlich.
Der Atlas ist je nach Standort auch als Nissan Cabstar , Renault Maxity , Samsung SV110/Yamuzin und Ashok Leyland Partner bekannt . Das Sortiment wurde weltweit verkauft.
F22/H40
Japan
Die Herstellung des schwereren Bereichs (H40-Serie) begann im Dezember 1981, während die leichtere Serie Atlas (F22) im Februar eingeführt wurde 1982. Die erste Generation Atlas mit einer großen Auswahl zur Verfügung stand von Benzin- und Dieselmotoren: Die Z16 und Z20 ( sowie der LPG-betriebene Z20D) waren Benziner, während Dieselmotoren den TD23 , TD27 , ED33 , FD35 und den Turbodiesel FD35T umfassten .
Europa
Der Atlas F22 wurde in Europa als Nissan Cabstar verkauft und erwies sich aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Tragfähigkeit als beliebter Lkw auf dem britischen Markt. Der F22 Cabstar war auf dem britischen Markt mit dem 1.952 cm³ großen Z20S OHC-Benzinmotor erhältlich. Ab 1990 wurde das Sortiment erweitert und als Cabstar E verkauft. In Taiwan wurde der F22 weiterhin als "Yue Loong Homer" verkauft.
Es wurde auch als Freizeit-LKW (Wohnmobil-Umbauten) verwendet. Es erwies sich als ernsthafte Konkurrenz für den veralteten Bedford CF und Ford Transit, die seine Hauptkonkurrenten waren. Die Popularität der Lkw auf dem afrikanischen Markt führte dazu, dass die überwiegende Mehrheit der verbleibenden frühen britischen F22-Modelle nach Afrika exportiert wurde.
Australien
Australien war ein weiterer wichtiger Markt für den Atlas, wo er den Vorgänger Nissan Caball ablöste, der dort von 1970 bis 1981 verkauft wurde. Später wurde er als Nissan Cabstar (1984–1992) vermarktet. Es wurde in Australien mit vielen lokalen Komponenten gebaut.
F23/H41
Der F23 wurde 1992 auf den Markt gebracht, der schwere H41 1991. Der H42 folgte 1995.
Nordamerika
Der UD 1400 ähnelte dem Atlas F23 mit einem 4,7-Liter-Turbodiesel mit 175 PS und war bis 2010 erhältlich.
Südafrika
Der Atlas F23 wird als UD 35 und UD 40 Serie verkauft und verfügt über einen 4,2 l 6-Zylinder-Turbodieselmotor mit 87 kW
Südkorea
In Südkorea wurde die lokal gebaute Version 1998 als Samsung SV110 auf den Markt gebracht. Später änderte es seinen Namen in Yamuzin (Hangul:야무진). Südkoreanische Lkw-Fahrer erwarten jedoch, dass sie ihre Fahrzeuge überladen können, was der Atlas nicht gut bewältigen konnte. Im Gegensatz zum Hyundai Porter und Kia Bongo kann der Laderaum des Yamuzin die Überladung nicht halten. Im Jahr 2000 stellte Samsung Nutzfahrzeuge sein Angebot wegen Insolvenz ein.
H42
Der H42 (oder UD20/30/35) war ein umbenannter Isuzu Elf Truck, der von 1995 bis 2007 verkauft wurde.
F24/H43
Japan
Der Atlas ist in zwei Versionen erhältlich: F24 und H43. Der F24, bekannt als Atlas 10, ist mit einem 2,0-Liter-Benzin- und 3,0-Liter-Turbodieselmotor mit Nutzlasten von 1,15 bis 2 Tonnen erhältlich und wurde im Juni 2007 auf den Markt gebracht. Der H43 Atlas 20 (Januar 2007) ist in a große Auswahl an Versionen mit wahlweise 3,0 l oder 5,2 l Diesel und einer Nutzlast von 1,65 bis 4,5 Tonnen in den Optionen Hinterradantrieb und Allradantrieb. Der H43 wird auch als UD Condor (Light-Duty) vermarktet. Der H43 ist ein umbenannter Isuzu-Elf .
Ab Januar 2011 wurde die Produktion des F24 von UD auf Nissan Shatai übertragen .
China
Der Dongfeng Captain N300 wurde 2011 veröffentlicht und verwendet einen Nissan ZD30-Motor.
Indien
Der F24 wird ab 2014 auch in Indien als Ashok Leyland Partner (verwendet für die zivilen Varianten) und als Ashok Leyland Garuda (verwendet für die militärischen Varianten) vermarktet.
Europa
Seit 2007 wird der Atlas F24 weiterhin als Nissan Cabstar verkauft und ersetzt den F23 in Europa. Der Cabstar wurde auf der gleichen spanischen Renault-Nissan Alliance- Produktionslinie wie der Renault Maxity gebaut und verwendet den gleichen Nissan YD25DDTi 2.5 L Turbo Dieselmotor in einer Auswahl von 110 PS oder 130 PS Versionen und einen Nissan ZD30DDTi 3.0 Turbo Dieselmotor mit 150 PS.
Nordamerika
UD Trucks importierte den neuen F24 nicht in die Vereinigten Staaten, aber im Jahr 2008 begann der Export nach Mexiko aus dem neuen Werk in San Yi, Taiwan, unter dem Namen Nissan Cabstar.
Malaysia
Der F24 wird in Malaysia als Nissan Atlas von Combine Motor Sdn Bhd im Jahr 2016 vermarktet, Nissan Atlas ist in zwei Varianten erhältlich, Einzelkabine und Doppelkabine. Alle sind vollständig aus Japan importiert.
H44
Der NT450 Atlas wurde weiterhin von OEM-Herstellern geliefert, aber die Basis wurde für diese Generation vom Isuzu Elf auf den Mitsubishi Fuso Canter geändert .
Verweise
Externe Links
- Nissan Atlas Homepage - Atlas 10 , Atlas 20 , Atlas 20 Hybrid
- Sicherheitsrückrufe für Nissan Atlas - Japanische Importe
- Nissan Atlas auf Nissan Thailand