Nr. 19 Geschwader RAF - No. 19 Squadron RAF

Nr. XIX Squadron RAF
Nr. XIX Squadron Abzeichen
Aktiv	1. September 1915 – 1. April 1918 ( RFC ) 1. April 1918 – 31. Dezember 1919 ( RAF ) 1. April 1923 – 31. Dezember 1976 1. Januar 1977 – 9. Januar 1992 23. September 1992 – 24. November 2011 1. April 2021 –
Land	Vereinigtes Königreich
Zweig	königliche Luftwaffe
Typ	Nicht fliegendes Geschwader
Rolle	Kontroll- und Meldezentrale
Heimatstation	RAF Boulmer
Motto(s)	Latein : Possunt quia posse videntur (Übersetzung: "Sie können, weil sie denken, dass sie es können")
Kampfehren	Westfront (1916-1918)* Somme (1916)* Arras Ypern (1917)* Somme (1918) Lys Amiens Hindenburg-Linie Dünkirchen * Heimverteidigung (1940-1942) Luftschlacht um England (1940)* Kanal und Nordsee (1942-1942) Festung Europa (1942-1944)* Dieppe Normandie 1944 * Arnheim Frankreich & Deutschland (1944-1945) Ehrungen, die mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet sind, sind diejenigen, die tatsächlich auf dem Squadron Standard prangen
Insignien
Staffelabzeichen Heraldik	Zwischen erhobenen und in der Basis verbundenen Flügeln ein Delphin, Kopf nach unten gerichtet.
Geschwader Roundel
Staffelcodes	WZ (Oktober 1938 – Sept. 1939) QV (September 1939 – Sept. 1945) A (1989 – 1991)

Nummer 19 Squadron (manchmal als No. XIX Squadron geschrieben ) der Royal Air Force ist das Nummernschild des britischen Kontroll- und Meldezentrums, das für die NATO Air Policing Area 1 verantwortlich ist. Der Einheit wurde die Rolle im Jahr 2021 zugewiesen.

Am 1. September 1915 als Geschwader des Royal Flying Corps gegründet , diente die Einheit während des Ersten Weltkriegs. No. 19 Squadron war das erste Geschwader der RAF, das am 4. August 1938 die Supermarine Spitfire betrieb , die es für den größten Teil des Zweiten Weltkriegs flog. Das Geschwader betrieb während des Kalten Krieges mehrere verschiedene Typen, vom Gloster Meteor F.4 bis zum McDonnell Douglas Phantom FGR.2 als Nr. 19 (Fighter) Squadron . Von September 1992 bis November 2011 wurde die Einheit als No. 19 (Reserve) Squadron bezeichnet . Die Einheit betrieb zuletzt die BAe Hawk T.1, T.1A und T.2 von RAF Valley, bis sie am 24. November 2011 aufgelöst wurde.

Geschichte

Erster Weltkrieg

Nr. 19 Squadron des Royal Flying Corps wurde am 1. September 1915 aus Mitgliedern der Nr. 5 Squadron in Castle Bromwich gebildet, um auf einer Vielzahl von Flugzeugen zu trainieren, bevor sie im Juli 1916 nach Frankreich eingesetzt wurden, um die Royal Aircraft Factory BE12 zu fliegen und umzurüsten mit den geeigneteren in Frankreich gebauten SPAD S.VIIs .

Ab November 1917 erhielt das Geschwader Sopwith Dolphins als Ersatz für seine Spads. Im Januar 1918 wurde es vollständig mit dem Dolphin ausgestattet und flog am 3. Februar seine erste operative Patrouille mit dem neuen Jäger. Im Jahr 1918 wurde das Geschwader mit Sopwith Dolphins umgerüstet, die als Geleitschutz fliegen. Am Ende des Krieges hatte die 19 Squadron eine Reihe von Fliegerassen in ihren Reihen, darunter Albert Desbrisay Carter , John Leacroft , Arthur Bradfield Fairclough , Oliver Bryson , Gordon Budd Irving , Frederick Sowrey , der zukünftige Air Commodore Patrick Huskinson , Cecil Gardner , Roger Amedee Del'Haye , der zukünftige Air Chief Marshal James Hardman , Finlay McQuistan , Alexander Pentland , John Candy , Cecil Thompson , John Aldridge und Wilfred Ernest Young .

Zu den Kommandanten dieser Zeit gehörte HD Harvey-Kelly, der als erster RFC-Pilot im Ersten Weltkrieg in Frankreich landete. Mindestens einer der 19 Squadron-Flieger, ein Kanadier, George Robert Long, wurde am 6. Oktober 1917 in der Gegend von Lille gefangen genommen und verbrachte den Rest des Krieges in einer Reihe von Kriegsgefangenenlagern, darunter dem Kriegsgefangenenlager Holzminden. Es war sein allererster Flug in einer Spad VII, B3508 . Das Geschwader flog zu dieser Zeit von Bailleul (Asyl Ground) aus. Er wurde von Gefreiter J. Funk abgeschossen, der mit Ja30 flog. Er war zunächst Mitglied der KEF in der Infanterie und wurde mehrmals verwundet. Er wurde erst am 14. Dezember 1918 repatriiert, um nach Ottawa, Ontario, Kanada, zurückzukehren.

Zwischenkriegszeit

Squadron Leader Cozens führt eine Formation von sechs neuen Spitfire Mk.Is der No. 19 Squadron an, 31. Oktober 1938

No. 19 Squadron wurde nach dem Ersten Weltkrieg am 31. Dezember 1919 aufgelöst. Am 1. April 1923 wurde das Geschwader bei der RAF Duxford mit der Sopwith Snipe reformiert und zunächst als Teil der No. 2 Flying Training School (No. 2 FTS) betrieben. . Nachdem die No. 2 FTS unabhängig geworden war, blieb die No. 19 Squadron in Duxford mit einer Reihe verschiedener Jäger wie dem Gloster Grebe , dem Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIIa und dem Bristol Bulldog Mk.IIa . Im Mai 1935 wurde die Einheit die erste Staffel mit dem ausgestattet werden Gloster Gauntlet , denen sie bis zum März 1939. Im Jahr 1938 flogen, No. 19 Squadron wurde die erste Staffel in der RAF , die für den Betrieb Spitfire Mk.I , wenn K9789 war geliefert am 4. August. Das Geschwader verlor seine erste Spitfire, als K9792 bei der Landung bei RAF Duxford am 20. September 1938 abstürzte und erst am 16. August ausgeliefert wurde.

Zweiter Weltkrieg

Nr. 19 Squadron wurde nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im September 1939 bei RAF Duxford stationiert und war Teil der Nr. 12 Gruppe , RAF Fighter Command . Douglas Bader wurde im Februar 1940 zum Geschwader entsandt. Im Mai und Juni 1940 half das Geschwader bei der Bereitstellung von Luftschutz über den Stränden von Dünkirchen . Im Juni 1940 begann die No. 19 Squadron mit dem Empfang von Spitfire Mk.Ibs, die mit der Hispano-Kanone bewaffnet waren. Aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen kehrte die Einheit jedoch bald zur Spitfire Mk.Ia zurück. No. 19 Squadron war Teil des Duxford Wing , der " Big Wing "-Formation der No. 12 Group während der Luftschlacht um England .

Spätere Versionen von Spitfires wurden bis zur Ankunft der nordamerikanischen Mustang Mk.IIIs für Nahunterstützungsaufgaben Anfang 1944 geflogen . Nach dem D-Day überquerte die No. 19 Squadron kurz den Ärmelkanal, bevor sie von RAF Peterhead aus Langstrecken- Eskortpflichten aufnahm , Schottland , für das Küstenkommando vor der Küste Norwegens . Das Geschwader wurde im April 1945 zum Mustang Mk.IV umgebaut, während es bei RAF Peterhead stationiert war.

Kalter Krieg

Nr. 19 (F) Squadron Phantom FGR.2 mit einer US Navy Grumman F-14A Tomcat während der Operation Desert Shield , Dezember 1990

Am 13. Mai 1945 zog die No. XIX (Fighter) Squadron nach Süden nach RAF Acklington um und tauschte ihre Mustangs gegen Spitfire Mk.XVIs. Während der RAF Wittering im Oktober 1946 wurde die No. 19 (F) Squadron auf die de Havilland Hornet Mk.I umgebaut, die bis Januar 1951 betrieben wurde, als die Squadron ihr erstes Düsenflugzeug erhielt – die Gloster Meteor F.4. Diese wurden bald im April 1951 gegen die Meteor F.8 ausgetauscht, die bis Oktober 1956 geflogen wurden, als die Nr. 19 (F) Squadron die Hawker Hunter F.6 erhielt. Die Staffel zog 1959 nach RAF Leconfield , Yorkshire, wo sie im November 1962 auf die englische Electric Lightning F.2 umgestellt wurde .

Die Squadron und ihre Schwestereinheit, No. 92 (F) Squadron , wurden im September 1965 als Teil der Second Allied Tactical Air Force (2ATAF) bei der RAF Gütersloh nahe der innerdeutschen Grenze vorgeschoben. Anschließend wurde das Geschwader mit der Lightning F.2A-Version mit größerer Reichweite umgerüstet.

Am 31. Dezember 1976 löste sich No. 19 (F) Squadron mit der Lightning auf, gefolgt von No. 92 (F) Squadron im März 1977 und reformierte am nächsten Tag bei RAF Wildenrath , weiter westlich des Rheins, mit der McDonnell Douglas Phantom FGR.2 immer noch in der Luftverteidigungsrolle.

Aufgrund des eingeschränkten Luftraums in der damaligen Bundesrepublik Deutschland wurden sowohl die No 19 Squadron als auch ihre Schwester No 92 Squadron in diesen Jahren regelmäßig außerhalb des Theaters für jährliche Raketenübungscamps im RAF Valley eingesetzt, wobei die Aberporth Range in Wales verwendet wurde, nach RAF St. Mawgan in Cornwall und RAF Akrotiri in Zypern für Waffenübungslager (Geschütze), an die italienische Luftwaffe Decimommanu in Sardinien, um die NATO Air Combat Manövering Instrumented Range zu nutzen, und zuletzt an die Luftwaffenstützpunkte Eglin und Nellis in Florida und Nevada, um jeweils an multinationalen Übungen teilzunehmen Green und rote Fahnen.

Am 17. August 1990 wurde No. XIX (F) Squadron zusammen mit No. 92 (F) Squadron zur RAF Akrotiri , Zypern geschickt , um die Luftverteidigung der Insel nach Tornado F.3s von No. V ( AC) Geschwader und Nr. 29 (F) Geschwader, die aufgrund der irakischen Invasion von Kuwait (vor der Operation Granby ) von Akrotiri zum Flugplatz Dhahran eingesetzt wurden . Nr. 19 (F) Squadron betrieb von hier aus ihre Phantoms bis zum 28. Februar 1991, als ein Waffenstillstand zwischen den Koalitionstruppen und dem Irak ausgerufen wurde .

Am 9. Januar 1992 löste sich das Geschwader im Rahmen vereinbarter Truppenreduzierungen nach dem Kalten Krieg auf und ihre Flugzeuge wurden verschrottet.

Falke (1992–2011)

Nr. 19 (R) Squadron Disbandment Event am 24. November 2011 im RAF Valley unter der Leitung von Wg Cdr Kevin Marsh

Das Nummernschild wurde dann im September 1992 der ehemaligen No. 63 Squadron , einer der Hawk-Staffeln bei RAF Chivenor , zugewiesen und wurde No. 19 (Reserve) Squadron. Das Geschwader war eine 'Shadow'-Identität der Nr. 2 Tactical Weapons Unit (2 TWU). Nach der Schließung von Chivenor für den Jetflug wurde das Geschwader im September 1994 ins RAF Valley verlegt , um eine fortgeschrittene Schnellstrahlausbildung auf der BAE Hawk durchzuführen .

Als Folge der britischen Strategischen Verteidigungs- und Sicherheitsüberprüfung im Jahr 2010 entschied das Air Force Board im Jahr 2011, dass die Trainingsrolle der 19 Squadron mit dem Hawk T2 im RAF Valley auf eine wiederbelebte No. 4(R) Squadron übertragen werden sollte . No. 19(R) Squadron, eine der letzten überlebenden Battle of Britain- Staffeln, wurde am 24. November 2011, 96 Jahre nach ihrer Gründung, aufgelöst.

Die Auflösungsveranstaltung, die im RAF Valley stattfand, wurde von Wg Cdr Kevin Marsh, dem letzten Kommandanten der 19 Squadron, geleitet. Anwesend waren der Chief of Air Staff, Air Chief Marshal Sir Stephen Dalton KCB ADC BSc FRAeS CCMI RAF, der ehemalige Air Chief Marshal Sir William Wratten , GBE, CB, AFC und Flt Lt Ken Wilkinson AE, der Spitfires in der Luftschlacht um England flog 19 Staffel.

Kontroll- und Meldestelle (2021 – heute)

Im Jahr 2021 wurde das Nummernschild der Staffel dem Kontroll- und Meldezentrum (CRC) der RAF mit Sitz in RAF Boulmer in Northumberland zugeteilt . Das CRC ist für die Radarkontrolle und -überwachung innerhalb des NATO Air Policing Area 1 verantwortlich und bietet die taktische Kontrolle für schnelle Reaktionsalarmoperationen .

Flugzeug betrieben

Nr. XIX Squadron Mustang Mk.IIIs im April 1944.

McDonnell Douglas Phantom FGR.2 XT899 von No. XIX (F) Squadron lackiert in einem blauen Gesamtschema, das im Juli 1991 bei RIAT ankommt . Dieses Flugzeug ist heute im Kbely-Museum in Prag, Tschechien, ausgestellt

Siehe auch

• Liste der Flugzeugstaffeln der Royal Air Force

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

Externe Links

• Royal Air Force: 19 Geschwader
• 19(F) Squadron All Ranks Association