Kreuzfahrtschiff der Oasis- Klasse - Oasis-class cruise ship
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| Klassenübersicht | |
|---|---|
| Bauherren | STX Finland Turku Shipyard (jetzt Meyer Turku ), Finnland & Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Frankreich |
| Betreiber | Royal Caribbean International |
| Vorangestellt | Freedom - Klasse |
| gefolgt von | Quantum - Klasse |
| Gebaut | 2007–2010; 2013–2024 (geplant) |
| Im Dienst | 2009–heute |
| Geplant | 6 |
| Gebäude | 1 |
| Vollendet | 4 |
| Aktiv | 4 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Typ | Kreuzfahrtschiff |
| Tonnage | 225.282 BRZ –227.700 BRZ |
| Länge | 360 m (1.181 Fuß 1 Zoll) über alles |
| Strahl |
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| Höhe | 72 m (236 ft 3 in) über der Wasserlinie |
| Luftzug | 9,3 m (30 Fuß 6 Zoll) |
| Tiefe | 22,55 m (74 Fuß 0 Zoll) |
| Decks | 16 Passagierdecks |
| Installierter Strom | |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 22,6 Knoten (41,9 km/h; 26,0 mph) |
| Kapazität | 5.400 Passagiere Doppelbelegung; 6.296 insgesamt |
Die Oasis- Klasse ist eine Klasse von Kreuzfahrtschiffen von Royal Caribbean International . Die ersten beiden Schiffe dieser Klasse, Oasis of the Seas und Allure of the Seas , wurden 2009 bzw. 2010 von STX Europe Turku Shipyard , Finnland, ausgeliefert. Ein drittes Schiff der Oasis- Klasse, Harmony of the Seas , wurde 2016 von STX France gebaut und ein viertes Schiff, Symphony of the Seas , wurde im März 2018 fertiggestellt. Ab August 2021 wurde das fünfte Schiff der Oasis- Klasse, Wonder of the Seas , wird derzeit getestet. Ein sechstes namenloses Schiff wurde ebenfalls vom Unternehmen bestellt. Die ersten beiden Schiffe der Klasse, Oasis of the Seas und Allure of the Seas , werden in der Größe vom dritten Schiff, Harmony of the Seas , leicht übertroffen , während Symphony of the Seas das größte Kreuzfahrtschiff der Welt ist. Wonder of the Seas , das 2022 fertiggestellt werden soll, soll größer sein als Symphony of the Seas . Ab Anfang 2019 gelten alle Schiffe der Klasse als die größten Passagierschiffe der Welt .
Schiffsfunktionen
Die Schiffe der Oasis- Klasse übertrafen die früheren Schiffe der Freedom- Klasse als die größten und längsten Passagierschiffe der Welt. Oasis of the Seas ist zudem 8,5 Meter (28 ft) breiter und mit einer Bruttoraumzahl von 225.282 rund 70.000 Tonnen größer. Schiffe der Oasis- Klasse können über 5.400 Passagiere befördern.
Die Schiffe der Oasis- Klasse haben eine geteilte Struktur, wobei die 5 Decks hohen Außenbereiche "Central Park" und "Boardwalk" in der Mitte des Schiffes verlaufen. Diese Bereiche verfügen über tropische Gärten, Restaurants, Geschäfte und ein funktionierendes Karussell.
Technische Details
Die Verdrängung – die tatsächliche Masse – wird auf etwa 100.000 Tonnen geschätzt, was der Verdrängung eines Flugzeugträgers der Nimitz- Klasse entspricht .
Um das Schiff stabil zu halten, ohne den Tiefgang übermäßig zu erhöhen, haben die Konstrukteure einen breiten Rumpf entworfen. Die Offiziere des Kreuzfahrtschiffes waren mit der Stabilität und Leistung der Schiffsklasse während der Transatlantiküberquerung zufrieden, als das Schiff, um die Abschlussarbeiten fortsetzen zu können, angesichts von Winden "fast Orkanstärke" und Seegang verlangsamte und den Kurs änderte über 12 m.
Die Energie des Schiffes kommt von sechs mittelschnelllaufenden Schiffsdieselaggregaten: drei 16-Zylinder- Wärtsilä 16V46D- Common-Rail- Motoren mit jeweils 18.480 Kilowatt (24.780 PS) und drei ähnlichen 12-Zylinder- Wärtsilä 12V46D-Motoren mit jeweils 13.860 Kilowatt (18.590 PS) . Der Kraftstoffverbrauch der Hauptmotoren bei voller Leistung beträgt 1.377 US Gallonen (5.210 l; 1.147 imp gal) Heizöl pro Motor und Stunde für die 16-Zylinder-Motoren und 1.033 US Gallonen (3.910 l; 860 imp gal) pro Motor pro Stunde für die 12-Zylinder-Motoren. Die Gesamtleistung dieser Antriebsmaschinen , rund 97.020 Kilowatt (130.110 PS), wird in Strom umgewandelt, der in Hotelstrom für den Betrieb von Licht, Aufzügen, Elektronik, Bordküchen, Wasseraufbereitungsanlage und allen anderen auf der Anlage eingesetzten Anlagen verwendet wird Betrieb des Schiffes sowie Antrieb. Für den Antrieb sorgen drei 20.000 Kilowatt (26.800 PS) starke Azipods , ABBs elektrische Azimut-Triebwerke . Diese Pods, die unter dem Heck aufgehängt sind, enthalten Elektromotoren, die 6 m lange Propeller antreiben. Da sie drehbar sind, werden keine Ruder benötigt, um das Schiff zu steuern. Das Andocken wird von vier 5.500 Kilowatt (7.380 PS) starken Quer- Bugstrahlrudern unterstützt .
Das Schiff trägt 18 Rettungsboote mit jeweils 370 Personen, insgesamt 6.660 Personen. Aufblasbare Rettungsinseln sorgen für zusätzliche Passagiere und Crew.
Schiffe
| Schiff | Status | Jungfernfahrt | Bruttoraumzahl | Länge | Anmerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oase der Meere | Im Dienst | 5. Dezember 2009 | 226.838 (vorher 225.282) | 360 m | Im Oktober 2014 wurde das Trockendock renoviert und Anfang 2019 wurden weitere Trockendockarbeiten durchgeführt. Im November 2019 schloss Oasis ihre Trockendock-Renovierung Royal Amplification mit Sitz in Cádiz, Spanien, ab. |
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| Faszination der Meere | Im Dienst | 1. Dezember 2010 | 225.282 | 360 m | Das drittgrößte Kreuzfahrtschiff der Welt, das die Länge der Oasis of the Seas um 50 Millimeter überschreitet . |
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| Harmonie der Meere | Im Dienst | 29. Mai 2016 | 226.963 | 362,12 m (1.188,1 Fuß) | Das zweitgrößte Kreuzfahrtschiff der Welt, das bisherige Schiffe der Klasse um 0,3 Meter (1 ft) Länge und 1.681 BRZ übertrifft. |
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| Symphonie der Meere | Im Dienst | 7. April 2018 | 228.081 | 361.011 m (1.184,42 Fuß) | Das derzeit größte Kreuzfahrtschiff der Welt übertrifft die Harmony of the Seas . |
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| Wunder der Meere | Im Bau; Gestartet im September 2020 |
2022 (geplant) ursprünglich für 2021 geplant |
236.857 | 362,1 m (1.188 Fuß) | Wird das fünfte Kreuzfahrtschiff der Oasis- Klasse sein. Geplant als größtes Kreuzfahrtschiff der Welt mit über 230.000 Bruttoraumzahl |
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| TBA | Bestellt | 2024 (geplant) ursprünglich für 2023 geplant | TBA | TBA |
Schiffbau
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Die Oasis of the Seas , das erste Schiff der Klasse, wurde im Februar 2006 bestellt und unter dem Namen „Project Genesis“ konzipiert. Ihr Kiel wurde am 11. Dezember 2007 von der STX Europe Turku Shipyard , Finnland, abgelegt . Der Name Oasis of the Seas entstand aus einem Wettbewerb im Mai 2008, und im April 2009 wurde die vollständige Finanzierung der Oasis of the Seas sichergestellt. Das Schiff wurde fertiggestellt und am 28. Oktober 2009 an Royal Caribbean übergeben. Zwei Tage später legte es ab Finnland für die Vereinigten Staaten. Beim Verlassen der Ostsee passierte das Schiff am 31. Oktober 2009 um 23:18 UTC die Feste Querung des Großen Belts in Dänemark . Die Brücke hat eine lichte Höhe von 65 m (213 ft) über dem Wasser; Die Oasis of the Seas hat normalerweise einen Tiefgang von 72 m (236 ft). Der Durchgang unter der Brücke war möglich durch Einfahren der teleskopierbaren Trichtern und eine zusätzliche 30 cm (12 in) von der gewonnenen Squat - Effekt , wodurch Gefäße bei der Geschwindigkeit in einem flachen Kanal wandern , tiefer in das Wasser gezogen werden. Bei einer Annäherung an die Brücke mit 23 Knoten (43 km/h; 26 mph) passierte das Schiff mit weniger als 60 Zentimetern (2 ft) Durchfahrtshöhe darunter. Auf dem Weg durch den Ärmelkanal machte die Oasis of the Seas kurz im Solent halt, damit 300 Werftarbeiter, die an Bord waren, um Endarbeiten zu erledigen, von Bord gehen konnten, und ging dann auf den Weg zu ihrem beabsichtigten Heimathafen Port Everglades in Fort Lauderdale, Florida . Dort traf das Schiff am 13. November 2009 ein, wo vor einigen Einführungsfahrten und seiner Jungfernfahrt am 5. Dezember 2009 tropische Pflanzen aufgestellt wurden .
Der Kiel des zweiten Schiffes, der Allure of the Seas , wurde am 2. Dezember 2008 auf der Werft STX Europe Turku , Finnland, im Rahmen einer Zeremonie mit Vertretern von Royal Caribbean und STX gelegt. Sie wurde am 20. November 2009 vom Stapel gelassen, die weitere Ausrüstung erfolgte während des Wasserlaufs in der Werft. Die Allure of the Seas wurde am 28. Oktober 2010 für vollständig erklärt und offiziell an Royal Caribbean ausgeliefert. Sie verließ die Werft in Turku am 29. Oktober 2010 um 05:45 UTC und fuhr direkt in ihren Heimathafen Port Everglades. Das Schiff ist mit Teleskoptrichtern ausgestattet , um Brücken wie die Storebælt-Brücke zu passieren , die es am 30. Oktober 2010 passierte. Während Medien berichteten, dass es nur 30 Zentimeter (12 Zoll) Durchfahrtshöhe gab, ist die Wahrheit, dass bei mittlerem Wasserstand Niveau lag es eher bei 2–3 Metern (6,6–9,8 ft) und der viel beworbene Squat-Effekt , bei dem Schiffe, die mit hoher Geschwindigkeit in einer flachen Fahrrinne fahren, tiefer ins Wasser gezogen werden, hatte keinen signifikanten Einfluss auf den Tiefgang der Schiff.
Royal Caribbean bestätigte am 25. Oktober 2012, dass sie sich in Verhandlungen über den Bau des dritten Schiffes der Oasis- Klasse befinden, das zur Harmony of the Seas werden soll . Das Schiff wurde am 27. Dezember 2012 offiziell bei STX France bestellt , nachdem mit der finnischen Regierung keine Einigung über zusätzliche finanzielle Unterstützung für den Bau des Schiffes bei der Werft STX Finland erzielt wurde, die die ersten beiden Schiffe gebaut hat. Der Stahlschnitt begann am 23. September 2013 und das Schiff wurde im Mai 2016 ausgeliefert. Das Schiff ist mit geschätzten 227.700 BRZ, 362,15 Metern (1.188 Fuß 2 Zoll) Länge und 66 Metern (216 .) größer als die vorherigen Schiffe der Oasis- Klasse ft 6 in) in der maximalen Breite, was einer Zunahme von 2.418 GT und 2,15 Metern (7 ft 1 in) Länge entspricht. Das Schiff verfügt über 2.744 Passagierkabinen mit einer Kapazität von 6.360 Passagieren (5.488 Doppelbelegung), eine Steigerung von 64 Passagieren gegenüber den vorherigen Schiffen der Klasse, sowie 1.197 Mannschaftskabinen mit Platz für 2.100 Besatzungsmitglieder. Das Schiff verfügt über einen erweiterten Solariumbereich nur für Erwachsene und drei Wasserrutschen, eine Premiere für Royal Caribbean. Es kostete etwa 1 Milliarde Euro (1,35 Milliarden US-Dollar) und wurde im Mai 2016 in Betrieb genommen.
Im Mai 2014 übte Royal Caribbean ihre Option für ein viertes Schiff der Oasis- Klasse aus, das zur Symphony of the Seas werden sollte. Der Stahlschnitt begann im Februar 2015 für das vierte Schiff, und der Name des Schiffes wurde im März 2017 bekannt gegeben. Das Schiff war im April 2018 geliefert.
Im Mai 2016 unterzeichnete Royal Caribbean einen Vertrag über ein fünftes Schiff der Oasis- Klasse, später Wonder of the Seas genannt . Am 24. April 2019 begann der Stahlzuschnitt, im Oktober desselben Jahres wurde der Kiel gelegt. Der Schiffsname wurde am 10. Oktober 2019 bekannt gegeben, und das Schiff soll im Frühjahr 2022 als größtes Schiff der Welt in Dienst gestellt werden und zunächst Karibikfahrten ab Ft. Lauderdale, FL, bevor er sich nach Europa repositioniert, um Abfahrten im westlichen Mittelmeer von Barcelona, Spanien, und Rom, Italien, anzubieten. Bei Crist in Danzig wurde eine Rumpfsektion gebaut und im November 2019 an die Werft geliefert. Sie wurde am 5. September 2020 vom Stapel gelassen.
Im Februar 2019 bestellte Royal Caribbean Cruises Ltd. ein sechstes Schiff der Oasis- Klasse.
Die Verhandlungen über ein siebtes Schiff, das 2026 ausgeliefert werden soll, wurden 2020 wegen der Coronavirus-Pandemie eingestellt.
Verweise
Externe Links