Otago Central Rail Trail - Otago Central Rail Trail
| Otago Central Rail Trail | |
|---|---|
 Auf dem Otago Central Rail Trail
| |
| Länge | 150 km |
| Ort | Otago Region, Neuseeland |
| Ausgangspunkte |
Middle 45 ° 30'11 "S 170 ° 07'33" E /. 45,50293 ° S 170,12594 ° E. Clyde 45 ° 11'41 "S 169 ° 20'08" E /. 45,19476 ° S 169,33562 ° E. |
| Benutzen | Wandern Radfahren Reiten |
| Elevation | |
| Höchster Punkt | 618 m |
| Wanderdetails | |
| Trail Schwierigkeit | Mäßig |
| Jahreszeit | Das ganze Jahr |
| Sehenswürdigkeiten | Otago Zentrale Landschaft, Eisenbahnviadukte |
Der Otago Central Rail Trail ist eine 150 Kilometer lange Wander-, Rad- und Reitstrecke auf der Südinsel Neuseelands. Als erfolgreiches Projekt für Neuseeland trat der erfolgreiche Schienenweg 2012 der Dachorganisation des New Zealand Cycle Trail bei und war eine der Inspirationen dafür.
Der Weg verläuft in einem Bogen zwischen Middlemarch und Clyde entlang der Strecke der ehemaligen Otago Central Railway . Der Weg hat sich zu einer beliebten Touristenattraktion entwickelt, mit einer konservativen Schätzung von 10.000 bis 12.000 Nutzern pro Jahr und einer jährlichen (und laufenden) Nutzerzunahme von 6 in den letzten 7 Jahren (Stand 2011). Der Weg wird auch mit großem Abstand als der größte nichtlandwirtschaftliche Wirtschaftsfaktor in der Region Maniototo - Alexandra angesehen .
Geschichte
Die ursprüngliche Eisenbahnlinie wurde um die Wende des 20. Jahrhunderts fertiggestellt und stellte bis zur Schließung im Jahr 1990 eine Verbindung zwischen Central Otago und Dunedin her . Die ersten 64 km von der Kreuzung mit der Haupt-Südlinie in Wingatui sind weiterhin in Betrieb. Die ersten 4 km vom Taieri Industrial Siding von KiwiRail und die restlichen 60 km durch die Taieri Gorge nach Middlemarch werden von den Dunedin Railways als Touristenattraktion betrieben. Das neuseeländische Naturschutzministerium erkannte, dass der Rest der Route nach Clyde Potenzial als Freizeiteinrichtung hatte, und kaufte die Formation, nachdem die Schienen und Schwellen gerettet worden waren.
Seitdem ist der Weg als wichtiges Merkmal der Region anerkannt worden. Dies wurde beispielsweise durch das starke Interesse zahlreicher Gruppen in einem Workshop von 2011 unterstrichen, in dem 120 Personen an der Diskussion über die weitere Zukunft des Weges teilnahmen und die Benutzer dazu ermutigten länger in der Gegend bleiben.
Der Erfolg des Schienenweges spielte eine wichtige Rolle bei der Sicherstellung der Finanzierung des neuseeländischen Radwegprojekts und wurde als Beispiel für die Art der Infrastruktur angeführt, die der neuseeländische Premierminister John Key für das Projekt bereitstellen soll.
Wanderweg / Radfahren
Der Weg beginnt in Middlemarch im Osten und führt nach Norden durch die spektakuläre Landschaft des Strath Taieri und des Maniototo bis nach Clyde am Ufer des Clutha River . Die Rückreise nach Middlemarch oder Dunedin kann zu Fuß oder mit dem Fahrrad über die historische Old Dunstan Road erfolgen , die von den frühen Goldminenarbeitern genutzt wird, um nach Central Otago zu gelangen. Es durchquert offenes Land mit wenig Unterkunft oder Essen zwischen den typischen Haltestellen. Benutzer müssen für einen Großteil des Tages autark sein.
Die Städte in der Region haben jedoch Einrichtungen für Wanderwegnutzer entwickelt, und Unternehmen wurden entwickelt, um Reisenden auf dem Wanderweg zu helfen, beispielsweise beim Transport von Gepäck zwischen Zielen. Aufgrund der zunehmenden Anzahl von Pubs, die jetzt auf der Streckenroute verfügbar sind, wurde der Trail auch als "Ale Trail" bezeichnet.
Um die Landschaft, die Technik beim Bau der Eisenbahn und die Städte und Menschen auf dem Weg zu genießen, sollten 5 bis 7 Tage Zeit für den Weg oder 3 bis 5 Tage für das Radfahren haben. Der Weg beginnt in Middlemarch auf 201 Metern über dem Meeresspiegel und steigt an seinem höchsten Punkt zwischen Ranfurly und Oturehua auf 618 Meter an . Auf der Reise führt es durch drei Tunnel (die beiden Poolburn Gorge Tunnels und den Prices Creek Tunnel) und über mehrere große Viadukte. Für die Tunnel wird eine Taschenlampe empfohlen. Der Weg ist gut gepflegt und ausgeschildert. Toiletten sind an mehreren Stellen verfügbar, und die Konturen lassen sich am besten als einfach beschreiben. Sie wurden so gebaut, dass Dampfzüge auch im Winter mit Frost auf den Schienen die sanften Steigungen überwinden können.
Der Weg führt durch oder an mehreren kleinen Städten vorbei. Mountainbikes können in den Filialen in Middlemarch, Ranfurly, Alexandra und Clyde gemietet werden. Einige dieser Fahrradgeschäfte bieten auch Transportmöglichkeiten für Fahrer und Fahrräder an und bewegen Gepäck. Der Weg ist sehr beliebt und die Unterkunft sollte in Stoßzeiten wie langen Wochenenden und Feiertagen frühzeitig gebucht werden.
Der Weg führt durch einen der wenigen Teile Neuseelands, um ein kontinentales Klima mit extremen Temperaturen zu haben. Die Tagestemperaturen im Hochsommer steigen häufig über 28 ° C, und die Winter können ganze Tage umfassen, wobei die Temperatur unter dem Gefrierpunkt bleibt. Ein bekanntes Problem auf dem Weg können die starken Winde sein, die sich unter bestimmten Wetterbedingungen aus den nahe gelegenen Gebirgszügen entwickeln können und die Fahrer verlangsamen, die in die falsche Richtung kriechen.
Der Manager des Trails, der Otago Central Rail Trail Charitable Trust , hat eine Website und veröffentlicht eine Broschüre mit detaillierten Informationen zur Route sowie Werbung für Unternehmen, die Dienstleistungen für Benutzer des Trails erbringen. Es gibt Besucherinformationszentren in Alexandra, Cromwell , Roxburgh , Ranfurly und Dunedin. Mehrere Bücher auf dem Weg und in der Umgebung können in Buchhandlungen in ganz Neuseeland gekauft werden.
Nutzungsstatistiken
Der Trail wird von 10.000 bis 12.000 Benutzern pro Jahr als konservative Schätzung (14.000 in anderen Schätzungen) und bis zu 80.000 weiteren (meist lokalen) Benutzern von Teilabschnitten verwendet. Der Abschnitt der Poolburn Gorge war mit rund 24.000 Nutzern pro Jahr der beliebteste. Das Trail-Patronat wird mithilfe elektronischer Zähler gezählt, wobei die Zahlen an vier entfernten Standorten extrapoliert werden, um die gesamte Trail-Nutzung abzuschätzen, da nicht alle Fahrer den gesamten Trail fahren.
Den Nutzern des Weges wurden ungefähr 9% Kunden mit geführten Touren, 50% unabhängige Reisende (die ein Fahrrad mieten) und 41% Neuseeländer, die ihre eigenen Fahrräder mitbringen, angegeben.
Eine Unternehmensbewertung hat dem Trail die Unterstützung von rund 1.000 Voll- und Teilzeitarbeitsplätzen sowie die Schaffung von 200 zusätzlichen oder Teilzeitarbeitsplätzen zugeschrieben.
Die jährlichen Wartungs- und Entwicklungskosten für den Trail wurden auf etwas mehr als 316.000 USD geschätzt.
Siehe auch
- New Zealand Cycle Trail (ein neuseeländisches Wegenetz, zu dem der Otago Central Rail Trail gehört und dessen Vorläufer er ist)
Verweise
Weiterführende Literatur
- Dangerfield, JA; Emerson, GW (2010). Über der Gartenmauer: Die Geschichte der Otago Central Railway (4. Aufl.). Dunedin. NZ: Die Otago Railway & Locomotive Society Incorporated. ISBN 978-0-473-17363-0 . (weich gebunden); 978-0-473-17362-3 (fest gebunden).
- Hurst, Tony (2008). Die Otago Central Railway: Eine Hommage (5. erweiterte Ausgabe). Wellington, Neuseeland: Transpress. ISBN 978-1-877418-05-1 .
- Mahoney, Paul (2015), Otago Central Rail Trail: Bewertung des Kulturerbes (PDF) , Wellington, Neuseeland: Department of Conservation
- Sorrell, Paul; Warman, Graham (2011). Trail: Fahren Sie auf dem Otago Central Rail Trail . Auckland, Neuseeland: Pinguin. ISBN 978-0-143566-07-6 .
Externe Links
- Offizielle Otago Central Rail Trail Website
- Otago Central Rail Trail auf Bikemap (interaktive Karte mit gpx-Download)
- Cycle Trails New Zealand (Website von New Zealand Trails für lokalen und internationalen Tourismus)