Pan-Am-Flug 1104 - Pan Am Flight 1104

Pan Am Flug 1104
Martin Modell 130 China Clipper Klasse Passagierbeförderung Fliegen.jpg
Martin M-130, ähnlich dem, der beim Absturz verloren ging.
Unfall
Datum 21. Januar 1943
Zusammenfassung Pilotenfehler
Seite? ˅ Mendocino County , 7 Meilen (11 km) SW von Ukiah, Kalifornien
39°04′0″N 123°17′0″W / 39,06667°N 123,28333°W / 39.06667; -123.28333 Koordinaten : 39°04′0″N 123°17′0″W / 39,06667°N 123,28333°W / 39.06667; -123.28333
Flugzeug
Flugzeugtyp Martin M-130
Flugzeugname Philippinischer Clipper
Operator Pan American World Airways
Anmeldung NC14715
Flugherkunft Pearl Harbor , Oahu , Hawaii
Ziel San Francisco, Kalifornien
Passagiere 10
Besatzung 9
Todesopfer 19
Verletzungen 0
Überlebende 0

Pan Am Flug 1104 , Reise-Nr. 62100, war ein Martin M-130- Flugboot mit dem Spitznamen Philippine Clipper , das am Morgen des 21. Januar 1943 in Nordkalifornien abstürzte . Das Flugzeug wurde von Pan American Airways betrieben und beförderte zehn Mitarbeiter der US Navy von Pearl Harbor , Hawaii , nach San Francisco, Kalifornien . Das Flugzeug stürzte bei schlechtem Wetter etwa 11 km südwestlich von Ukiah, Kalifornien, in bergiges Gelände .

Flugzeug

Der Philippine Clipper war eines von drei M-130 Flugbooten, die von der Glenn L. Martin Company für Pan Am entworfen wurden . Es wurde als transpazifisches Verkehrsflugzeug gebaut und für 417.000 US-Dollar (das entspricht heute 7,3 Millionen US-Dollar) verkauft. Zu dieser Zeit war die M-130 das größte in den USA gebaute Flugzeug, bis sie 1938 von der Boeing 314 übertroffen wurde . Die philippinische Clipper wurde 1936 bei Pan American in Dienst gestellt und im Oktober 1936 den Passagierdienst zwischen den Vereinigten Staaten und Manila eröffnet.

Die Philippine Clipper befand sich auf Wake Island, als sie am 8. Dezember 1941 von den Japanern angegriffen wurde. Sie wurde bei dem Angriff leicht beschädigt und verließ die Insel kurz darauf.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden die philippinische Clipper und das Schwesterschiff China Clipper für die Marine in Dienst gestellt , obwohl sie mit panamerikanischem Personal bemannt blieben. Zum Zeitpunkt des Absturzes hatte das Flugzeug 14.628 Flugstunden absolviert, war acht Jahre lang im Pazifischen Ozean geflogen und hatte am 8. Dezember 1941 den Beschuss japanischer Flugzeuge auf Wake Island überlebt .

Absturz

Der Wind blies so stark, dass er über Bäume blies ... Das Flugzeug flog sehr tief. Es hatte seine Lichter an und kam direkt über mein Haus und verschwand im Sturm im Norden.

Frau Charles Wallach, Flugzeugbeobachter des Zivilschutzes

Flug 1104 startete am 20. Januar 1943 um 17.30 Uhr von Pearl Harbor auf Oahu auf den Hawaii-Inseln. Die neunköpfige Pan Am-Besatzung bestand aus vier Piloten, drei Ingenieuren, zwei Funkern und einem Steward. Der Flug wurde von Robert M. Elzey geleitet. Bis Mitte Januar 1943 hatte Kapitän Elzey rund 4.941 Flugstunden angesammelt, davon 3.359 im Dienst der Pan American.

Gedenktafel am Hiller Aviation Museum

Die 10 Passagiere an Bord waren alle US-Marineoffiziere . Unter ihnen war Konteradmiral Robert H. English , der Kommandant der US-Pazifik-U-Boot-Flotte , der U-Boot-Komponente der US-Pazifikflotte . Konteradmiral English plante, U-Boot-Unterstützungseinrichtungen auf der Mare Island Naval Shipyard an der Grenze zur San Pablo Bay zu besuchen , und wurde von drei seiner leitenden Stabsoffiziere begleitet. Ein weiterer Passagier war Lieutenant Edna Morrow, eine Navy-Krankenschwester, bei der Krebs im Endstadium diagnostiziert wurde und die auf dem Heimweg war, um zu sterben. An Bord war auch Kapitän Robert Holmes Smith , ehemals Kommandant des U -  Boot-Tenders USS  Sperry (AS-12) und vor kurzem zum Kommandanten des Geschwaders 2, Pacific Submarine Fleet, befördert.

Bis zum Absturz verlief der Flug Routine, wie Funkübertragungen in der Nacht belegen. Starker Rückenwind brachte den Flug dreieinhalb Stunden vor dem Zeitplan.

Am Morgen des 21. Januar 1943 geriet das Flugzeug in schlechtes Wetter, als es nach Norden über Kalifornien in Richtung San Francisco flog. Starker Regen, starker Wind, dichte Wolkendecke und Nebel zwangen den Kapitän, auf eine niedrigere Höhe abzusteigen. Um 7.30 Uhr stürzte das weit vom Kurs abgekommene Flugzeug auf einen Berg auf etwa 2.500 ft (760 m) ab und senkte sich in einem Winkel von 10°, woraufhin es eine Reihe von Bäumen beschnitt, bevor es abstürzte, zerbrach und brannte. Über eine Woche vergingen, bis das Wrack gefunden wurde, und nachdem es gefunden wurde, wurde das Gebiet von Soldaten abgesperrt, um alle überlebenden geheimen Militärdokumente zu schützen, die an Bord mitgeführt worden sein könnten.

Das Civil Aeronautics Board untersuchte den Absturz und entschied, dass die wahrscheinliche Ursache ein Pilotenfehler war.

Versäumnis des Kapitäns, seine Position vor dem Abstieg auf eine gefährlich niedrige Höhe unter extrem schlechten Wetterbedingungen während der Dunkelheit genau zu bestimmen.

—  Civil Aeronautics Board, CAB-Datei Nr. 1413-43

Denkmal

Das Hiller Aviation Museum in San Carlos, Kalifornien , hat eine Gedenktafel für das Flugzeug, die sich vor dem Eingang des Museums befindet. Die Gedenktafel enthält eine kurze Geschichte des Flugzeugs sowie eine Liste der Opfer. Das Museum befindet sich in der Nähe des Flugziels San Francisco Bay , etwa 157 Meilen von der Unfallstelle entfernt. .

Siehe auch

Verweise

Externe Links