Pilar (Boot) - Pilar (boat)
.jpg) Ernest Hemingway und Mary Welsh Hemingway an Bord von Pilar
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| Geschichte | |
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| Name | Pilar |
| Eigentümer | Ernest Hemingway |
| Baumeister | Wheeler Shipyard, Inc., Brooklyn New York |
| Kosten | $7.495 |
| Vollendet | 1934 |
| Schicksal | Museumsschiff |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Länge | 38 Fuß (12 m) |
| Strahl | 12 Fuß 0 Zoll (3,7 m) |
| Höhe | 17,5 Fuß (5,3 m) |
| Luftzug | 3 Fuß 6 Zoll (1,1 m) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | 1 Hauptpropellerwelle durch den Kiel. Zweite Welle und Propeller von der Mitte versetzt für Trolling-Motor. |
| Geschwindigkeit | 16 Knoten (30 km/h; 18 mph) |
Ernest Hemingway besaß ein 12 m langes Fischerboot namens Pilar . Es wurde im April 1934 von Wheeler Shipbuilding in Brooklyn, New York , für 7.495 US-Dollar erworben. "Pilar" war ein Spitzname für Hemingways zweite Frau Pauline und auch der Name der Anführerin der Partisanenbande in seinem 1940 erschienenen Roman über den spanischen Bürgerkrieg, Für wen die Glocke läutet . Hemingway fischte regelmäßig vom Boot in den Gewässern von Key West , Florida , Marquesas Keys und dem Golfstrom vor der kubanischen Küste. Er machte drei Ausflüge mit dem Boot zu den Bimini- Inseln, wobei seine Fischerei-, Trink- und Kampfkünste viel Aufmerksamkeit auf sich zogen und ein Teil der Geschichte der Inseln bleiben. Neben Angelausflügen auf Pilar trug Hemingway zur wissenschaftlichen Forschung bei, die auch die Zusammenarbeit mit der Smithsonian Institution beinhaltete . Mehrere von Hemingways Büchern wurden von der Zeit beeinflusst, die er auf dem Boot verbrachte, insbesondere The Old Man and the Sea (1953) und Islands in the Stream (1970). Die Yacht inspirierte auch den Namen Playa Pilar (Pilar Beach) auf Cayo Guillermo . Eine kleinere Nachbildung des Bootes ist in der Eröffnung und anderen Szenen des Films Hemingway & Gellhorn von 2012 abgebildet .
Erwerb
Hemingway erwarb das Boot am 18. April 1934, nachdem er von einer Safari in Afrika zurückgekehrt war. Das Boot war eine modifizierte Version der Wheeler Playmate-Linie. Der Endpreis für das Boot betrug 7.495 US-Dollar, einschließlich Modifikationen wie ein Livewell zur Aufnahme von Fischen, zweimotorige Einrichtung, Absenken des Bootsspiegels um zwölf Zoll und Hinzufügen einer Rolle in voller Breite am Heck, um das Ziehen großer Fische zu erleichtern das Boot. Eine fliegende Brücke wurde zu einem späteren Zeitpunkt hinzugefügt, jedoch nicht von Wheeler. Der Rumpf des Bootes wurde im Gegensatz zur serienmäßigen weißen Farbe schwarz lackiert.
Das Boot wurde in der Werft von Coney Island der Firma Wheeler, jetzt in Chapel Hill, NC (die auch Fidel Castros "Granma" baute ) gebaut und an Hemingway in Miami geliefert, befestigt an einer hölzernen Wiege, die Teil des Kaufpreises war . Hemingway segelte mit einem Freund und einem Wheeler-Vertreter das Boot aus eigener Kraft von Miami nach Key West durch den Hawk Channel, eine halbgeschützte Wasserstraße vom Biscayne National Park nach Key West, die zwischen den Key Islands und den Barriereriffen liegt.
Wissenschaft auf dem Boot
Neben der Jagd war Hemingway ein begeisterter Fischer und ein großer Beitrag zur Entwicklung des Sports. Er trug auch zur Kenntnis der atlantischen Meereslebewesen bei. Bei seinem ersten Besuch in Kuba mit Pilar empfing Hemingway Charles Cadwalader, den Direktor der Philadelphia Academy of Natural History, und Henry Fowler, den leitenden Ichthyologen der Academy. Diese beiden Wissenschaftler waren in Kuba, um die Taxonomie der Marlin-Arten zu bestimmen. Sie versuchten herauszufinden, ob es sich bei Weißen, Blauen, Schwarzen oder gestreiften Marlins um unterschiedliche Arten oder nur um Farbvarianten derselben Art handelte. Als Ergebnis ihrer Bemühungen auf dem Boot haben sie die nordatlantischen Marlin-Varianten neu klassifiziert.
U-Boot-Patrouillen
Während des Zweiten Weltkriegs nutzte Hemingway sein Boot, um in den karibischen Gewässern nach deutschen U-Booten zu suchen. Pilar war mit Kommunikationsausrüstung einschließlich HF/DF- oder „Huff-Duff“-Peilausrüstung ausgestattet. Seine minimale Bewaffnung umfasste eine Thompson-Maschinenpistole und Handgranaten. In den meisten Berichten heißt es, dass jeder Versuch, ein U-Boot anzugreifen, vergeblich wäre. Hemingway schrieb über seine Absicht, anzugreifen, wenn er ein U-Boot entdeckt. Andere Berichte über diese Patrouillen implizieren, dass sie eine Farce waren und dass er sie im Gegenzug für zusätzliche Benzinrationen und Immunität von der kubanischen Polizei wegen Trunkenheit am Steuer getan hat. Seine Jagd nach U-Booten war Inspiration für den dritten Akt "Auf See" in seinem Roman Islands in the Stream .
Bimini-Reisen
Hemingway verbrachte drei Sommer in Bimini, beginnend mit der ersten Reise im April 1935. Beim ersten Versuch der Überquerung schoss er sich versehentlich ins Bein, als er versuchte, einen gefangenen Hai zu booten. Auf einer anschließenden Reise fischte er mit Bror von Blixen-Finecke , mit dem er auf Safari gewesen war und dessen ehemalige Frau Karen Blixen , Autorin von Out of Africa, war . Es gibt Verbindungen zu ihm und Hemingway durch Hemingways Bücher Green Hills of Africa und Under Kilimanjaro .
Während der Bimini-Trips perfektionierte Hemingway die Fangtechniken für Thunfisch. Er war der erste Mensch, der einen riesigen Thunfisch unversehrt landete. Bekannt als "Apfelbohren", war es üblich, dass Haie Fische angreifen, wenn sie müde sind und sich in der Nähe des Bootes befinden. Seine Technik bestand darin, konstanten Druck, "Pump and Reel", auf den Fisch auszuüben, wobei frühere Techniken dem Fisch erlaubten, zu laufen, um ihn zu ermüden. Er würde versuchen, den Fisch so schnell wie möglich zu booten. Er experimentierte mit der Verwendung eines Skiffs, bei dem er auf das kleinere Boot umstieg, damit die Fische das Boot ziehen und dann ermüden. Er entdeckte auch, dass Marline einen Abwehrmechanismus in ihren Schwertern und Nasen hatten, der sie für Haie unattraktiv machte, aber dass Thunfisch eine solche Abwehr nicht hatte.
Er stellte fest, dass die Hauptverteidigung eines Thunfischs gegen die Haie die Geschwindigkeit war, und wenn die Fische müde wurden, wurden sie zu leichten Zielen. Er trug eine Thompson-Maschinenpistole, mit der er die Haie erschoss, als der Thunfisch müde wurde und sich dem Boot näherte.
Das Foto rechts zeigt Hemingway und Henry ("Mike") Strater mit einem halb aufgefressenen ("Apfelkern") Marlin. Dieser Fisch wog im halb gefressenen Zustand mehr als 500 Pfund. Es wurde prognostiziert, dass es im Ganzen mehr als 1.000 Pfund wiegen würde. Während der Landung des Fisches benutzte Hemingway ein Thompson-Maschinengewehr, um die Haie zu erschießen, um sie abzuwehren. Die Wirkung des Haibluts im Wasser war, mehr Haie anzulocken, die schließlich den Fischen Schaden zufügten. Am Ende erinnert der Zustand des Marlins ein wenig an den des Monster-Marlins in Hemingways späteren Meisterwerk The Old Man and the Sea .
Der Vorfall beeinträchtigte seine Beziehung zu Strater stark, da Strater glaubte, dass Hemingways blutiger Einsatz des Maschinengewehrs gegen die Haie der Hauptgrund dafür war, dass er den größten Fisch verlor, den er je gefangen hatte.
Während seiner Zeit auf Bimini schrieb Hemingway Zeitschriftenartikel für Esquire und arbeitete an seinem Roman To Have And Have Not . Sein Ruf als Großwildangler begann zu wachsen. Er landete viele große Thunfische und Marline. Er veranstaltete auch Boxkämpfe mit den Einheimischen und bot jedem, der ein paar Runden mit ihm durchhalten konnte, 100 US-Dollar (dieser Betrag lag je nach Konto bis zu 250 US-Dollar). Sein Kampf war nicht auf den Ring beschränkt. Während einer Schlägerei am Hafen schlug er Joe Knapp, einen wohlhabenden Zeitschriftenverleger, und schlug ihn nieder. Hemingway lebte zunächst auf Pilar . Später zog er in ein Cottage in der Nähe von Brown's Dock und schließlich in ein Zimmer im Compleat Angler Hotel , wo er in Zimmer Nummer 1 wohnte.
Angeln
Hemingway fing zahlreiche Rekordfische aus Pilar . 1935 gewann er jedes Turnier im Key West-Havanna-Bimini-Dreieck und trat gegen die bemerkenswerten Sportler Michael Lerner und S. Kip Farrington an . 1938 stellte er einen Weltrekord auf, indem er sieben Marline an einem Tag fing. Er war der erste Mensch, der jemals einen riesigen Thunfisch in unbeschädigtem Zustand gebootet hat. Diese Anstrengung wurde ihm zugeschrieben, als er den Fisch ins Boot zog, bevor es müde war, und so verhinderte, dass Haie ihn fressen. Hemingway führte akribische Protokolle über seine Fischerei, um Gäste, Wetter, Strömung, Bedingungen, gefangene Fische und andere Informationen aufzunehmen. Während des ersten Sommers, in dem er das Boot besaß, diente Arnold Samuelson, ein aufstrebender Schriftsteller, als Decksmann und zeichnete die diktierten Protokolle auf Papier auf. Anschließend tippte er die Protokolle, die in der John F. Kennedy Presidential Library and Museum ausgestellt sind . Samuelson schrieb später einen Bericht über den Sommer in Buchform, der posthum von seiner Tochter veröffentlicht wurde.
Das nach ihm benannte Hemingway Fishing Tournament wird seit 1950 in Kuba veranstaltet. Es ist ein viertägiges Turnier, bei dem die Teilnehmer Marlin, Thunfisch, Wahoo und andere Fische mit einer 50-Pfund-Angelschnur fangen. Hemingway gewann die ersten drei Jahre.
Bemerkenswerte Gäste
- Fidel Castro
- Archibald MacLeish
- Ava Gärtner
- Martha Gellhorn (Hemingways dritte Frau)
- Bror von Blixen-Finecke
- John Dos Passos
- Sara Murphy
Anordnung
Das Boot ist in Kuba im Museo Ernest Hemingway ausgestellt. Das Museum befindet sich auf der Finca Vigía , Hemingways ehemaligem Wohnhaus in der Nähe von Havanna. Hemingway überließ das Boot seinem Kapitän Gregorio Fuentes . Fuentes, einer der angeheuerten Kapitäne des Bootes, soll die Grundlage für die Charaktere Santiago aus Der alte Mann und das Meer und Eddie aus Islands in the Stream gewesen sein . Das Boot ist jetzt im Besitz der kubanischen Regierung, nachdem es von Fuentes an das kubanische Volk gespendet wurde. Eine Nachbildung von Pilar ist im Bass Pro Shops Store in Islamorada, Florida, ausgestellt .
Verweise
https://www.passagemaker.com/trawler-news/granma-yacht-changed-history http://wheeleryachts.com/pilar.html