Portland Air National Guard-Stützpunkt - Portland Air National Guard Base

Portland Air National Guard-Stützpunkt
Portland , Oregon in den Vereinigten Staaten
F-15C Eagles 142. Fighter Wing der Oregon Air National Guard auf der Portland Air National Guard Base im Jahr 2010.
Portland ANGB Standort in den USA
Koordinaten	45°34′56″N 122°35′23″W / 45,58222°N 122,58972°W / 45,58222; -122.58972 ( Portland ANGB L-33 ) Koordinaten: 45°34′56″N 122°35′23″W / 45,58222°N 122,58972°W / 45,58222; -122.58972 ( Portland ANGB L-33 )
Typ	Basis der Air National Guard
Seiteninformation
Eigentümer	Verteidigungsministerium
Operator	US-Luftwaffe (USAF)
Kontrolliert von	Oregon Air National Guard
Zustand	Betriebsbereit
Site-Historie
Gebaut	1940 (als Portland Army Air Base) ( 1940 )
In Benutzung	1940 – heute
Informationen zur Garnison
Garnison	142. Jagdgeschwader
Informationen zum Flugplatz
Bezeichner	IATA : PDX, ICAO : KPDX, FAA- DECKEL : PDX, WMO : 726980
Elevation	9,4 Meter (31 Fuß) AMSL
Start- und Landebahnen Richtung Länge und Oberfläche 10R/28L 3.352,8 Meter  Beton 10L/28R 2.994,6 Meter (9.825 Fuß)  Asphalt 3/12 1.828,8 Meter (6.000 ft) Asphalt
Gemeinsamer Flugplatz mit Portland International Airport Quelle: Federal Aviation Administration

Die Portland Air National Guard Base ist eine US-Luftwaffenbasis am Portland International Airport in Oregon. Es liegt 5,5 Meilen (8,9 km) nordöstlich von Portland, Oregon .

Überblick

Die Basis ist die Heimat des 142. Fighter Wing , Oregon Air National Guard . Die 142. FW beteiligt sich rund um den Globus an der Unterstützung des Drogenverbots, der NORAD -Luftverteidigung sowie von Notfalloperationen wie den Operationen Noble Eagle, Enduring Freedom und Iraqi Freedom. Um diese Missionen abzuschließen, werden dem 142nd Fighter Wing vier Gruppen zugeteilt: 142nd Maintenance Group, 142nd Operations Group, 142nd Mission Support Group und die 142nd Medical Group.

Darüber hinaus beherbergt die Air National Guard Base in Portland, Oregon, mehrere Mietereinheiten:

• 125. Spezialtaktik-Quadrat.
• 123. Wetterflug
• Air Force Reserve 304. Rettungsgeschwader .

Geschichte

Die Geschichte der Basis beginnt im Jahr 1936, als die Finanzierung der Works Progress Administration (WPA) der Stadt Portland ermöglichte, 700 Hektar Land entlang des Columbia River und an der Grenze zum Columbia Slough für einen "Super Airport" zu kaufen, der eine frühere 1926 gegründete Einrichtung ersetzte.

Am 1. Juli 1940 richtete das GHQ Air Force Northwest Air District ein kleines Depot ein, um Militärflugzeuge auf dem Flughafen zu bedienen. Die 57th Service Squadron verlegte am 31. März 1941 von Hamilton Field , Kalifornien , zum Flughafen , wobei die Einrichtungen des Air Corps als Portland Army Air Base bezeichnet wurden . Aufgrund der Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und dem japanischen Imperium entsandte die Oregon National Guard ihr 123. Beobachtungsgeschwader mit nordamerikanischen O-47 , um Patrouillen über die Zugänge des Columbia River und die Pazifikküste Oregons durchzuführen .

Die anfängliche Nutzung der Basis durch das Air Corps war, als der Northwest Air District Ende Mai 1941 die 55th Pursuit Group (Interceptor) von Hamilton Field auf die neue Basis verlegte . Drei Staffeln P-43 Lancers (der Vorgänger der Republic P-47 Thunderbolt ) operierten von der Basis aus. Portland AAB wurde auch als Transportfeld verwendet, wobei die 64. Transportgruppe in March Field , Kalifornien, ihr 16. Transportgeschwader im Juli 1941 mit C-47 an der Basis stationierte . Später, während des Zweiten Weltkriegs, war die Basis ein sehr aktives Lufttransportzentrum, das täglich etwa 47 Militärtransportlandungen abwickelte.

Zweiter Weltkrieg

Nach dem Angriff auf Pearl Harbour , der 17. Bombardment Group in Pendleton Flughafen im Nordosten Oregon, jetzt genannt Eastern Oregon Regional Airport, die gesendet B-25 Mitchell -ausgestattet 34. Bombardment Squadron (als Teil der Sierra Bombardment Group ) zum Verhalten und U - Boot - Küstenpatrouillen entlang der Pazifikküste. Die P-43 der 55. PG flogen auch Aufklärungsmissionen bis Februar 1942, als sie nach Paine Field , Washington verlegt wurden (obwohl zwei der Staffeln direkt nach dem Angriff auf verschiedene Felder im pazifischen Nordwesten verteilt worden waren).

Die 42d Bombardment Group nutzte Portland zu Beginn des Krieges für eine B-25 Mitchell- Trainingsbasis. Das 75. Bombardement Squadron zog im Januar 1942 auf das Feld und bildete bis März B-25-Kampfmannschaften aus. Das Geschwader selbst wurde im April nach Neukaledonien entsandt und trat im Juni desselben Jahres in den Kampf ein.

Die 28th Composite Group im Elmendorf Field , Alaska Territory, stationierte im Sommer und Herbst 1942 ihr 406. Bombardment Squadron in Portland als B-25 OTU. Piloten und Besatzungen wurden dann zur Aleuten-Kampagne entsandt . Das Geschwader zog im November nach Alaska, um die Japaner in den Kampf zu verwickeln. Nach dem Ende der Kampagne im Oktober 1943 kehrte es im Oktober 1943 kurz nach Portland zurück, um es mit neuen B-25 aus Nordamerika auszurüsten, bevor es erneut bei RAF Alconbury eingesetzt wurde , England. Das 47. Bombardement Squadron (41. Bombardment Group) erhielt auch B-25 in Portland vor seinem Einsatz im Pacific Theatre in Tarawa .

Ende 1943 richtete das IV Fighter Command in Portland ein Jagdausbildungsprogramm der dritten Phase ein, um die Ausbildung der Staffeln nach ihrer anfänglichen Aufstellung abzuschließen. Die 354th Fighter Group zog im Oktober 1943 ins Feld und flog etwa einen Monat lang P-39 Airacobras, bevor sie nach England verlegt wurde . Die 354. war jedoch die einzige Kampfeinheit, die in Portland trainierte, wobei die Fourth Air Force das Feld in ein Ersatztrainingsfeld umwandelte. Die 372d Fighter Group wurde im November 1943 Portland zugeteilt und führte bis März 1944 mit drei Staffeln P-39 die RTU-Mission durch. Im April 1944 wurde sie der Third Air Force in Louisiana zugeteilt.

Mit dem Abflug des Jagdflugzeugs RTU im April 1944 kehrte die Portland Army Air Base zu ihrer Transportmission für den Rest des Krieges zurück und wurde gemeinsam mit dem zivilen Flughafen betrieben. Es wurde 1946 inaktiviert.

Kalter Krieg

Im Jahr 1947 stellte das Tactical Air Command (TAC) eine Präsenz der United States Air Force auf dem Flughafen Portland wieder her , wobei die Portland Air Force Base als gemeinsame militärisch-zivile Einrichtung aktiviert wurde.

Die Air Force Reserve 349th Troop Carrier Group auf der Hamilton AFB , Kalifornien, begann mit dem Einsatz von C-46 Commando Transporten mehrerer Truppentransporter-Staffeln zum Flughafen unter dem TAC Twelfth Reserve Area. 1949 wurde das USAFR 403d Troop Carrier Wing , Medium, auf dem Flughafen stationiert. Im Jahr 1952 wurde die 406. für den Koreakrieg bei den Fernost-Luftstreitkräften in Japan eingesetzt . Es kehrte 1953 nach Portland zurück und blieb bis 1957 mit C-119 Flying Boxcars, bis es nach Selfridge AFB , Michigan, verlegt wurde.

Im März 1948 aktivierte das Air Defense Command (ADC) ein AN/TPS-1 B-Radar am Flughafen Portland. Es wurde im März 1948 rund um die Uhr als „Interim“-Standort zum Schutz der Luftanflüge nach Hanford, Washington, installiert und aktiviert . Im August 1950 wurde der Standort in das 'Lashup'-System mit der Bezeichnung "L-33" aufgenommen. 1951 wurde das Suchradar AN/TPS-1B durch ein Suchradar AN/CPS-5 ergänzt . Der Betrieb wurde im Februar 1952 mit der Aktivierung des Standorts "P-12" bei North Bend AFS im südlichen Oregon eingestellt.

Im Jahr 1952 wurde die Zuständigkeit der AFB Portland vom TAC an das Air Defense Command übertragen. ADC aktivierte die 503d Air Defense Group am 1. Februar 1952. Die 503d ADG kontrollierte die F-94 Starfire 497th Fighter-Interceptor Squadron und die F-86D Sabre 357th Fighter-Interceptor Squadron von der Basis aus. 1955 wurde die Gruppe als 357th Fighter Group umbenannt. Die 357. blieb in Portland und kontrollierte mehrere Abfangjägergeschwader bis zum 30. März 1966, als ADC die Basis inaktivierte.

Oregon Air National Guard und Air Force Reserve Command

Die 142d Fighter Group wurde am 1. März 1951 in Portland aktiviert. Die Gruppe wurde am 24. Mai 1946 der Oregon ANG zugeteilt und von der 371. Fighter Group des Zweiten Weltkriegs umbenannt .

Nachdem das Air Defense Command 1966 seine Einrichtungen geschlossen hatte, wurde die Portland AFB inaktiviert und die militärischen Einrichtungen wurden verkleinert. Die 142nd Fighter Interceptor Group wurde die Host-Einheit der militärischen Einrichtungen am Portland International Airport. Um 1990 wurden die Einrichtungen der Air Force als Portland Air Reserve Station bezeichnet , eine sichere Einrichtung auf der Südseite der Hauptlandebahn des Flughafens und eine sehr aktive Präsenz am Flughafen. Nach einer grundlegenden Überarbeitung der Organisationsstruktur der USAF im Jahr 1992 wurde die 142d in 142d Fighter Wing (142 FW) umbenannt und wurde eine Air National Guard- Einheit, die vom Air Combat Command (ACC) operativ gewonnen wurde .

Neben der National Guard Oregon Air , die Anlage war auch Gastgeber des 939. Rettungs Flügel (939 RQW) der Air Force Reserve - Befehl (AFRC), ausgestattet mit HC-130 und HH-60 Kampfsuche und Rettung (CSAR) Flugzeuge. Im Jahr 2000 begann die 939 RQW, sich von der CSAR-Mission zu trennen, wechselte zum KC-135 Stratotanker- Flugzeug und wurde als 939. Luftbetankungsgeschwader (939 ARW) umbenannt.

BRAC 2005 brachte die F-15C/D auf die 142 FW, ersetzte ihre frühen 1970er A/B-Modelle Eagles und leitete die Inaktivierung der 939 ARW bis 2008. Die BRAC- Kommission behielt die Expeditionary Combat Support-Elemente der 142 FW bei der Installation, die in Portland Air National Guard Base umbenannt werden soll , zusammen mit dem 244. und 272. Kampfkommunikationsgeschwader (ANG) und dem 304 920. Rettungsflügel in Florida.

Am 10. August 2018 fingen zwei F-15C der 142., beide ursprünglich Kampfflugzeuge der Massachusetts Air National Guard auf einem „Austausch“ zur Oregon Air National Guard, eine gestohlene Horizon Air Bombardier Q400 Turboprop über Seattle ab. Die mit scharfen AIM-9-Sidewinder- und AIM-120-AMRAAM- Raketen bewaffneten Kämpfer fingen das Flugzeug ab und eskortierten es aus bewohnten Gebieten, bevor es auf Ketron Island in der Nähe der McChord Air Force Base abstürzte .

Haupteinheiten zugewiesen

• 55. Verfolgungsgruppe , 21. Mai 1941 – 10. Februar 1942
• 354. Jagdgruppe , 2. Juni–5. Oktober 1943
• 372d Jagdgruppe , 7. Dezember 1943 – 29. März 1944
• 337. Jagdgruppe , 18. August 1955 – 30. März 1966
• 403d Truppentransporter-Geschwader , 27. Juni 1949 – 29. März 1952; 1. Januar 1953 – 16. November 1957
• 454. Bombardement Wing , 13. Juni 1952 – 1. Januar 1953
• 503d Air Defense Group , 16. Februar 1953

Umbenannt : 337th Fighter Group (Air Defense), 18. August 1955-25. März 1966

460. Abfangjägergeschwader , 18. Mai 1955-30. März 1966

• 136. Aircraft Control and Warning Squadron (Federalized TX ANG) 1. Februar 1952 – 1. Oktober 1953
• 123d Fighter Interceptor Squadron (Federalized OR ANG), 10. Februar 1951

Ersetzt durch: 357th Fighter-Interceptor Squadron , 1. November 1952-25. Mai 1953

• 497th Fighter-Interceptor Squadron , 18. Februar 1953 – 18. August 1955
• 689th Aircraft Control and Warning Squadron , 1. Oktober 1953 – 1. Juli 1956

Zukunft

Im August 2020 wurde bekannt gegeben, dass Portland ab 2023 die erste einsatzfähige F-15EX- Einheit der Air Force beherbergen wird. Die F-15EX soll die in die Jahre gekommene F-15C/D Eagle ersetzen, deren Nutzungsdauer voraussichtlich bis zum Mitte der 2020er Jahre.

Unfälle

• Am 22. Oktober 1964 kollidierten zwei F-102 Delta Dolche kurz nach dem Start und stürzten ab, wobei ein Pilot getötet und der andere verletzt wurde.

Siehe auch

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• Liste der USAF Aerospace Defense Command General Surveillance Radarstationen
• Kampfgeschwader des Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskommandos

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .