RAF Keevil - RAF Keevil

RAF Keevil
RAF Keevil
In der Nähe von Keevil , Wiltshire in England
	Ein RAF Airbus A400M Atlas bei Keevil während des Exercise Joint Warrior im März 2017.
	RAF Keevil Lage in Wiltshire.
Koordinaten	51 ° 18'46 "N 002 ° 06'47" W /. 51,31278 ° N 2,11306 ° W. Koordinaten : 51 ° 18'46 "N 002 ° 06'47" W. /. 51,31278 ° N 2,11306 ° W.
Art	Royal Air Force Station
Bereich	237 Hektar
Seiteninformation
Inhaber	Verteidigungsministerium
Operator	königliche Luftwaffe
Bedingung	Geschlossen
Site-Verlauf
Gebaut	1941
In Benutzung	1942–1965
Schicksal	Wird von der RAF als unbemannter Flugplatz für Ausbildungszwecke militärisch genutzt, hauptsächlich von Flugzeugen der RAF Brize Norton und des Joint Helicopter Command .
Flugplatzinformationen
Elevation	12 Meter AMSL
Landebahnen
24.06	Asphalt

Royal Air Force Station Keevil oder einfacher RAF Keevil ist eine ehemalige Royal Air Force Station zwischen den Dörfern Keevil und Steeple Ashton , etwa 6,4 km östlich der Stadt Trowbridge in Wiltshire, England.

Der Flugplatz wurde an einer Stelle errichtet, die zuvor Mitte der 1930er Jahre für diesen Zweck vorgesehen war. Mit drei langen Betonpisten wurde der Flugplatz von der Royal Air Force und der 8. und 9. Luftwaffe der United States Army Air Forces genutzt .

Obwohl es sich nicht mehr um eine RAF-Station handelt und jetzt als Keevil Airfield bekannt ist , wird es für militärische Zwecke gewartet und zu Ausbildungszwecken verwendet, hauptsächlich von Flugzeugen der RAF Brize Norton und des Joint Helicopter Command .

Geschichte

Spitfire-Montage

Nach Luftangriffen im Jahr 1940 auf die Spitfire- Produktionsanlagen in der Nähe von Southampton war das Gebiet Trowbridge eines von mehreren Gebieten, die für die Verteilung der Produktion ausgewählt wurden. Zunächst wurden Teile hergestellt und später Flugzeuge nach Fertigstellung einer eigens errichteten Fabrik in der Bradley Road in Trowbridge fertiggestellt. Rümpfe und Tragflächen wurden mit Queen Mary-Anhängern zu einem Versammlungsschuppen am Rande des Flugplatzes in der Nähe des Dorfes Steeple Ashton gebracht und dann von der Air Transport Auxiliary ausgeflogen .

USAAF verwenden

1942 wurde der Flugplatz Keevil der USAAF zur Verfügung gestellt und erhielt die USAAF-Bezeichnung 471 (KV).

62. Truppentransportergruppe

Die erste amerikanische Einheit, die Keevil zugewiesen wurde, war die 62. Truppentransportergruppe , die am 6. September 1942 aus Florence AAF , South Carolina , in Keevil eintraf . Die Gruppe bestand aus folgenden Einsatzgeschwadern:

Die Gruppe transportierte militärische Fracht und Vorräte mit C-47- und C-53-Flugzeugen. Die Einheit blieb bis zum 15. November in England, bis sie als Teil der Zwölften Luftwaffe auf den Flugplatz Tafaraoui in Algerien verlegt wurde .

153d Beobachtungsstaffel

Nach dem Abzug der Transportgruppe sah Keevil im Dezember 1942 die Ankunft des 153. Beobachtungsgeschwaders der 67. Aufklärungsgruppe bei der RAF Membury .

Von Keevil flog das Geschwader eine Kombination aus Douglas Boston , Douglas A-20 Havocs und Supermarine Spitfires . Im März 1944 wurde das 153d OS aufgelöst und dann als 2911. Bombengeschwader als Verbindungs- und Kommunikationsgeschwader neu formiert, das bei der RAF Erlestoke mit Stinson L5 ausgerüstet war .

363d Fighter Group

Kurze Stirlings der Staffeln Nr. 196 und 299 RAF säumten am Abend des 5. Juni 1944 die Landebahn der RAF Keevil, bevor sie Fallschirmjäger der 5. Fallschirmbrigadengruppe für den Einmarsch in die Normandie einführten .

Am 20. Dezember 1943 zog die Ninth Air Force 363d Fighter Group von Sacramento AAF California nach Keevil . Die Gruppe bestand aus folgenden Einsatzgeschwadern:

Die Gruppe wartete auf ihre operativen Flugzeuge bis zum 22. Januar 1944, als die Gruppe zur RAF Rivenhall in Essex zog.

RAF Fighter Command verwenden

Mit dem Abzug der Amerikaner setzte die RAF Keevil ab März 1944 für die Geschwader 196 und 299 ein . Kurze Stirling- Segelflugzeuge der Gruppe RAF Nr. 38 kamen an, gefolgt von einer großen Anzahl von Horsa- Segelflugzeugen, die von Armeepiloten des Segelflugpilotenregiments besetzt waren .

Die RAF Stirling-Flugzeuge waren mit Personal von RAF, RCAF , RAAF , RNZAF und SAAF besetzt und waren mit SOE- und SAS- Drops beschäftigt. vor allem in Frankreich und im Segelflugzeugschleppen . Die Dorfbewohner von Keevil und Steeple Ashton erinnern sich gut an ihre Beteiligung an der Invasion der Normandie in Frankreich und an der Operation Market-Garden . Die Verluste von Armee- und Luftwaffenpersonal waren hoch und eine Reihe von Flugzeugen gingen verloren.

Keevil Flugplatz am 4. November 1956. Die sekundären Landebahnen verschlechtern sich; Die Hauptpiste wird weiterhin als Hilfspiste für die USAF unterhalten.

RAF Flying Training Command verwenden

Der Abflug dieser Einheiten nach Ostanglien brachte Keevil in eine Ausbildungsrolle, als im Oktober 1944 die Heavy Glider Conversion Unit Nr. 22 mit ihren zweimotorigen Albermarle- Flugzeugen und Waco Hadrian Gliders eintraf .

Sie wurden im Juni 1945 durch 61 Operation Training Unit ersetzt, die neu qualifizierte Piloten zu Spitfires und später zu Mustangs umbauten. 61 Die OTU wurde zu gegebener Zeit zur 203 Advanced Flying School und zog im Juli 1947 nach Chivenor in Devon. Dies war das Ende von RAF Keevil als voll besetztem und ausgerüstetem operativen Flugplatz.

Militärische Nachkriegsnutzung

Zwischen 1955 und 1964 nutzte die United States Air Force die Basis gelegentlich. In den Jahren 1956 und 1957 wurde Keevil von der No 2 Flying Training School der RAF Hullavington als Satellitenflugplatz für "ab initio" -Training genutzt . Zu den Flugzeugen gehörte der Mk 1 Percival Jet Provost. Keevil wurde bis 1965 im Reservestatus gehalten, als es geschlossen wurde.

Derzeitiger Gebrauch

Der Flugplatz Keevil ist praktisch vollständig mit all seinen Start- und Landebahnen, der Begrenzungsstrecke und vielen der noch vorhandenen Hardstands. Es wird regelmäßig für Übungen der britischen Armee und der RAF verwendet. Ein monatlicher Flugplan wird von RAF Brize Norton veröffentlicht .

Seit 1992 ist hier der Bannerdown Gliding Club beheimatet , ein Club der Royal Air Force Gliding & Soaring Association (RAFGSA), der seit der Schließung der RAF Lyneham der RAF Brize Norton angeschlossen ist . Der Flugplatz wird gelegentlich als Motorsportstrecke für verschiedene Veranstaltungen genutzt und auch vom Wessex Model Flying Club genutzt.

Im September 1994 veranstaltete die von Paul Vingoe organisierte Keevil Society einen Gedenktag zum 50. Jahrestag der Operationen am D-Day und in Arnheim, um allen, die in Keevil gedient haben, ein Denkmal zu widmen, insbesondere denen, die von dort geflogen sind und ihre verloren haben Leben.

Im Jahr 2012 wurde vorgeschlagen, eine vierte Landebahn parallel zum 24.06., Eine taktische Landezone - eine Kopie einer temporären Landebahn auf dem Schlachtfeld - hinzuzufügen, indem einige der harten Oberflächen aufgebrochen wurden.

Der Hangar, der für die Spitfire-Endmontage verwendet wurde, befindet sich außerhalb der heutigen Flugplatzgrenze bei der Gitterreferenz ST 910 570 und wird jetzt von kleinen Unternehmen genutzt.

Siehe auch

Verweise

Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Zitate

Literaturverzeichnis

Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Damals und heute 1994 . Nach der Schlacht ISBN 0-900913-80-0
Freeman, Roger A. (1996) Die neunte Luftwaffe in Farbe: Großbritannien und der Kontinent - Zweiter Weltkrieg . Nach der Schlacht ISBN 1-85409-272-3
Maurer, Maurer (1983). Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs . Maxwell AFB, Alabama: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-89201-092-4 .
Russell, CR (1985). Spitfire Odyssey: Mein Leben bei Supermarines 1936–1957 . Kingfisher Railway Productions.

Externe Links

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