RAF Mendlesham - RAF Mendlesham
| RAF Mendlesham USAAF Station 156 
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|---|---|
| Das Hotel liegt in der Nähe von Stowmarket , Suffolk , Großbritannien | |
 Luftbild des Flugplatzes Mendlesham, 18. Januar 1947
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  RAF Mendlesham USAAF Station 156 | |
| Koordinaten | 52 ° 13'59 "N 1 ° 07'05" E. /. 52,233 ° N 1,118 ° O. |
| Art | Militärflugplatz |
| Code | MD |
| Seiteninformation | |
| Inhaber | Luftfahrtministerium |
| Kontrolliert von |
 Royal Air Force Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten
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| Site-Verlauf | |
| Gebaut | 1943 |
| In Benutzung | 1944–1954 |
| Schlachten / Kriege |
Europäisches Theater der Luftoffensive des Zweiten Weltkriegs , Europa Juli 1942 - Mai 1945 |
| Garnisonsinformationen | |
| Garnison |
RAF Fighter Command Achte RAF Maintenance Command der Luftwaffe |
| Insassen | 34. Bombardierungsgruppe |
Die Royal Air Force Station Mendlesham , oder einfacher RAF Mendlesham , ist eine ehemalige Royal Air Force Station, die sich 8,9 km östlich von Stowmarket , Suffolk , England, befindet .
Geschichte
RAF Fighter Command verwenden
Der Flugplatz Mendlesham wurde 1943 gebaut und Ende Dezember dieses Jahres eröffnet. Drei von tschechoslowakischen Piloten besetzte RAF-Jagdgeschwader zogen ein - Nr. 310 mit Spitfire LFIX und Nr. 312 mit Spitfire LFIX am 19. Februar 1944. Nr. 313 flog am 20. Februar mit Spitfire IX ein. Nr. 310 zog schließlich am 28. März 1944 aus; Nr. 312 & 313 am 4. April 1944 verlassen.
USAAF verwenden
Im März 1944 wurde Mendlesham der 8. Luftwaffe der United States Army Air Forces (USAAF) zugeteilt . Es wurde die USAAF-Bezeichnung Station 156 zugewiesen.
Ab 30. März 1944 , obwohl 11. Juli 1945, Mendlesham diente als Hauptquartier für die 93d Kampf Beschießungsflügel , 3d Bombardement der Division , Achte Luftwaffe .
34. Bombardierungsgruppe (schwer)
Der erste USAAF Mieter war die United States Army Air Forces Achte Luftwaffe 34. Bombardment Group (Heavy), von der Ankunft Blythe AAF Kalifornien . Der 34. wurde dem 93d Combat Bombardment Wing zugewiesen, und der Gruppenendcode war ein "Square-S". Seine operativen Staffeln waren:
- 4. Bombardierungsgeschwader (Q6)
- 7. Bombardierungsgeschwader (R2)
- 18. Bombardierungsgeschwader (8I)
- 391. Bombardierungsgeschwader (3L)
Die Gruppe flog im Rahmen der strategischen Bombenkampagne der 8. Luftwaffe sowohl Boeing B-17 Flying Fortresses als auch Consolidated B-24 Liberators .
Die 34. flog 170 Operationen von der Station aus, die ersten zweiundsechzig während der B-24 Liberators und der Rest mit B-17G Fortresses. Die Umstellung erfolgte im Sommer 1944, als die 3. Division gemeinsam mit anderen dem 93. Kampfflügel zugewiesenen Gruppen die Festung standardisierte. Die Gruppe half bei der Vorbereitung auf die Invasion der Normandie, indem sie Flugplätze in Frankreich und Deutschland bombardierte, und unterstützte die Landung im Juni durch Angriffe auf Küstenverteidigungen und Kommunikation. Teilnahme an der Kampagne in Frankreich durch Unterstützung der Bodentruppen in Saint-Lô vom 24. bis 25. Juli sowie durch Streiks gegen V-Waffen, Waffenstellungen und Versorgungsleitungen im Sommer 1944.
Die Gruppe konvertierte im September 1944 zu B-17 und bombardierte von Oktober 1944 bis Februar 1945 hauptsächlich strategische Ziele. Zu den Zielen gehörten Rangierbahnhöfe in Ludwigshafen , Hamm , Osnabrück und Darmstadt ; Ölzentren in Bielefeld , Merseburg , Hamburg und Misburg; Fabriken in Berlin, Dalteln und Hannover ; und Flugplätze in Münster , Neumünster und Frankfurt . Während dieser Zeit unterstützte die Gruppe auch Bodentruppen während der Ardennenoffensive von Dezember 1944 bis Januar 1945. Im März 1945, als nur noch wenige industrielle Ziele übrig waren und alliierte Armeen in ganz Deutschland vorrückten, wandte sich die 34. fast ausschließlich dem Verbot feindlicher Kommunikation und Unterstützung zu Alliierte Bodentruppen.
Vor dem VE-Tag beförderte es Lebensmittel in überflutete Gebiete der Niederlande (Operation Chowhound) und transportierte nach dem VE-Tag Kriegsgefangene aus deutschen Lagern in alliierte Zentren. Die 34. Bombengruppe kehrte am 28. August 1945 nach Sioux Falls AAF , South Dakota, zurück und wurde inaktiviert.
Verwendung des RAF-Wartungsbefehls
Nach dem Krieg wurde das Feld als Unterstandort der Wartungseinheit RAF Nr. 94 genutzt, die als Munitionslager diente. Es wurde im Juni 1954 in den inaktiven Status versetzt und verkauft.
Derzeitiger Gebrauch
Mit dem Ende der militärischen Kontrolle wurde der ehemalige technische Standort von Mendlesham südwestlich des Flugplatzes zu einem Industriegebiet ausgebaut. Über dem Gebiet, rund um den noch existierenden T2-Hangar, wurden große, weitläufige Gebäude errichtet. Der Rest des Flugplatzes wurde wieder landwirtschaftlich genutzt; Die Landebahnen, Hartstände und Begrenzungsgleise werden größtenteils entfernt und sind heute Felder, obwohl Teile der Begrenzungsstrecke und der Landebahn 02/20 als einspurige Zufahrtsstraßen für landwirtschaftliche Betriebe verbleiben. Es gibt keine Hinweise auf den Kontrollturm aus Kriegszeiten. Das nordöstliche Ende der Landebahn 20 hat einen kleinen Teil, der in voller Breite verbleibt. Einige Kriegsgebäude werden von Bauern genutzt. Es bleibt nur der schwächste Hinweis auf eine Begrenzungsspur sichtbar. Eine kleine, aber eindrucksvolle Gedenktafel aus Bronze, die von den Männern der 34. Gruppe vor ihrer Abreise abonniert und 1949 auf dem alten Flugplatz neben der A140 errichtet wurde, wurde im April 2010 gestohlen und vermutlich für Schrott eingeschmolzen. Im Januar 2014 wurde ein Appell gestartet, 35.000 GBP aufzubringen, um ihn an der sichereren Stelle der St. Mary's Church in Mendlesham zu ersetzen .
Einige Anwendungen im Zusammenhang mit der Luft- und Raumfahrt sind jedoch noch nicht abgeschlossen: Ein Teil der Landebahn 08/25, der jetzt mit Gras bedeckt ist, wird jetzt von örtlichen Ultraleichtflugzeugpiloten und vom Drachenfliegerclub Suffolk Coastal Floaters zusammen mit einem Hangar vom Typ Blister im EOR genutzt .
Siehe auch
Verweise
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
Zitate
Literaturverzeichnis
- Freeman, R. Flugplätze der achten - damals und heute. Nach der Schlacht . London, Großbritannien: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Freeman, Roger A. (1991) Der Mächtige Achte: Die Farbaufzeichnung . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- Maurer, M. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs . USAF Historische Abteilung. Washington DC, USA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .
- Mendlesham Airfield unter mächtig8thaf.preller.us
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF Flugzeugseriennummern - 1908 bis heute