Wohnmobil Farley Mowat -RV Farley Mowat

Für das nachfolgende gleichnamige Schiff siehe MY Farley Mowat .

Farley Mowat in den Docklands, Melbourne, Australien.jpg
Farley Mowat in Docklands, Melbourne, Australien
Geschichte
Name Johan Hjort
Heimathafen  Norwegen
Baumeister Mjellem & Karlsen , Bergen , Norwegen
Hofnummer 79
Gestartet 1956
Im Dienst 1957
Außer Betrieb 1983
Identifizierung IMO-Nummer :  5172602
Name Skandi Ozean
Heimathafen  Norwegen
Erworben 1983
Identifizierung IMO-Nummer :  5172602
Name STM Ozean
Heimathafen  Norwegen
Erworben 1990
Identifizierung IMO-Nummer :  5172602
Name Cam Vulkan
Heimathafen  Norwegen
Erworben 1990
Identifizierung IMO-Nummer :  5172602
Name Sea Shepherd (1997), Ocean Warrior (2000), Farley Mowat (2002)
Inhaber Sea Shepherd Conservation Society
Heimathafen  Kanada (2002),  Großbritannien (2006),  Belize (2006), (2007),  Niederlande (2008)
Erworben August 1996
Außer Betrieb 2008
Identifizierung IMO-Nummer :  5172602
Schicksal 2008 beschlagnahmt und 2009 von der kanadischen Regierung versteigert
Inhaber Green Ship LLC
Erworben November 2009
Identifizierung IMO-Nummer :  5172602
Status Nachrüstung für Pacific Gyre-Studien; wegen finanzieller Schwierigkeiten abgebrochen
Inhaber Tracy Dodds
Erworben März 2013
Identifizierung IMO-Nummer :  5172602
Schicksal Zum Abriss gekauft
Status Aufgelegt in Shelburne NS
Allgemeine Charakteristiken
Tonnage 648  Bruttoregistertonnen  (BRT)
Verschiebung 657 Tonnen lang (668 t)
Länge 52,4 m (172 Fuß)
Strahl 9,3 m (31 Fuß)
Eisklasse Ja
Installierter Strom 1.400 PS (1.000 kW)
Antrieb Verstellpropeller
Geschwindigkeit 10 kn

FS Farley Mowat war ein Langstreckenschiff der Eisklasse . Ursprünglich als norwegisches Fischereiforschungs- und Durchsetzungsschiff gebaut, wurde esim August 1996von der Sea Shepherd Conservation Society in Edinburgh, Schottland, gekauft. Ursprünglich Sea Shepherd III genannt, wurde der Name 1999 in Ocean Warrior geändert, bevor er schließlich in umbenannt wurde 2002 nach dem kanadischen Schriftsteller Farley Mowat .

Sie war das Flaggschiff der Sea Shepherd-Flotte, bis sie im April 2008 vom kanadischen Ministerium für Fischerei und Ozeane vor der Küste Neufundlands beschlagnahmt wurde . Sie wurde im November 2009 per Gerichtsbeschluss für 5.000 CAD an Green Ship LLC, ein Unternehmen mit Sitz in Oregon, verkauft . Im Jahr 2010 lag sie in Lunenburg, Nova Scotia, vor Anker und wurde für den Einsatz als Expeditionsschiff für die Forschung im Atlantischen und Pazifischen Ozean umgerüstet. 2011 war das Schiff jedoch wieder auf dem Markt, um unbezahlte Andockgebühren zu decken, und wurde schließlich im März 2013 verkauft. Das Schiff, das seine Aufbauten zum Verschrotten gekauft hatte, sank im Juni 2015 an seinem Liegeplatz in Shelburne, Nova Scotia und wurde anschließend aufgezogen. Das Schiff blieb bis Juli 2017 in Shelburne liegen, als der Hulk abtransportiert wurde .

Werdegang

Die Sea Shepherd Conservation Society nutzte das Schiff, um internationale Gewässer auf Verstöße gegen internationale Fischereiabkommen zu überwachen. Farley Mowat begann ihre Karriere offiziell in den Gewässern vor Costa Rica und war in Kontroversen über polizeiliche Maßnahmen gegen illegale Fischereiaktivitäten versunken.

Im März und April 2008 war Farley Mowat in Kontroversen im Zusammenhang mit der kanadischen kommerziellen Robbenjagd von 2008 verwickelt . Am 12. April 2008 beschlagnahmte Fisheries and Oceans Canada Farley Mowat in der Cabot Strait, nachdem sich das Schiff ohne Beobachtungserlaubnis der Robbenjagd näherte und es zu zwei Kollisionen mit einem Schiff der Küstenwache kam. Während der Razzia wurden der Kapitän und der Erste Offizier festgenommen und später wegen des Vorfalls angeklagt.

Während seiner Beschlagnahme wurde Farley Mowat von Fisheries and Oceans Canada in Sydney, Nova Scotia, gehalten, bis es zum Verkauf angeboten wurde. Der Standort des Schiffes zum Zeitpunkt der Beschlagnahme ist umstritten. Die Sea Shepherd Conservation Society behauptet, das Schiff sei in internationalen Gewässern illegal beschlagnahmt worden. Der kanadische Fischereiminister behauptet, dass das Schiff in kanadischen Gewässern beschlagnahmt wurde, aber auch, dass ihm das Fischereigesetz die Befugnis erteilt habe, das Anbordgehen außerhalb der kanadischen Hoheitsgewässerzone von 12 Seemeilen (22 km) anzuordnen.

Der Kapitän und der Erste Offizier erschienen am 1. Mai 2008 vor Gericht. Am 2. Juli 2008 plädierten sie für nicht schuldig, Robbenjägern zu nahe gekommen zu sein. Im Juni 2009 in Abwesenheit in zwei Fällen verurteilt, weil sie sich einer Robbenjagd auf 926 Meter näherten, wurde das Paar am 10. September 2009 zu Geldstrafen in Höhe von insgesamt 45.000 C$ verurteilt .

MV Fundy Paradise , CCGS Louis S. St-Laurent , RV Farley Mowat , Sydport Nova Scotia, März 2009

Am 27. Februar 2009 gab die kanadische Crown-in-Council bekannt, dass Farley Mowat zum Verkauf angeboten wird, um ca. 500.000 C$ an Liegegebühren zu decken, die seit der Beschlagnahme im April 2008 angefallen sind. Anschließend wurde Farley Mowat Berichten zufolge für 50.000 C$ verkauft , aber der Käufer schloss die Transaktion nicht ab. Ab September 2009 befand sich das Schiff noch im Besitz der kanadischen Regierung und kassierte weiterhin Liegegebühren. Sea Shepherd erklärte später, dass die Beschlagnahme des Schiffes erwartet und sogar ermutigt worden sei. Daher wurde sie zur Provokation eingesetzt, mit der vollen Absicht, dass die kanadische Regierung ihrer Meinung nach ein mehr oder weniger wertloses Schiff erhält.

Farley Mowat kam am 18. Dezember 2009 zur Überholung in Halifax an und wurde nach Lunenburg, Nova Scotia, geschleppt, wo sie im Februar 2010 festgemacht wurde. Im November 2009 wurde berichtet, dass das Schiff für 5.000 C$ an die Green Ship LLC, eine Tochtergesellschaft von Stephen Munsons Organisation Tenthmil , die bei einer Untersuchung des Nordpazifikwirbels eingesetzt werden soll . Ab August 2010 blieb Farley Mowat in Lunenburg, Nova Scotia, für eine Überholung unter der Leitung von Cliff Hodder fest. Anfang 2013 wurde das Schiff bei einer Sheriff-Auktion an einen unbekannten Käufer verkauft , mit unbezahlten Dockgebühren in der Größenordnung von 90.000 C$ und Green Ship LLC, die sich offenbar in einem Insolvenzverfahren nach Chapter 11 befand. Der Käufer wurde später als Tracy Dodds von Eastern Scrap and Demolition Services, einem in Halifax ansässigen Unternehmen, identifiziert; der Kaufpreis betrug 9.200 C$ . Das Schiff lag mehrere Monate in Lunenburg, in denen die Aufbauten entfernt wurden, bevor es von der Lunenburg Waterfront Development Corporation wegen Nichtzahlung der Andockgebühren geräumt wurde. Anfang September 2013 wurde Farley Mowat nach Shelburne, Nova Scotia, auf dem Weg nach Meteghan, Nova Scotia, abgeschleppt, wo sie verschrottet werden sollte.

Am 24. Juni 2015 sank Farley Mowat an ihrem Liegeplatz und kam auf dem Grund des Hafens zum Liegen. Anschließend wurde das Schiff wieder flott gemacht und 2.000 Liter Schadstoffe entfernt, wobei der kanadischen Küstenwache Kosten in Höhe von rund 815.000 CAD entstanden. Es wurde festgestellt, dass die Eignerin Tracy Dodds das Gericht missachtet, weil sie es versäumt hat, das Schiff zu entfernen oder 10.000 CAD an Strafen und Gebühren zu zahlen. Am 3. August 2016 wurde Dodds in Wolfville, Nova Scotia, unter dem Vorwurf der Geringschätzung festgenommen und saß anschließend 20 Tage im Gefängnis.

Mit Stand vom 29. Dezember 2016 blieb Farley Mowat Hulk in Shelburne angedockt und hatte Dockgebühren von über 130.000 C$. Im Juni 2017 teilte die kanadische Küstenwache den Mitarbeitern der Stadt Shelburne mit, dass das Schiff in den folgenden Wochen entfernt und zerlegt werden würde . Am 26. Juli 2017 wurde der Hulk von Atlantic Towing im Auftrag der kanadischen Küstenwache abgeschleppt , um in Liverpool, Nova Scotia, aufzubrechen .

Anmeldung

Farley Mowat registrierte sich im April 2002 unter kanadischer Flagge. Im Oktober desselben Jahres setzte die Regierung ihre Registrierung aus. Die vollständige Aufzeichnung der Registrierung ist unklar, aber die neueste Aufzeichnung im Canadian Vessel Registration Query System wird am 20. November 2006 geschlossen.

Das Vereinigte Königreich hat die Registrierung des Schiffes Anfang Dezember 2006 widerrufen; am selben Tag wurde es ausgestellt. Sea Shepherd erhielt dann am 19. Dezember 2006 die Registrierung für sie in Belize. Zehn Tage später, am 29. Dezember 2006, passierte Farley Mowat den australischen Zoll in Hobart, Tasmanien , nur wenige Stunden bevor Belize ihre Flagge hisste.

Im Jahr 2007 wurde das Schiff ohne eine offiziell anerkannte Registrierungsflagge betrieben . Im Mai 2007 gab Sea Shepherd eine Pressemitteilung heraus, in der es hieß, dass das Mohawk-Langhaus der Irokesen-Konföderation als Reaktion auf die Maßnahmen der kanadischen Regierung zugestimmt hatte, dass das Schiff (und Sea Shepherds anderes Schiff Robert Hunter ) unter ihrer Flagge fahren würde. Es war nicht klar, ob dies von den Hafenbehörden als Registrierung anerkannt wurde, da die Stelle international nicht als Land anerkannt ist.

Das Schiff wurde 2008 in den Niederlanden registriert.

Nachfolger

Im Januar 2015 kaufte Sea Shepherd USA zwei kürzlich außer Dienst gestellte Patrouillenboote der US-Küstenwache (34 m) der Inselklasse , von denen eines auf den Namen MY Farley Mowat getauft wurde .

In der Populärkultur

Verweise

Externe Links