Bahnunfälle in Carrbridge - Rail accidents at Carrbridge
In Carrbridge , Schottland, gab es zwei Eisenbahnunfälle . Eine ereignete sich 1914 und die zweite 2010.
1914 Einsturz der Brücke
Am Nachmittag des 18. Juni 1914 traf ein gewaltiges Gewitter die Berge nördlich der Highland Main Line . Die Straßenbrücke, die die Straße von Carrbridge nach Inverness über den Baddengorm Burn führte, wurde weggefegt, während der Brand weiter unten im Tal in eine enge Schlucht gelangte, die von der Eisenbahn mit einer schmalen Bogenspanne von nur 4,6 m überquert wurde. Das Wasser befand sich auf Schienenniveau, als der Zug mit sechs Wagen von 11:50 Uhr Perth nach Inverness , der 9 Minuten zu spät von der Carrbridge Station um 15:24 Uhr abfuhr, die Brücke überquerte. Die ersten beiden Wagen erreichten die andere Seite, aber die Brücke gab nach, da ihre Fundamente durch einen Wasserwirbel untergraben wurden. Der dritte Wagen wurde am Nordufer des Brandes gelassen, aber der nächste wurde in den Strom getaucht, der den Wagen bald zerstörte und fünf Passagiere ertränkte; Bemerkenswerterweise überlebten vier.
Die Untersuchung gab den Konstrukteuren der Brücke keine Schuld, da sie ein solches Volumen und eine solche Kraft des Wassers nicht vorhersehen konnten, die in der Gegend noch nie zuvor aufgetreten waren. Die Brücke wurde mit einer längeren Betonspanne wieder aufgebaut.
2010 Entgleisung des Güterzuges
Am 4. Januar 2010 entgleist ein Güterzug von Inverness nach Grangemouth , der von einer DB Schenker Class 66 für Stobart Rail gezogen wurde , auf dem 1: 60-Gefälle (1,67%) vom Slochd Summit an den Auslauf- oder Fangpunkten am nördlichen Ende von der Station und lief eine Böschung hinunter. Der Fahrer und Techniker im Zug erlitt leichte Verletzungen. Die Linie wurde erst am 13. Januar wiedereröffnet.
Der RAIB- Bericht stellte fest, dass die Ursache Schnee und Eis war, die in den Raum zwischen den Bremsklötzen der Räder eindrangen . Dies kann auch andere Teile der Bremsmechanismen der Güterwagen beeinträchtigt haben. Es wurde auch festgestellt, dass die Art und Weise, wie der Fahrer während der Fahrt Laufbremstests durchführte, zum Ergebnis beitrug. Andere mögliche Faktoren waren, dass sich gepflügter Schnee möglicherweise zu nahe an den Gleisen angesammelt hat, sodass der Zug, der diese Schneebänke mit Geschwindigkeit passiert, möglicherweise Schnee in die Bremsmechanismen gezogen hat.
Verweise
- British Railway Disasters publ. Ian Allan, 1996 ISBN 0-7110-2470-7
Externe Links
- Offizieller Bericht über den Absturz von 1914
- Bild der Absturzstelle von 1914
- Bergung des Wagens an der Absturzstelle von 1914
Koordinaten : 57 ° 17'13 '' N 3 ° 50'26 '' W. /. 57,28688 ° N 3,84045 ° W.