Nicht offiziell geschlossene Bahnhöfe ohne Service im Vereinigten Königreich - Railway stations not officially closed with no services in the United Kingdom
Einige Bahnhöfe im Vereinigten Königreich bieten keine Dienstleistungen an, wodurch der Bahnhof effektiv geschlossen wird. Diese Bahnhöfe erscheinen nicht in den Bahnnutzungszahlen des Amtes für Bahn und Straße, da der Bahnhof keine Fahrgäste empfängt. Damit der Bahnhof offiziell geschlossen werden kann, muss das Verkehrsministerium gemäß den Bestimmungen des Eisenbahngesetzes von 2005 vor der formellen Schließung ein Konsultationsverfahren einleiten .
Staffordshire
Im Mai 2003 wurden die Central Trains- Dienste auf der Linie Stafford nach Stoke-on-Trent eingestellt , während die Linie im Rahmen einer Modernisierung der West Coast Main Line mit einem Busservice für Norton Bridge , Stone und Barlaston und Wedgwood geschlossen wurde . Der Bahnverkehr wurde im Januar 2004 wieder aufgenommen, aber im Mai 2004 eingestellt, da Central Trains nicht genügend Besatzungen hatten, während er sie für den Betrieb der Klassen 321 und 350 ausbildete , und ein Ersatzbusservice wurde wieder eingeführt. Der Schienenverkehr sollte im Mai 2005 wieder aufgenommen werden, jedoch entschied die Strategische Eisenbahnbehörde , dass der Schienenverkehr nicht wieder aufgenommen werden würde, da bei einer Erhöhung des Angebots durch andere Betreiber die Trassen nicht mehr verfügbar waren.
Im Dezember 2008 führte London Midland einen neuen Service zwischen London Euston und Crewe ein , der über die Linie Stafford nach Stoke-on-Trent verkehrte, jedoch wurde nur Stone wiedereröffnet, während die anderen Stationen weiterhin von Bussen bedient wurden. Von Oktober 2016 bis Februar 2017 lief eine Konsultation, um die Norton Bridge offiziell zu schließen und den Schienenersatzverkehr einzustellen. Norton Bridge wurde offiziell am 10. Dezember 2017 geschlossen, als das London Midland Franchise endete und der Ersatzbus, der teilweise vom Verkehrsministerium finanziert wurde, im März 2019 endete. Es wurden jedoch Vorschläge zur Wiedereröffnung von Wedgwood und/oder Barlaston gemacht.
Inverclyde
- IBM , Service eingestellt seit 9. Dezember 2018
Nach der Schließung und anschließende Abriss der ehemaligen IBM - Website im Jahr 2016, Abellio ScotRail ‚s Inverclyde Linie Dienstleistungen von Glasgow Central zu Wemyss Bay fortgesetzt IBM - Station mit einem stündlichen Service zu dienen. Am 9. Dezember 2018 wurde der Bahnhof im Rahmen eines überarbeiteten Fahrplans nicht mehr bedient. Die Entscheidung wurde aufgrund einer Zunahme von Kriminalität und asozialem Verhalten auf dem stillgelegten Gelände rund um den Bahnhof und aufgrund eines Rückgangs der Fahrgastzahlen infolge der Schließung des Standorts getroffen. Der Bahnhof wurde nicht offiziell geschlossen, da Abellio ScotRail erklärt hat, dass der Dienst wieder aufgenommen werden könnte, wenn der Standort saniert wird.
Nord-Yorkshire
- Redcar British Steel , Dienst seit 14. Dezember 2019 eingestellt
Nach der Schließung der Teesside Steelworks im Jahr 2015 bedienten Northern Rail- Dienste auf der Tees Valley Line den Bahnhof weiterhin, wobei werktags und samstags zwei Dienste in jede Richtung verkehrten. Diese Dienste wurden am 14. Dezember 2019 eingestellt. 2017/18 war es der am wenigsten genutzte Bahnhof in Großbritannien mit nur 40 Passagieren.
Großraum Manchester
- Manchester United Football Ground , Service seit 2018 ausgesetzt suspended
Der Bahnhof wurde nur an Spieltagen von Arriva Rail North bedient , bis der Dienst auf Antrag von Manchester United aus Gesundheits- und Sicherheitsgründen eingestellt wurde.
Dorset
- Weymouth Quay , Dienst seit September 1987 eingestellt
Die Station liegt am Ende der Weymouth Harbour Tramway und diente dem Fährhafen zu den Kanalinseln . Der letzte Liniendienst lief im September 1987, die Filiale wurde zuletzt 1999 von einem Pathfinder Tour Special genutzt. Im März 2020 soll mit der Entfernung der Filiale begonnen werden.
Devon
- Sampford Courtenay , Dienst seit September 2019 ausgesetzt
Der Verkehr auf der Strecke wurde im September 2019 eingestellt, und im Jahr 2020 wurde bekannt gegeben, dass die Dartmoor Railway , die die Strecke betrieben hat, in die Verwaltung übergegangen ist . Network Rail gab im März 2021 bekannt, dass es die Dartmoor Line übernommen hat und bis Ende 2021 regelmäßige Personenverkehrsdienste eingeführt werden. Sampford Courtenay ist jedoch nicht in diesen Plänen enthalten und wird den Dienst nicht wieder aufnehmen.
Siehe auch
- Parlamentszug – hauptsächlich Strecken mit kleineren Stationen auf der Strecke oder um die Strecke vor der Stilllegung zu bewahren, indem sehr wenige Züge nach Fahrplan auf der Strecke fahren.