Rolls-Royce Habicht - Rolls-Royce Goshawk
| Hühnerhabicht | |
|---|---|
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| Art | Kolben- V-12- Flugmotor |
| Hersteller | Rolls-Royce Limited |
| Erster Lauf | 1933 |
| Hauptanwendungen | siehe #Anwendungen |
| Anzahl gebaut | 20 |
| Entwickelt aus | Rolls-Royce Turmfalke |
Der Rolls-Royce Goshawk war eine Entwicklung des Rolls-Royce Kestrel , die Verdunstungs- oder Dampfkühlung verwendet . In Übereinstimmung mit der Rolls-Royce-Konvention, Kolbenmotoren nach Raubvögeln zu benennen , wurde es nach dem Habicht benannt .
Der Motor lief erstmals 1933 und leistete 660 PS (490 kW). Es wurden nur wenige Triebwerke gebaut, da die dafür vorgesehenen Flugzeugkonstruktionen nicht von der Royal Air Force übernommen wurden . Der Goshawk wurde verwendet, um den Short Knuckleduster , den Supermarine Type 224 (ein Vorgänger des Supermarine Spitfire ) und andere Prototyp-Flugzeuge anzutreiben.
Design und Entwicklung
Der Goshawk wurde aus dem Kestrel IV- Prototypmotor entwickelt, um eine Verdunstungskühlung (auch als "Dampf" bezeichnet) zu verwenden. Anstatt die Kühlflüssigkeit im Kühlsystem unter ihrem Siedepunkt zu halten, ließ man das Kühlmittel sieden; Der Phasenwechsel von Flüssigkeit zu Dampf entzieht dem Motor mehr Wärme, sodass weniger Kühlmittel benötigt wird. Der Kühler musste jedoch voluminöser sein, um Kühlmittel in seiner Gasphase aufzunehmen, was den Luftwiderstand erhöhte.
Zwanzig Motoren wurden gebaut und flogen nur in Prototypen als private Unternehmungen und "Einzelstücke" einiger weniger Hersteller. Leistungen für Einzelanlagen werden zwischen 650 und 700 PS (520 kW) angegeben. Probleme mit Kühlmittelleckagen, Kühlmittelpumpen und die Erkenntnis, dass große flügelmontierte Verflüssigungskühler anfällig für Schäden sind, führten dazu, dass das Projekt abgebrochen wurde, obwohl wertvolle Lehren gezogen und bei der Entwicklung des späteren Merlin gut genutzt wurden .
Varianten
- Habicht I
- (1932) Entwickelt aus dem Prototyp Kestrel IV.
- Habicht II
- (1935) 600 PS. Abgesenktes Propelleruntersetzungsverhältnis.
- Habicht III
- (1935) 600 PS. Weitere Untersetzung des Übersetzungsverhältnisses.
- Habicht VI
- 660 PS. Untersetzungsgetriebe mit hohem Übersetzungsverhältnis.
- Habicht VII
- 660 PS. Erhöhtes Untersetzungsverhältnis.
- Habicht VIII
- 660 PS. Spezieller Versuchsmotor. Maximale Leistung: 837 PS.
Anwendungen
Der Goshawk war das Triebwerk, das für das zweimotorige Short-Knuckleduster-Flugboot ( K3574 ) nach Spezifikation R24/31 spezifiziert wurde und für Einreichungen nach Air Ministry-Spezifikation F7/30 für ein Jagdflugzeug „bevorzugt“ wurde. Goshawks wurden von allen drei offiziell gesponserten Prototypen verwendet, dem Supermarine Type 224 ( K2890 ), der Westland F.7/30 ( K2891 ) und der Blackburn F3 ( K2892 ), die nur mit montiertem Goshawk rollten und nicht flog an zwei private Unternehmen, die Bristol Type 123 und die Hawker PV3 .
Der Habicht trieb auch Hawkers privat entwickelte "High Speed Fury Mk 2" ( K3586 ) und "Intermediate Fury" 2" (letzteres Hawkers eigenes Entwicklungsflugzeug und "Hack" -Serien-G-ABSE ) und die Westland Pterodactyl V ( K2770 ) an und war and für Erprobungen im Gloster TSR.38 ( S1705 ) und dem ersten Gloster Gnatsnapper- Prototyp ( N227 ) installiert .
Bewerbungsliste
- Blackburn F3
- Bristol Typ 123
- Gloster Gnatsnapper
- Hawker Fury
- Hawker PV3
- Supermarine Typ 224
- Westland-Pterodaktylus V
- Westland F.7/30 (manchmal auch Westland PV4 genannt)
Spezifikationen (Goshawk I)
Daten aus Lumsden
Allgemeine Charakteristiken
- Typ: 12-Zylinder flüssigkeitsgekühlter 60-Grad- V- Flugzeugkolbenmotor
- Bohrung : 5,0 Zoll (127 mm)
- Hub : 5,5 Zoll (140 mm)
- Hubraum : 1.295,88 in 3 (21,25 l)
- Länge: 74,61 Zoll (1.895 mm)
- Breite: 24,41 Zoll (620 mm)
- Höhe: 35,63 Zoll (905 mm)
- Trockengewicht : 975 lb (442 kg)
Komponenten
- Ventiltrieb : OHC - obenliegende Nockenwelle
- Laders : Einstufige Laders
- Kraftstoffart: 77 Oktan Benzin
- Kühlsystem: Flüssigkeitsgekühlt
Performance
- Leistung: 600 PS (447 kW) bei 2.600 U/min
- Spezifische Leistung : 0,46 PS/in 3 (21 kW/l)
- Kompressionsverhältnis : 6:1
- Leistungsgewicht : 0,61 PS/lb (1 kW/kg)
Siehe auch
Zugehörige Entwicklung
Vergleichbare Motoren
Verwandte Listen
Verweise
- Anmerkungen
- Literaturverzeichnis
- Gunston, Bill. Weltenzyklopädie der Flugzeugtriebwerke . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Lumsden, Alec. Britische Kolbenmotoren und ihre Flugzeuge . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- "The Two Rs" Flight 1954 aus dem Archiv bei Flightglobal.com
Weiterlesen
- Rubbra, AA Rolls-Royce Piston Aero Engines - ein Designer erinnert sich: Historical Series no 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7