Rotax 503 - Rotax 503

503
Rotax 503-Display.JPG
Rotax 503 Messe - Display
Art Kolbenflugmotor
nationale Herkunft Österreich
Hersteller Rotax
Hauptanwendungen Quad City Challenger
Blue Yonder EZ Flyer
Produziert bis 2011
Ein Rotax 503 montiert auf einem Flightstar II Ultralight
Der Prototyp Blue Yonder Twin Engine EZ Flyer wird von zwei 503 in Pusher-Konfiguration angetrieben
Air Creation Racer Ultraleicht-Trike mit Rotax 503 aufrecht montiert. Unterhalb des Schalldämpfers befindet sich der kleinere Nachschalldämpfer.

Der Rotax 503 ist ein 37 kW (50 PS) starker 2-Zylinder -Zweitakt- Flugmotor in Reihe, gebaut von der BRP-Rotax GmbH & Co. KG aus Österreich für den Einsatz in Ultraleichtflugzeugen .

Ab 2011 wird der Rotax 503 nicht mehr produziert.

Design und Entwicklung

Der Rotax 503 ist mit luftgekühlten Zylindern und Köpfen mit Kolbenanschluss ausgestattet und verwendet entweder einen motorbetriebenen Lüfter und eine Motorhaube oder eine freie Luftkühlung. Die Schmierung erfolgt entweder durch die Verwendung von vorgemischtem Kraftstoff und Öl oder durch Öleinspritzung aus einem extern montierten Öltank. Der 503 verfügt über zwei unabhängige, schalterlose Magneto-Kondensator-Entladungs-Zündsysteme (CDI). Es kann mit einem oder zwei Kolben-ausgerüstet sein Vergasern . Es verwendet eine verteilerbetriebene pneumatische Kraftstoffpumpe, um den Kraftstoffdruck bereitzustellen. Ein optionales Höhenkompensationskit ist erhältlich.

Der Propellerantrieb des Motors erfolgt über ein Rotax-Getriebe vom Typ B, C oder E. Der Standardmotor beinhaltet eine Schalldämpfer-Auspuffanlage mit einem zusätzlichen Nachschalldämpfer als Option. Der Standard - Starter ist ein Seilzugstarter - Typ, mit einem elektrischen Anlasser optional. Ein integrierter Wechselstromgenerator mit 170 Watt bei 12 Volt mit externem Gleichrichter-Regler ist optional. Der Motor verfügt über einen Ansaugluftfilter und kann mit einem Ansauggeräuschdämpfersystem ausgestattet werden.

Einschränkungen

Der Hersteller erkennt die Konstruktionsbeschränkungen dieses Motors an und warnt Piloten:

"Dieses Triebwerk unterliegt aufgrund seiner Konstruktion einem plötzlichen Stillstand. Das Abstellen des Triebwerks kann zu Bruchlandungen, Notlandungen oder Landungen ohne Kraftübertragung führen. Solche Bruchlandungen können zu schweren Körperverletzungen oder zum Tod führen ... Dies ist kein zertifizierter Flugzeugmotor . Es hat keine Sicherheits- oder Haltbarkeitsprüfungen erhalten und entspricht keinen Flugzeugnormen. Es ist nur für den Einsatz in experimentellen, nicht zertifizierten Flugzeugen und Fahrzeugen bestimmt, in denen ein Motorausfall die Sicherheit nicht beeinträchtigt. Der Benutzer übernimmt das gesamte Nutzungsrisiko und bestätigt durch seine Verwendung, dass er weiß, dass dieser Motor plötzlich ausfällt... Fliegen Sie das mit diesem Motor ausgestattete Flugzeug niemals an Orten, Fluggeschwindigkeiten, Höhen oder anderen Umständen, unter denen eine erfolgreiche Landung ohne Motor nach einem plötzlichen Motorstopp nicht möglich ist. Flugzeuge, die mit diesem Triebwerk ausgestattet sind, dürfen nur unter DAYLIGHT VFR-Bedingungen fliegen."

Anwendungen

Spezifikationen (503)

Daten aus der BEDIENUNGSANLEITUNG FÜR MOTORTYPEN 447, 503 & 582

Allgemeine Charakteristiken

  • Typ: luftgekühlter Zweitakt-Flugmotor
  • Bohrung : 72 mm (2,84 Zoll)
  • Hub : 61 mm (2,4 Zoll)
  • Hubraum : 496,7 ccm (30,31 cu in)
  • Trockengewicht : 31,4 kg (69 lb) (trocken, ohne Abgasanlage)

Komponenten

  • Ventiltrieb : Kolbenanschlüsse
  • Kraftstoffsystem: pneumatische Pumpe unter Druck
  • Kraftstoffart: normaler Autokraftstoff
  • Ölsystem : im Kraftstoff vorgemischt bei 50:1 oder Öleinspritzung
  • Kühlsystem: Lüfter oder freie Luft
  • Untersetzungsgetriebe : Rotax 'B' Getriebe: 2,00, 2,24 oder 2,58 Übersetzungen; Rotax 'C' oder 'D' Getriebe: 2,62, 3,00, 3,47 oder 4,00 Übersetzungen

Performance

Verweise

Externe Links