Russische Fregatte Oryol - Russian frigate Oryol

1971 sowjetische Briefmarke zu Ehren von Oryol
Geschichte
Russland
Gestartet:	1668
In Auftrag gegeben:	1667
Im Dienst:	1669
Außer Betrieb:	1670
Schicksal:	Gefangen genommen und verbrannt, 1670
Allgemeine Charakteristiken
Tonnen Burthen:	250 Tonnen (250 lange Tonnen)
Länge:	24,5 m (80 ft 5 in)
Strahl:	6,5 m (21 ft 4 in)
Antrieb:	Segel
Segelplan:	Voll ausgerüstetes Schiff
Ergänzen:	23 Seeleute, 35 Soldaten
Rüstung:	22 Kanonen

Oryol ( russisch : Орёл, Adler; auch Orel ) war eine Fregatte, die in der russischen Marine diente . Es wurde von Zar Alexis I. beauftragt, russische Handelsschiffe auf dem Kaspischen Meer zu schützen, und wurde das erste in Russland gebaute Kriegsschiff. Das Schiff wurde zwischen 1667 und 1669 von der sich entwickelnden Werft in Dedinovo an der Oka gebaut . Obwohl Oryol 1670 gefangen genommen und verbrannt wurde, hat es als Symbol für die Geburt der russischen Seemacht eine dauerhafte Bedeutung erlangt.

Oryol wird oft als das erste russische Segelschiff westeuropäischen Typs angesehen, obwohl Friedrich (oder Friedrich ) 1636 in Nischni Nowgorod gebaut wurde . Doch Friedrich in den Dienst der segelte Holstein-Gottorp , nicht Russland, nachdem er als Joint Venture mit russischen Arbeits- und Materialkosten , sondern Holstein Mittel und Know - how gebaut.

Konstruktion

Während des 17. Jahrhunderts entwickelten Russland und Persien engere Handelsbeziehungen, tauschten extravagante Botschaften aus und handelten mit Stoffen, Seide und anderen Waren. Die Schifffahrt wurde über das Kaspische Meer und die Wolga mit Astrachan als Handelszentrum durchgeführt. Diese Route diente dazu, Persien nicht nur für den Handel mit Russland, sondern mit ganz Europa zu öffnen. Niederländische und englische Händler waren aktiv, und Adam Olearius wurde als Abgesandter aus Schleswig-Holstein geschickt .

Um diesen wachsenden Handel zu schützen, bestellte Zar Alexis I. ein Schiffbauprogramm. Die Werft wurde südöstlich von Moskau in Dedinovo , einer Stadt am Fluss Oka im heutigen Moskauer Gebiet, errichtet . Das Projekt wurde der Kanzlei Nowgorod unterstellt , die vom Bojaren Afanasy Ordin-Nashchokin betreut wurde . Erfahrene Seeleute wurden aus Amsterdam eingestellt , und Karnelius van Bockhoiven, ein in Moskau lebender Niederländer, wurde für seine Schiffbaukompetenz eingestellt. Oryol war das erste große Schiff, das produziert wurde, zusammen mit einer Yacht und zwei kleineren Schiffen. Es war ein Dreimast-Segelschiff mit einer Länge von 24,5 m (80 Fuß 5 Zoll), einer Breite von 6,5 m (21 Fuß 4 Zoll) und einer Verdrängung von 250 Tonnen (250 lange Tonnen; 280 kurze Tonnen). Es hatte eine Besatzung von 23 Seeleuten und 35 Soldaten und war mit 22 Kanonen bewaffnet.

Obwohl Oryol wurde ins Leben gerufen im Jahr 1668, wurde es noch nicht fertig und den Winter am Dock in Dedinovo verbracht. Sie verließ die Werft schließlich am 7. Mai 1669 unter dem Kommando des niederländischen Kapitäns David Butler (Davidt Jansz Butlaer). Das Kriegsschiff segelte die Wolga hinunter zu seiner Basis in Astrachan, von wo aus es die Schifffahrt auf dem Kaspischen Meer schützen würde.

Coenraad Decker . Fregatte Oryol in Astrachan.

Der Turm der Admiralität in Sankt Petersburg, gekrönt von einer goldenen Schiffswetterfahne.

Das Segelschiff-Emblem von der Spitze des Turmes.

Zerstörung

Oryol kam im August 1669 in Astrachan an, erfüllte jedoch nie seine Mission und ist möglicherweise nie auf dem Kaspischen Meer gesegelt. Die Rebellen von Stenka Razin überfielen russische Städte, und die Kanonen und Männer des Schiffes wurden angewiesen, Astrachan zu verteidigen, während das Schiff vor Anker lag. Einige der Schiffskanonen wurden in die Zitadelle gebracht, und als die Kosaken im Juni 1670 die Stadt angriffen, lag Oryol vor Anker und war nicht verteidigt. Die Rebellen nahmen das Schiff und verbrannten es entweder oder behinderten es und ließen es in einem Flusskanal zurück.

Kapitän Butlers eigener Bericht über die Besetzung Astrachans und die Zerstörung von Oryol wurde 1683 zusammen mit den Reisen des niederländischen Reisenden Jan Struys veröffentlicht .

Symbolische Bedeutung

Das Bild eines Segelschiffs an der Spitze des Admiralitätsturms in Sankt Petersburg hat eine starke Ähnlichkeit mit Oryol und ist möglicherweise diesem nachempfunden . Die ursprüngliche goldene Wetterfahne, ein Werk des niederländischen Meisters Harmen van Bol'es, blieb bis 1886 erhalten, als sie in das Marinemuseum der Admiralität verlegt und durch eine exakte Kopie ersetzt wurde. Das Dreimastschiff ist zum Wahrzeichen der Stadt Sankt Petersburg geworden.

Die früheste Aufzeichnung der russischen weißen, blauen und roten Trikolore stammt von der Flagge, die auf Oryol gehisst wurde . Diese Flagge wurde später von Peter dem Großen zum Standard für alle russischen Schiffe gemacht . Es gibt mehrere traditionelle Erklärungen für die Wahl der Farben. Einer Version zufolge basierte das Design auf der niederländischen Flagge zu Ehren der Schiffsbauer und der Besatzung. Alternativ könnten die drei Farben den Insignien des Großherzogtums Moskau entnommen sein .

Verweise