SMS Thetis -SMS Thetis
 SMS Thetis in Dar es Salaam, Deutsch-Ostafrika
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| Geschichte | |
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  Deutsches Kaiserreich
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| Name | Thetis |
| Namensvetter | Thetis |
| Flach gelegt | September 1899 |
| Gestartet | 3. Juli 1900 |
| Beauftragt | 14. September 1901 |
| Getroffen | 27. März 1929 |
| Schicksal | Verschrottet , 1930 |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ | Leichter Kreuzer der Gazelle- Klasse |
| Verschiebung |
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| Länge | 105,1 m (344,8 ft) Länge |
| Strahl | 12,2 m (40 Fuß) |
| Entwurf | 4,92 m (16,1 Fuß) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | |
| Geschwindigkeit | 21,5 Knoten (39,8 km/h; 24,7 mph) |
| Reichweite | 3.560 NMI (6,590 km; 4,100 mi) bei 10 Knoten (19 km / h; 12 Stundenmeilen) |
| Ergänzen |
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| Rüstung |
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| Rüstung |
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SMS Thetis war das vierte Mitglied der zehn Schiffs Gazelle - Klasse von Leichten Kreuzern , die für die deutsche gebaut wurden Kaiserlichen Marine (Kaiserliche Marine) in den späten 1890er Jahren und Anfang der 1900er Jahren. Die Gazelle- Klasse war der Höhepunkt früherer ungeschützter Kreuzer- und Aviso- Konstruktionen und kombinierte die besten Aspekte beider Typen in dem, was der Vorläufer aller zukünftigen leichten Kreuzer der imperialen Flotte wurde. Gebaut, um mit der deutschen Hauptflotte und als Kolonialkreuzer dienen zu können, war sie mit einer Batterie von zehn 10,5 cm (4,1 in) Geschützen und einer Höchstgeschwindigkeit von 21,5 Knoten (39,8 km/h; 24,7 mph) bewaffnet .
Ende 1901 wurde sie dem Ostasiengeschwader zugeteilt ; in betrieben sie ostasiatischen Gewässern für die nächsten vier Jahre, während welcher Zeit sie deutsche Staatsangehörige aus evakuierten Chemulpo im koreanischen Reich während des russisch-japanischen Krieges im Jahr 1904. Thetis deutsche Truppen zu verstärken , in bestellt wurde Deutsch - Ostafrika nach dem Ausbruch der Maji Maji Rebellion Mitte 1905. Der Aufstand wurde schnell niedergeschlagen und Thetis wurde danach zur Überholung nach Deutschland zurückgerufen, wonach sie in Reserve gestellt wurde .
Thetis wurde nach Beginn des Ersten Weltkriegs wieder in Dienst gestellt , zunächst um die dänische Meerenge zu patrouillieren . Sie wurde bald in die Detached Division für Offensivoperationen gegen russische Streitkräfte verlegt und nahm an mehreren Patrouillen in der nördlichen Ostsee teil. Während einer dieser Operationen im November 1914 unterließ sie es, russische Zerstörer zu melden , die ein Minenfeld legten, das zwei Tage später einen deutschen Panzerkreuzer versenkte , was dazu führte, dass ihr Kommandant des Kommandos enthoben wurde. 1915 unterstützte sie die deutschen Heereseinsätze im Gebiet um den Rigaer Meerbusen und wurde schließlich im August in der Schlacht am Rigaischen Meerbusen durch Seeminen beschädigt . Sie wurde für Reparaturen außer Dienst gestellt und diente dann für den Rest des Krieges als Schulschiff .
Als einer der sechs Kreuzer für die Nachkriegs erlaubt Reichs (Marine des Realm), Thetis zurück in den aktiven Dienst zwischen 1922 und 1924. In dieser Zeit ereignislos vergangen, obwohl sie als diente Flaggschiff Lichtkräfte in der Ostsee und sie machte mehrere Besuche in ausländischen Häfen in der Region. Stillgelegte Ende 1924 sie wurde als eine Kaserne Schiff bis 1929, als sie von dem geschlagen wurde Marineregister und gebrochen in 1930.
Design
Nach dem Bau der ungeschützten Kreuzer der Bussard- Klasse und der aviso Hela für die Deutsche Kaiserliche Marine erarbeitete die Bauabteilung des Reichsmarineamtes einen Entwurf für einen neuen kleinen Kreuzer, der die besten Eigenschaften der beide Arten von Schiffen. Die Konstrukteure mussten einen kleinen Kreuzer mit Panzerschutz entwerfen, der eine optimale Kombination aus Geschwindigkeit, Bewaffnung und Stabilität, die für Flottenoperationen erforderlich sind, sowie die Ausdauer hatte, auf ausländischen Stationen im deutschen Kolonialreich zu operieren . Das resultierende Gazelle- Design bildete die Grundlage für alle leichten Kreuzer, die von der deutschen Flotte bis zu den letzten offiziellen Entwürfen von 1914 gebaut wurden.
Thetis war insgesamt 105,1 Meter (344 ft 10 in) lang und hatte eine Breite von 12,2 m (40 ft) und einen Tiefgang von 4,92 m (16 ft 2 in) nach vorne. Sie verdrängte 2.659 t (2.617 Tonnen lang ) normal und bis zu 3.005 t (2.958 Tonnen lang) bei voller Kampflast . Ihr Antriebssystem bestand aus zwei Dreifach-Expansions Dampfmaschinen hergestellt von Germania . Sie wurden für eine Höchstgeschwindigkeit von 21,5 Knoten (39,8 km/h; 24,7 mph) auf 8.000 PS (7.900 hp ) ausgelegt. Die Motoren wurden von zehn kohlebefeuerten Wasserrohrkesseln vom Marinetyp angetrieben . Thetis transportierte 560 t (550 Tonnen) Kohle, was ihr eine Reichweite von 3.560 Seemeilen (6.590 km; 4.100 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) verlieh . Sie hatte eine Besatzung von 14 Offizieren und 243 Mannschaften.
Das Schiff war mit zehn 10,5 cm (4,1 Zoll) SK L/40 Geschützen in Einzellafetten bewaffnet. Zwei wurden nebeneinander auf dem Vorschiff platziert , sechs mittschiffs, drei auf jeder Seite und zwei nebeneinander achtern. Die Geschütze konnten Ziele in einer Entfernung von 12.200 m (13.300 yd) bekämpfen. Sie wurden mit 1.000 Schuss Munition für 100 Granaten pro Kanone geliefert. Sie war auch mit zwei 45 cm (17,7 Zoll) Torpedorohren mit fünf Torpedos ausgestattet . Sie waren an der Breitseite in den Rumpf eingetaucht . Das Schiff wurde durch ein 20 bis 25 mm dickes Panzerdeck geschützt . Der Kommandoturm hatte 80 mm (3,1 Zoll ) dicke Seiten, und die Geschütze wurden durch 50 mm (2 Zoll) dicke Geschützschilde geschützt .
Servicehistorie
Frühe Karriere
Thetis wurde unter dem Vertragsnamen „C“ bestellt und wurde festgelegt auf der Kaiserliche Werft (Kaiserliche Werft) in Danzig im September 1899 und wurde ins Leben gerufen am 3. Juli 1900. Bei ihrem Startschuss - Zeremonie der Werft Direktor, Konteradmiral ( kadm Hinten Admiral) Curt von Prittwitz und Gaffron hielt eine Ansprache und wurde von Gräfin Amélie von Dohna-Schlobitten getauft. Nach Herrichtung Arbeit abgeschlossen war, wurde sie in Auftrag gegeben für Seeversuche später am 14. September 1901. Ein Monat, Korvettenkapitän ( KK -Corvette Kapitän) Ernst van Semmern nahm das Kommando über das Schiff. Am 1. Dezember wurde sie dem Ostasiengeschwader zugeteilt . Sie ging durch das Mittelmeer , durchquerte den Suezkanal und dampfte ins Rote Meer ; Semmern war vom Admiralstab heimlich beauftragt worden , die Farasan-Inseln zu inspizieren , um festzustellen, ob dort eine Bekohlungsstation gebaut werden könnte. Die Art von Semmerns Bericht ist nicht bekannt, aber russische Anschuldigungen, Deutschland habe versucht, die Inseln zu besetzen, führten dazu, dass Deutschland 1902 formell auf die Idee verzichtete.
Nachdem Thetis das Rote Meer verlassen hatte, hielten sie in Aden , der britischen Siedlung Aden , Colombo in britischem Ceylon und Kalkutta , Indien ; in Kalkutta traf sie auf den österreichisch-ungarischen Geschützten Kreuzer Zenta . Die beiden Schiffsoffiziere trafen sich mit dem schwedischen Entdecker Sven Hedin . Thetis fuhr dann weiter und erreichte Singapur am 7. Februar 1902. Während seiner Zeit im Ostasiengeschwader war Thetis in Tsingtao stationiert . Der Kommandant des Geschwaders, Vizeadmiral (Vizeadmiral) Richard Geissler , kam am 28. April zu einer Kreuzfahrt auf dem Jangtse an Bord des Schiffes . Das Schiff besuchte Wusung , Nanking und Hankou, bevor es am 15. Mai nach Tsingtao zurückkehrte. In diesem Jahr, Thetis ' s Kanoniere haben den Schiesspreis (Aufnahmepreis) für die Ostasien - Geschwader, jedes Jahr verliehen Kaiser Wilhelm II . Im Dezember ersetzte Fregattenkapitän ( FK – Fregattenkapitän ) Karl Dick Semmern als Schiffskapitän. Das Jahr 1903 verging ereignislos. Nach Ausbruch des Russisch-Japanischen Krieges im Februar 1904 wurde Thetis nach Chemulpo im koreanischen Reich geschickt, um deutsche Staatsangehörige aus dem Land zu evakuieren. Von Oktober bis Dezember brach sie zu einer weiteren Kreuzfahrt auf dem Jangtse auf.
Im Juni 1905 wurde FK Ludwig Glatzel Schiffskommandant. Nach dem Ausbruch der Maji-Maji-Rebellion gegen die Kolonialherrschaft in Deutsch-Ostafrika im Juli wurde Thetis zur Verstärkung der Kolonialgarnison vom Ostafrika-Geschwader abgelöst, blieb aber offiziell Teil der Einheit. Die Mannschaft von Thetis sicherte sich erneut den Schiesspreis für das Ausbildungsjahr 1905. Sie verließ Hongkong am 28. August und traf am 26. September in Ostafrika ein; dort schloss sich ihr am 1. Oktober der ungeschützte Kreuzer Seeadler an. Da Glatzel der dienstälteste Kapitän der Schiffe in der Gegend war, zu denen auch der ungeschützte Kreuzer Bussard , das Stationsschiff in Ostafrika, gehörte, wurde er Kommandant der Seestreitkräfte in der Region. Der Aufstand wurde schnell unterdrückt, aber, und bis zum 30. Dezember Glatzel reembarked Thetis ' s Landetrupp. Er berichtete dem Admiralstab am 2. Januar 1906, dass Thetis und Seeadler nicht mehr benötigt wurden und das Marinekommando stimmte zu, obwohl Thetis bis zum 29. März in Dar es Salaam blieb, als ihr befohlen wurde, nach Deutschland zurückzukehren. Nach ihrer Ankunft in Danzig wurde Thetis am 18. Juni für eine Generalüberholung außer Dienst gestellt und für die nächsten acht Jahre in Reserve gestellt.
Erster Weltkrieg
1914
Nach Beginn des Ersten Weltkriegs im Juli 1914 wurde Thetis am 4. August wieder in Dienst gestellt und der Küstenverteidigungsdivision der Ostsee unter dem Kommando von KAdm Robert Mischke zugeteilt . Die Vorbereitungen für den Kriegsdienst wurden bis zum 24. August abgeschlossen, und danach wurde sie zur Patrouille in der dänischen Meerenge eingesetzt , um sich gegen Einfälle britischer Kriegsschiffe zu schützen. Thetis wurde am 18. Oktober der Detached Division unter dem Kommando von KAdm Ehler Behring überstellt ; die Einheit wurde mit offensiven Operationen gegen russische Truppen in der östlichen Ostsee beauftragt. Sie nahm am 24.-26. Oktober an einem Sweep bis nach Gotska Sandön teil, bevor sie mit der 20. Torpedoboot-Halbflottille geschickt wurde, um Memel gegen russische Angriffe zu schützen. Sie schickte vom 30. bis 31. Oktober eine Landungstruppe von 74 Mann, um die Verteidigung von Bajohren zu verstärken .
Thetis wurde danach nach Danzig zurückgerufen. Während auf dem Weg zurück in der Nacht vom 6. November Thetis ' s Crew beobachtete ein Paar von Schiffen in der Ferne, aber ihr Kommandant, FK Paul Nippt, konnte die Sichtung melden. Gegen Mitternacht führte der Kreuzer eine kurze Aktion mit einem russischen Zerstörer. Behring kritisierte Nippes Versäumnis, ihn über die Ereignisse zu informieren, und Behrings Vorgesetzter Prinz Heinrich von Preußen , der Oberbefehlshaber der Ostsee war, enthob Nippe des Kommandos. Am 22. November übernahm dann KK Walter Hildebrand das Schiffskommando. Wie sich herausstellte, waren die von Thetis beobachteten Schiffe vier russische Zerstörer, die am 17. November vor Memel ein Minenfeld gelegt hatten, das Behlers Flaggschiff, den Panzerkreuzer Friedrich Carl , beanspruchte .
Behring führte einen weiteren Schwung in Richtung der Åland-Inseln , der vom 15. bis 18. Dezember dauerte; Thetis und der leichte Kreuzer Lübeck schirmten die Ostflanke ab, indem sie vor Utö patrouillierten , um das deutsche Hauptelement davor zu schützen, von russischen Schiffen überrascht zu werden, die aus dem Finnischen Meerbusen ausfallen könnten . Auf dem Rückweg begegnete Thetis der deutschen Hilfssenatorin Strandes und erkannte sie in der Dunkelheit nicht. Sie eröffnete das Feuer, was Senator Strandes dazu veranlasste, das Feuer zu erwidern, aber Thetis versenkte die Hilfstruppe schnell. Am 26. Dezember wurde sie vorübergehend in die V Battle Squadron versetzt , um einen Ausfall der alten Schlachtschiffe vor der Dreadnought zu überprüfen , die bis nach Norden bis nach Gotland vorrückten . Die Schiffe kamen am 30. Dezember wieder im Hafen an und Thetis kehrte zur Detached Division zurück.
1915
Vom 6. bis 9. Januar 1915 führte Behring eine weitere Räumung nach Utö durch, dessen Hafen von russischen U-Booten als Vormarschbasis genutzt wurde. Da Thetis den geringsten Tiefgang aller Kreuzer der Operation hatte, wurde sie ausgewählt, um mit mehreren Torpedobooten einen Angriff auf den Hafen zu führen. Behring brach den Angriff jedoch ab, nachdem er festgestellt hatte, dass die Kraft nicht stark genug war, um die russische Verteidigung zu überwältigen. Thetis wurde vom 20. Januar bis 5. Februar zur Reparatur an die Kaiserliche Werft nach Kiel geschickt . Anschließend kehrte sie zur Detached Division zurück, und Behring kam vom 17. bis 20. März zu einem weiteren Flug in Begleitung des Leichten Kreuzers Stralsund an Bord . Die Schiffe patrouillierten nördlich von Memel, wo russische Seestreitkräfte bekanntermaßen operierten. Thetis blieb für den nächsten Monat in Memel und unterstützte eine Minenlegeoperation vor der Insel Dagö im Golf von Riga .
Am 20. April schuf die deutsche Marineführung ein neues Führungselement in der Ostsee: den Führer der Aufklärungsstreitkräfte in der östlichen Ostsee mit KAdm Albert Hopman als erster Kommandant. Thetis wurde der Einheit zugeteilt. Als sich die Mittelmächte Anfang Mai 1915 auf die Offensive Gorlice–Tarnów vorbereiteten , wurde der äußersten linken Flanke der deutschen Wehrmacht am 27. April ein Ablenkungsangriff befohlen. Thetis wurde der Marineunterstützung für den Angriff zugeteilt; Am ersten Angriffstag beschossen sie und Lübeck den Hafen von Libau . Thetis patrouillierte dann am Eingang zur Irbenstraße , die in den Golf von Riga führte. Am 7. Mai war die Armee bereit, Libau zu besetzen, und bat daher um Seeunterstützung für den Angriff. Thetis und mehrere andere Kreuzer und Torpedoboote deckten den Angriff auf die Stadt ab und patrouillierten, um sicherzustellen, dass keine russischen Seestreitkräfte versuchten einzugreifen. Am 12. Mai griff ein russisches U-Boot zweimal Thetis an, erzielte jedoch keine Treffer.
Am 14. Mai 1915 hatte Thetis das U-Boot U-4 vor der Insel Bogskär im Finnischen Meerbusen ins Schlepptau genommen . Das russische U-Boot Drakon griff die beiden deutschen Schiffe an und feuerte drei Torpedos auf Thetis und einen vierten auf U-4 ab , die alle verfehlten. Von dem kürzlich eroberten Marinestützpunkt Libau aus begannen die Deutschen, offensive Operationen weiter in die Ostsee zu unternehmen. Am 3. Juni versuchten Thetis , vier Torpedoboote und ein Wasserflugzeug-Tender, die Irbenstraße zu erzwingen, wo sie ein Minenfeld anlegen wollten. Russische und britische U-Boote fingen die Flottille jedoch in der Meerenge ab. Das russische U-Boot Okun versuchte, sich in Position zu bringen, um Thetis anzugreifen , aber eines der Torpedoboote entdeckte ihr Periskop und zwang es ab. Am 5. Juni traf das britische U-Boot HMS E9 ein, die deutschen Schiffe hatten sich zu diesem Zeitpunkt an die Westküste von Gotland zurückgezogen. Dort versorgten Thetis und die Torpedoboote vom Bergwerk SS Dora Hugo Stinnes nach . E9 feuerte Torpedos auf die Schiffe ab; der auf Thetis geschossene verfehlte, aber der Collier wurde getroffen, ebenso das Torpedoboot S148 . Der Collier sank, aber das Torpedoboot überlebte und schaffte es zurück in den Hafen.
Eine weitere Minenlegeoperation fand vom 25. bis 26. Juni statt; diesmal eskortierte Thetis Minenleger, die ein Feld im Åland-Meer legten . Thetis geriet erneut unter Torpedoangriff von einem unbekannten U-Boot, wurde jedoch nicht getroffen. Am 19. Juli wurde Thetis in Windau für einen geplanten Angriff auf den Golf von Riga von Teilen der Hochseeflotte stationiert . Im August wurde Thetis der Flotte zugeteilt, die in den Golf von Riga einbrechen sollte , um den Versuch der deutschen Armee, die Stadt zu erobern, zu unterstützen. Am 8. August unternahmen die Deutschen ihren ersten Versuch, die Irbenstraße zu erzwingen, wobei Thetis und das Torpedoboot S144 durch Minen beschädigt wurden. Thetis musste von Minensuchern nach Libau zurückgeschleppt werden. Der Angriff scheiterte an starkem russischen Widerstand und die Operation musste verschoben werden. In der Zwischenzeit wurde Thetis in Windau vorübergehend repariert, sodass sie am 21. August nach Neufahrwassar dampfen und dann nach Kiel weiterfahren konnte, wo sie am 3. September in der Kaiserlichen Werft zur Reparatur außer Dienst gestellt wurde .
Während seiner Außerdienststellung im Jahr 1917 wurde Thetis mit neun neueren 10,5-cm-SK L/45-Geschützen in U-Boot-Montage aufgerüstet ; in dieser Konfiguration wurde Thetis am 19. Oktober als Geschützschulschiff wieder in Dienst gestellt . Sie diente in dieser Funktion für das nächste Kriegsjahr, das für Thetis ereignislos verlief ; Es wurden keine nennenswerten Ereignisse aufgezeichnet. Sie wurde am 19. Dezember 1918 nach der Niederlage Deutschlands im Vormonat wieder außer Dienst gestellt.
Karriere als Reichsmarine
Sie war einer von sechs leichten Kreuzern, die Deutschland durch den Vertrag von Versailles , der den Krieg beendete , behalten durfte . Anfang der 1920er Jahre modernisiert, wurde sie am 2. April 1922 wieder in Dienst gestellt und der Marinestation der Ostsee zugeteilt. Ihr erster Kommandant in dieser Zeit war FK Walther Kinzel . Das Jahr 1922 verlief ereignislos, abgesehen von Routineübungen mit anderen Elementen der kleinen deutschen Flotte. 1923 machte das Schiff zwei Auslandsaufenthalte; die erste, nach Mölle , Schweden, war vom 11. bis 15. Juli; die zweite, nach Loen , Norwegen, dauerte vom 18. bis 24. Juli. Im Oktober ersetzt Kapitän zur See ( KzS ) Ernst Bindseil Kinzel. Gleichzeitig wurde die Flotte reorganisiert und Thetis wurde zum Flaggschiff der leichten Seestreitkräfte in der Ostsee, zu der auch ihr Schwesterschiff Medusa und die I. Torpedoboot-Flottille gehörten. Der Kommandant der Einheit war KzS und Kommodore (und Kommodore) Iwan Oldekop , der am 1. November zum Konteradmiral befördert wurde.
Thetis machte im Juli 1924 zwei weitere Auslandsbesuche, beide in Häfen in Estland, einem der Länder, die nach der Auflösung des Russischen Reiches nach dem Krieg entstanden waren. Die erste ging vom 5. bis 10. Juli nach Tallinn (ehemals Reval), die zweite vom 12. bis 14. Juli nach Pärnu . Am 30. November wurde das Schiff in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt, ihre Schwester Nymphe ersetzte sie als Flaggschiff. Das Schiff wurde danach bis Anfang 1929 als Kasernenschiff in Wilhelmshaven eingesetzt; Am 27. März aus dem Marineregister gestrichen , wurden sie und die Torpedoboote V1 und V6 an Blohm & Voss verkauft . Thetis wurde aufgebrochen in Hamburg im Jahr 1930.
Fußnoten
Verweise
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- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 3) [ Die deutschen Kriegsschiffe: Biografien: (Vol . 3) Eine Reflexion der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart ] (in deutscher Sprache). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ Die deutschen Kriegsschiffe: Biografien: (Vol . 8) Eine Reflexion der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart ] (in deutscher Sprache). Ratingen: Mundus Verlag.
- Nottelmann, Dirk (2020). „Die Entwicklung des Kleinen Kreuzers in der Kaiserlich Deutschen Marine“. In Jordanien, John (Hrsg.). Kriegsschiff 2020 . Oxford: Fischadler. S. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
- Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). U-Boote der russischen und sowjetischen Marinen, 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4.