Skischuh - Ski boot
Skischuhe sind Schuhe, die beim Skifahren verwendet werden, um den Skifahrer mit Skibindungen an den Skiern zu befestigen . Die Kombination Ski/Schuh/Bindung wird verwendet, um Steuereingaben von den Beinen des Skifahrers auf den Schnee effektiv zu übertragen.
Geschichte
Skischuhe waren Leder Winterstiefel, auf den Ski mit Lederriemen gehalten. Mit der Spezialisierung des Skisports wurden auch die Skischuhe spezialisiert, was zu einer Aufspaltung der Designs zwischen Ski Alpin und Langlauf führte .
Der moderne Skisport hat sich als Allroundsport mit Bergauf-, Abfahrts- und Langlaufanteilen entwickelt. Die Einführung der Kabelbindung leitete eine parallele Evolution von Bindung und Schuh ein. Die Bindung hat einen Riemen um die Rückseite des Stiefels geschlungen, um ihn nach vorne in einer Metallschale an der Spitze zu halten. Stiefel mit nach hinten verlängerter Sohle, um einen Flansch zu erzeugen, damit das Kabel fest einrasten kann, werden üblich, ebenso wie Designs mit halbkreisförmigen Vertiefungen an der Ferse für den gleichen Zweck.
Effektives Langlaufen erfordert, dass sich der Schuh nach vorne biegt, um eine schreitende Aktion zu ermöglichen. Daher wurden die Schuhe um ein Sohlenstück herum entworfen, das eine Vorwärtsbeugung ermöglicht, während der Fuß immer noch relativ fest von Seite zu Seite bleibt. Die oberen Teile, die Manschette, waren relativ weich, in erster Linie auf Komfort und Wärme ausgelegt. Moderne Langlaufschuhe sind seit den 1950er Jahren fast unverändert geblieben, obwohl moderne Materialien Leder und andere Naturfasern ersetzt haben.
Mit der Einführung von Skiliften wurde die Notwendigkeit beseitigt, mit dem Skifahren auf die Spitze des Hügels zu gelangen, und es wurde ein viel steiferes Design bevorzugt, das eine bessere Kontrolle über den Ski beim Abrutschen bietet. Eine entscheidende Entwicklung war die Erfindung der Kandahar-Kabelbindung im Jahr 1928, die die Ferse fest am Ski befestigte und den Schuh mit einer starken Feder nach vorne in das Zeheneisen zog. Das Design erforderte eine steifere, verstärkte Stiefelsohle, die oft auf einem Holzschaft aufgebaut war. Neue Stiefel, die in Öl gekocht oder mit Klebstoff getränkt waren, wurden eingeführt, um die obere Manschette zu versteifen. Diese waren allgemein unbequem, besonders während der Einlaufphase, als sie neu waren. Einmal eingelaufen, nutzten sie sich schnell ab, während sie immer weicher wurden. Rennfahrer hatten normalerweise nur Wochen Zeit, um ein bestimmtes Paar zu tragen, bevor es nicht mehr nützlich war. Ein weiterer Versuch, die Bein-Ski-Verbindung zu versteifen, war der "Long Thong", ein direkt am Ski befestigter langer Lederriemen, der mehrmals um den Unterschenkel gewickelt und dann zugeschnallt wurde. Dies bot eine große Verbesserung der Kontrolle, erhöhte jedoch das Verletzungsrisiko bei einem Unfall.
alpin
Moderne Alpin-Skischuhe haben eine starre Sohle und werden mit einer federbelasteten Bindung sowohl an der Spitze als auch an der Ferse am Ski befestigt. Die Schnittstelle zwischen Schuh und Bindung ist durch ISO 5355 genormt , die die Größe und Form der Hartplastikflansche an Zehen und Ferse des Schuhs definiert. Skischuhe werden nach dem Mondopoint- System dimensioniert .
Fronteinstieg
Front-Entry-Schuhe (oder "Top-Entry", selten "Überlappung" oder "Lange") waren für den größten Teil der Geschichte des Abfahrtslaufs das primäre Schuhdesign. Das Design hat sich in mehreren Schritten aus bestehenden Lederstiefeln entwickelt.
1956 führte die Schweizer Fabrik Henke den Schnallenstiefel ein, bei dem von Hans Martin patentierte Übertotpunkthebelverschlüsse als Ersatz für Schnürsenkel verwendet wurden. Schnürsenkel verteilen die Last über mehrere Ösen im Leder, während die Schnallen die Last nur auf wenige Punkte konzentrieren. Um es wieder auszubreiten, hatten die Stiefel C-förmige Klappen, die sich über die Öffnung erstreckten, an der sich die Schnürsenkel befinden würden, zu der Seite, an der sich die Schnallen befanden. Diese hatten den zusätzlichen Vorteil, dass sie auch verhindern, dass Schnee in die Vorderseite des Stiefels eindringt.
Ab etwa 1960 experimentierte Bob Lange damit, Leder durch Plastik zu ersetzen. Frühe Exemplare verwendeten ein Schnürdesign, doch 1964 kombinierte er einen neuen, flexibleren Polyurethan- Kunststoff mit dem überlappenden Laschen- und Schnallensystem von Henke, um den ersten erkennbar modernen Skischuh herzustellen. Produktionsbeispiele erschienen 1966, und als Nancy Greene anfing, damit Rennen zu gewinnen, wurde der Kunststoffstiefel zu einem Muss. Das Ersetzen von Leder durch Kunststoff verbesserte die Steifigkeit und Kontrolle sowie die Haltbarkeit und Wärme drastisch (Lederstiefel konnten durchnässt werden, was zu nassen, gefrorenen Füßen führte). Im Laufe der Zeit entwickelte sich die Manschette um das Bein herum nach oben, beginnend knapp über dem Knöchel wie Lederstiefel, stieg aber in den 1980er Jahren auf etwa die Hälfte des Knies an. An diesem Grunddesign haben sich seitdem nur geringfügige Änderungen ergeben.
Fast alle modernen Front-Entry-Stiefel bestehen aus zwei Abschnitten, einem um den Fuß und einem um den Unterschenkel. Diese sind durch Nieten/Drehgelenke in der Nähe des Knöchels verbunden, die es dem Bein ermöglichen, nach vorne zu schwenken, aber nicht zu den Seiten. Dies ermöglicht eine hervorragende Kontrolle, indem selbst kleinste seitliche Bewegungen des Beines auf den Ski übertragen werden. Durch die starre Manschette ist das An- und Ausziehen jedoch auch sehr schwierig. Da der Stiefel über den Fuß klemmt und die Seiten nach innen zieht, ist es außerdem schwierig, ein einzelnes Design herzustellen, das zu einer Reihe von Fußformen und -größen passt. Dies führt zu Schalenmodifikationsleistungen, wenn der Schuh gedehnt wird, um sich an den Fuß des Skifahrers anzupassen, typischerweise durch Erhitzen des Kunststoffs und Anpressen desselben. Dies wird auch als „Blasen“ („Stanzen“, „Schieben“) bezeichnet. Manchmal wird Material vom Stiefel abgeschliffen, um mehr Platz zu schaffen. Dies wird normalerweise nur bei Fronteinstiegskonstruktionen verwendet, andere Konstruktionen bieten normalerweise viel mehr Platz im Fußbereich, da sie nicht so festklemmen.
Hintereingang
Einstiegsstiefel wurden in den frühen 1970er Jahren von den Hanson-Brüdern auf den Markt gebracht, um das Problem des An- und Ausziehens herkömmlicher Stiefel zu lösen und gleichzeitig eine allgemein bessere Passform zu bieten. Heckeinstiegsdesigns waren in den 1980er Jahren sehr beliebt, insbesondere Salomon- Designs wie der rennsportorientierte SX 91 Equipe.
Beim Rear-Entry-Design bilden der gesamte Fußbereich und die Sohle ähnlich wie bei einem Hausschuh eine Einheit . Die Beinmanschette ist zweigeteilt, wobei sich Vorder- und Hinterteil am Scharnierpunkt am Knöchel treffen. Die hintere Hälfte der Manschette lässt sich weit nach hinten schwenken und lässt sich weit öffnen, um den Einstieg zu erleichtern. Das Schließen eines Kabels verriegelt den beweglichen hinteren Teil nach vorne mit der vorderen Hälfte und bildet die steife Manschette, die sich wie bei einem herkömmlichen Front-Entry-Design um die Nieten am Knöchel dreht. Da der Zehenbereich aus einem Stück besteht und keine Schnallen zum Einstellen fehlen, können Stiefel mit hinterem Einstieg einen beträchtlichen "Slop" aufweisen, und verschiedene Systeme von Kabeln, Platten oder schaumgefüllten Blasen wurden verwendet, um dies zu beheben. Der Vorteil dieses Ansatzes ist, dass der Fußbereich vergrößert werden kann und fast jedem Fuß angepasst werden kann.
Das Design mit Heckeinstieg verlor in den 1990er Jahren an Popularität, da es von Rennfahrern auf der Suche nach einer engeren Passform gemieden wurde. Jüngste Verbesserungen bei den Stiefeln für den vorderen und mittleren Einstieg, vor allem in den Bereichen Komfort und einfaches Ein- und Aussteigen, haben die Popularität von Heckeinstiegsdesigns selbst in Freizeitrollen verringert, obwohl Mittelklasse-Modelle als Mietstiefel üblich sind.
Dreiteilig
Dreiteilige (oder "open-throat") Stiefel wurden zuerst von Mel Dalebout (um 1969) entwickelt, der in diesem Jahr eine steife Magnesium-Stiefelschale einführte (Brixia machte ungefähr zur gleichen Zeit dasselbe mit ihrer Aluminiumschale). Der große Vorteil war, dass die Hauptschale aus einem einzigen Stück bestand, das an allen Stellen konvex war und sich daher problemlos mit einer Steckform herstellen ließ. Herkömmliche Stiefel mit überlappenden Klappen erforderten komplexere Formprozesse. Ingenieure von Henke, Heierling, Sanmarco und Caber erkannten den Vorteil des High-Speed-Mouldings, und 1972 waren dreiteilige Kunststoffstiefel auf dem Markt, als Roland Collombin die olympische Abfahrt im Henke Strato gewann.
Der Schuhdesigner Sven Coomer verbesserte später das Design mit einer geriffelten Zunge, und diese Technik wurde von Comfort Products, einem Unternehmen in Aspen, Colorado, das dem ehemaligen Skirennfahrer Erik Giese gehört, kommerzialisiert. Giese lizenzierte das Konzept von Coomer an die Schweizer Firma Raichle-Molitor; Das Unternehmen führte ihn 1979 als Flexon ein , der bei Abfahrtsrennfahrern und Buckelpistenfahrern sehr beliebt wurde. Der Flexon war bei professionellen Skifahrern äußerst beliebt, insbesondere bei Buckelpisten und Freestyle , aber eine Reihe von geschäftlichen Fehlern brachte Raichle Ende der 1990er Jahre aus dem Geschäft. Mehrere Unternehmen produzieren heute dreiteilige Designs, die oft als "Cabrio"-Stiefel (nach Cabriolet-Fahrzeugen) bezeichnet werden, und sie werden wieder zu beliebten Modellen.
Das Design ähnelt stark einem herkömmlichen Front-Entry-Design, mit separaten Fuß- und Beinabschnitten, die am Knöchel vernietet sind. Die überlappenden Laschen dieser Designs sind jedoch weggeschnitten, so dass eine schlitzartige Öffnung an der Vorderseite des Beins und über den Fuß verläuft. Über dieser Öffnung an der Vorderseite des Stiefels wird eine separate Plastikzunge positioniert und zum Schließen nach unten geschnallt. Die offene Manschette (die "Kehle") erleichtert das An- und Ausziehen der Stiefel und die Formgebung der Zunge ermöglicht die vollständige Kontrolle über den Vorwärtsflex. Eine einzige Schale kann mit verschiedenen Zungen verwendet werden, um jedes benötigte Flexmuster von Racing-steif bis Freestyle-Soft bereitzustellen.
Hybridleder
Die Einführung von Kunststoffstiefeln in den 1960er Jahren führte dazu, dass eine Reihe von Unternehmen "Hybrid"-Stiefel mit Kunststoffeinsätzen für zusätzliche seitliche Festigkeit einführten. Diese waren Ende der 1960er Jahre weit verbreitet, vor allem aus der großen Sammlung italienischer Buchmacher in Montebelluna, bevor sie begannen, eigene Vollkunststoff-Designs einzuführen. Typische Designs verwendeten einen Kunststoffeinsatz, der sich um den Fersenbereich wickelte und bis knapp unter den Knöchel reichte, sodass der Skifahrer seinen Fuß seitwärts drücken kann und eine gewisse Kantenkontrolle bietet. Andere, insbesondere der Raichle Fibre Jet aus dem Jahr 1968 , wickelten einen weichen Lederstiefel in eine äußere Glasfaserschale, wodurch ein Seiteneinstiegsdesign entstand, das nicht besonders erfolgreich war. Hybride Designs enthielten oft Elemente des Seiteneinstiegs oder dreiteilige Designs. Der Fiber Jet hat beispielsweise viele Gemeinsamkeiten mit dem Rosemount-Design.
Seiteneingang
Das 1965 von Rosemount eingeführte Side-Entry-Design bestand aus einer fast vollständig geschlossenen Schale mit einem ausgeschnittenen Abschnitt auf einer Seite. Der Ausschnitt wurde von einer Klappe verdeckt, die an der Rückseite des Kofferraums angelenkt war und zum Öffnen nach hinten schwenkte. Das Einsteigen war sehr einfach, einfach den Fuß seitlich durch die Öffnung schieben, dann die Klappe zuklappen und eine Stoffhülle darüber spannen, um sie abzudichten. Da sich Ober- und Unterteil öffneten, wurden an den Seiten Metallplatten benötigt, um die beiden mechanisch zu verbinden. Ein Problem bestand darin, dass der Schuh entlang der Verbindungsstelle nicht perfekt aufeinandertraf, sodass Schnee in den Schuh eindringen konnte, obwohl die Verbesserungen kontinuierlich erfolgten. Dieses Design wurde in den 1970er Jahren nicht mehr verwendet, als Stiefel mit höherem Schaftabschluss weitgehend universell wurden.
Außenrahmen
Der Skischuh bietet vier Funktionen; Schutz des Fußes vor Witterungseinflüssen, Bereitstellung einer Befestigungsstelle für die Bindung und Übertragung von Kräften zwischen Bein und Ski. Theoretisch gibt es keinen Grund, diese in einer einzigen Einheit zu kombinieren, und mehrere Designs haben diese Funktionen aufgeteilt. Ein Beispiel ist das Nava-System aus den 1980er Jahren, bei dem ein Softboot verwendet wurde, das in eine Custom-Bindung eingeclipst wurde, und ein Arm, der sich von der hinteren Bindung nach oben erstreckte, um das Bein zu umschließen und seitliche Kontrolle zu bieten.
Kniestrümpfe
1980 wurden vier Designs eingeführt, die alle bis knapp unter das Knie reichten. Sie waren unten normale Skischuhe, verwendeten aber eine verlängerte Zunge, die mit verschiedenen Methoden um das Oberschenkel befestigt wurde. Sie boten eine viel bessere Kantenkontrolle und wurden schnell von vielen anderen Unternehmen kopiert. Sie alle verschwanden 1983, ein Opfer der Mode – Skihosen passten nicht darüber. Heute werden keine mehr produziert.
nordisch
Langlauf und Telemark
Langlaufschuhe werden, wie alle nordischen Geräte, meist nur an der Schuhspitze am Ski befestigt und dürfen sich ähnlich wie ein normaler Schuh oder Stiefel am Fußballen durchbiegen. Langlaufschuhe verwenden im Allgemeinen eines von vier Befestigungssystemen; NNN (New Nordic Norm), 75 mm Nordic Norm ("Three-Pin" Bindung, "75NN"), D-Ring oder SNS (Salomon Nordic System). In der UdSSR war früher ein Bindungssystem mit vier Stiften ähnlich dem 75NN beliebt. Eine neue Salomon Pilot Bindung ist mittlerweile im Rennsport weit verbreitet, da sie zwei Verbindungspunkte verwendet, damit der Skifahrer mehr Stabilität und Kontrolle über den Ski hat. Da diese Stiefel für Reisen über im Allgemeinen flaches Gelände gedacht sind, sind sie auf geringes Gewicht und Bewegungseffizienz optimiert.
Telemark bezieht sich auf eine spezielle Technik, um mit nordischen Geräten bergab zu fahren. Dies hat zu einer hochspezialisierten Ausrüstung geführt, die für eine bessere Leistung in einer Abfahrtsumgebung entwickelt wurde. Bis 1992 waren Telemark-Stiefel im Wesentlichen schwere Lederstiefel, bei denen die Vorderseite der Sohle der 75 mm Nordic Norm angepasst war. Die Einführung der New Telemark Norm (NTN) Bindung im Jahr 2007 änderte die Technik dramatisch. Seitdem sind Plastikstiefel immer häufiger geworden und machen mittlerweile fast alle Telemark-Stiefel aus. Kunststoff ermöglicht einen seitlich steiferen Schuh und ermöglicht durch die Verwendung von Faltenbälgen dennoch Flexibilität am Fußballen. Stiefel, die für mehr Cross-Country-Reisen gedacht sind, haben im Allgemeinen eine niedrigere Manschette, einen weicheren Flex und ein geringeres Gewicht. Stiefel, die für den Downhill-Einsatz spezialisiert sind, haben höhere Bündchen, einen steiferen Flex und ein höheres Gewicht. Telemarkstiefel sind fast immer mit einer Gummisohle ausgestattet.
Alpentour
Obwohl Randonnée als alpiner Sport gilt, kombiniert er im Grunde den Cross-Country-Schritt für Uphill-Anteile und dann konventionelle Alpin-Techniken im Downhill. Die Ausstattung ist am ehesten mit modernen Telemark-Systemen vergleichbar, mit einem steifen Kunststoffschuh, der gute Abfahrtskontrolle bietet, und einem Bindungssystem, das es ermöglicht, sich beim Cross-Country-Gehen an der Spitze zu drehen. Verschiedene Modelle tauschen geringes Gewicht gegen Downhill-Performance aus. Sie haben eine Rocker-Gummisohle, um das Gehen zu erleichtern. Das bedeutet, dass sie nicht in gewöhnliche Alpinbindungen passen. Stattdessen wird die Schnittstelle zwischen Tourenschuh und Bindung durch die ISO 9523 definiert . Es gibt auch andere Befestigungsmethoden, darunter die Tech- Bindungen und -Beschläge, die zuerst von Dynafit als TLT vermarktet wurden. Diese werden noch nicht durch einen internationalen Standard abgedeckt.
Snowboarden
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Abfahrtstechniken, Alpin, Telemark und Snowboarden, alle führen Schwünge durch, indem der Ski oder das Board auf die Kante gedreht wird. Sobald er auf der Kante ist, bewirkt das seitlich eingeschnittene Kurvenmuster (der "Sidecut"), dass sich der Ski oder das Board in eine Kurve biegt. Wenn sie sich über den Schnee vorwärts bewegen, werden sie durch diese gebogene Form in Drehung versetzt.
Snowboardboots und -bindungen sind normalerweise viel einfacher als ihre Downhill-Pendants, enthalten zum Beispiel selten Auslösesysteme und müssen nur in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung mechanische Unterstützung bieten. Diese bestehen typischerweise aus einem äußeren Rahmen, im Allgemeinen L-förmig, in den der Snowboarder einsteigt und dann mit Riemen über dem Stiefel befestigt. Der Schuh selbst ist nicht so verantwortlich für die Kraftübertragung und kann viel weicher sein als ein typischer Downhill-Schuh. Als der Sport zum ersten Mal eingeführt wurde, wurden normale Winterstiefel verwendet, heute ist es jedoch viel üblicher, halbsteife Snowboardstiefel zu verwenden. Einige Spezialdisziplinen verwenden härtere Schuhe mit Step-in-Bindungen, die eher Abfahrtssystemen ähnlich sind, aber diese werden außerhalb dieser Bereiche nicht weit verbreitet, obwohl einige Abfahrtssportlehrer diese verwenden, um zwischen Snowboard- oder Skikursen wechseln zu können, ohne die Schuhe wechseln zu müssen.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Medien zu Skischuhen bei Wikimedia Commons