Skitube-Alpenbahn - Skitube Alpine Railway
| Skitube Alpenbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Ein Skitube-Zug beginnt seinen Aufstieg westlich der Endstation Bullocks Flat
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| Überblick | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eigentümer |
Breitspektrum (49%) Kumagai Gumi (49%) Ken Bilston (2%) |
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| Termini |
Bullocks flache blaue Kuh |
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| Stationen | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dienstleistungen | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 29. August 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technisch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linienlänge | 8,5 Kilometer (5,3 mi) ( Karte ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | eingleisig mit Überholschleifen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Regalsystem | Lamelle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in) Normalspur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifizierung | 1,5 kV DC- Freileitung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchste Erhebung | 1.905 m (6.250 ft) über dem Meeresspiegel |
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| Maximale Steigung | 12,5 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Skitube Alpine Railway ist eine australische normalspurige elektrische Zahnradbahn im Kosciuszko-Nationalpark in New South Wales . Es bietet Zugang zu den Schneefeldern am Blue Cow Mountain und dem Perisher Valley .
Geschichte
In den 1980er Jahren nahm die Entwicklung der Skigebiete Thredbo und Perisher Valley zu, aber die Bergstraße, die zu ihnen führte, war begrenzt. 1980 schlug der National Parks & Wildlife Service die Einrichtung eines Tagesbesucher-Resorts am Blue Cow Mountain vor , was die Verkehrsbelastung erhöhen würde. Es wurden eine Reihe von Verkehrsmitteln untersucht, darunter eine Standseilbahn , ein Sessellift und eine Luftseilbahn , aber alle hatten eine begrenzte Kapazität, waren wetterbedingt und würden die Berghänge vernarben.
Als beste Option erwies sich eine Zahnradbahn, die größtenteils unterirdisch verläuft. Das Joint Venture Perisher Skitube wurde gegründet, an dem Transfield und Kumagai Gumi jeweils einen Anteil von 49 % halten. Der Hauptbefürworter des Programms, Canberra-Ingenieur Ken Bilston, hielt die restlichen 2 % der Anteile und war technischer Leiter des Projekts. 1982 begannen Machbarkeitsstudien für eine zweigleisige Bahn unter der Annahme, dass die Straße im Winter gesperrt würde, diese wurde jedoch, als die Sperrung ausgeschlossen wurde, auf eine eingleisige Strecke mit Umfahrungsschleifen umgebaut .
Die Bauarbeiten begannen im Oktober 1984, der Tunnelbau begann im Juni 1985. Der 3,3 km lange Bilson-Tunnel wurde mit einer 5,5 m (18 ft) langen Tunnelbohrmaschine gebaut , während der 2,6 km lange Blue Cow-Tunnel im traditionellen "Bohr- und Sprengverfahren" gebaut wurde. Methode. Ein Konsortium aus Schweizer und australischen Unternehmen ( SLM , BBC und Comeng ) lieferte das Rollmaterial, die Oberleitung, die Umspannwerke, die Kommunikation und die Signaltechnik. Die 5,9 Kilometer lange Strecke wurde am 26. Juli 1987 von Bullocks Flat nach Perisher eröffnet, die gesamte Strecke bis Blue Cow am 31. März 1988.
Im Oktober 2016 hat Stadler Rail mit dem Ausbau der Strecke begonnen. Bis April 2017 sollte es fertig sein.
Betrieb
Die von der Schweiz entworfene Bahn bietet einen einfachen Zugang zwischen dem Alpine Way bei Bullocks Flat und den Skigebieten Perisher Blue Perisher Valley und Blue Cow Mountain . Die Skitube führt durch zwei Tunnel und hat drei Stationen, von denen zwei unterirdisch sind. Das Terminal in Bullocks Flat verfügt über Parkmöglichkeiten für 3.500 Autos und 250 Reisebusse sowie über Passagier-, Verwaltungs- und Kontrolleinrichtungen.
Die Strecke beginnt auf einer Höhe von 1.125 Metern und verläuft 2,6 Kilometer oberirdisch über eine dreifeldrige 150 Meter lange Stahlfachwerkbrücke. Vor der Einfahrt in den Tunnel befindet sich eine Überholschleife, die mit 12,5% Steigung bis zur Endstation Perisher Valley ansteigt. Im Tunnel ist eine zweite 300 Meter lange Überholschleife vorgesehen. Nach Blue Cow geht die Strecke zuerst bergab, dann 1,3 Kilometer bergauf mit 3% Steigung und dann 12,5% bis zur Endstation. Die Bahn erreicht am Bahnhof Mount Blue Cow eine maximale Höhe von 1.905 Metern über dem Meeresspiegel.
Ein Off-Peak - Zeitplan wird Anfang bis Ende Juni und Mitte bis Ende September, auf beiden Seiten der Spitze von Juli bis September läuft Skisaison . Die Züge verkehren zwischen 05:00 und 01:00 Uhr und ermöglichen Après-Ski- Aktivitäten oder Nachtskifahren. Die Endstation Bullocks Flat verfügt über eine große, dreiseitige Station mit umfangreichen Parkplätzen, ein Passbüro, eine Ski- und Snowboardschule , Infotheke, Kiosk, Souvenirshop und Ski- und Snowboardverleih. So können Tagesausflügler Tickets und Ausrüstung erwerben und für die 10-minütige Fahrt zur Perisher Valley Station und weitere 7 Minuten nach Blue Cow verladen werden. Es grenzt an das Lake Crackenback Resort.
Technische Details
Der Großteil der Eisenbahn ist unterirdisch und umfasst die Tunnel Bilston und Blue Cow, die jeweils 3,3 km (2,1 Meilen) und 2,6 km (1,6 Meilen) lang sind. Die Tiefe der Tunnel variiert zwischen 4 und 550 m (13 und 1.804 ft) und ihr Durchmesser zwischen 5 und 5,5 m (16 und 18 ft). Für den Bau der Strecke wurden 30 kg/m (60,5 lb/yd) gebrauchte Schienen der Staatsbahn verwendet, zwei Umspannwerke werden mit 33 kV Strom gespeist und geben 1,5 kV Gleichstrom für die Oberleitung ab.
Fahrzeuge
Für den Betrieb wurden 11 Waggons von Comeng , Granville und Fuji Heavy Industries gebaut . Jeder ist 16,8 m (55 ft 1 .)+3 ⁄ 8 Zoll) lang und 3,8 m (12 Fuß 5 Zoll)+5 ⁄ 8 Zoll) breit und kann 225 Passagiere befördern. Dies ermöglicht die Bewegung von rund 4.500 Personen pro Stunde. Insgesamt wurden elf Personenkraftwagen gebaut, 4 Motorwagen , 4 Steueranhänger und 3 Nicht-Steueranhänger. Die Triebwagen verfügen über jeweils vier 301 kW (404 PS) starke Fahrmotoren und sind damit die vielleicht stärksten Zahnradtriebwagen der Welt. Das Bremssystem ist gemischt regenerativ und rheostatisch . Der Zug ist 40 km/h (25 mph) fähig, dies ist jedoch während der Bergabfahrt auf 21 km/h (13 mph) begrenzt.
Für den Güterverkehr wurden von der Staatsbahndirektion zwei offene S- Wagen mit vier Rädern beschafft und auf Flachwagen zerlegt . Diese wurden durch einen NVMF Drehgestellwagen ersetzt . Eine 1958 gebaute Lokomotive von Tulloch Limited wurde ebenfalls gekauft.
Die Züge der Skitube verkehren auf dem von der Firma Von Roll entwickelten Lamella-Racksystem .
Stationen
Verweise
Externe Links
-
Medien im Zusammenhang mit Perisher Ski Tube bei Wikimedia Commons -
Perisher Reiseführer von Wikivoyage - Skitube-Informationen
