Solarstraßen - Solar Roadways

Dieser Artikel behandelt ein Unternehmen. Allgemeine Informationen zu dieser Technologie und anderen Solarstraßenunternehmen finden Sie unter Smart Highway .

Solar Roadways Inc
Typ Anlaufen
Gegründet 2006 ( 2006 )
Gründer
Hauptquartier 721 Pine Street,
Sandpoint, Idaho 83864,
Vereinigte Staaten
Webseite solarroadways.com

Solar Roadways Incorporated ist ein amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Sandpoint, Idaho , das darauf abzielt, solarbetriebene Straßenpaneele zu entwickeln, um eine intelligente Autobahn zu bilden .

Ihre Proof-of-Concept-Technologie ist ein sechseckiges Straßenpaneel mit einer Glasfahrfläche mit darunterliegenden Solarzellen, Elektronik und Sensoren, die als Teil einer programmierbaren Solaranlage fungieren. Das Konzept wurde als nicht umsetzbar und unwirtschaftlich kritisiert, entweder als Straßenbelag oder als Photovoltaikanlage.

Geschichte

Prototypen von Solar-Roadway-Panels

Das Unternehmen wurde 2006 von Scott und Julie Brusaw mit Scott als President und CEO gegründet. Sie stellten sich vor, Asphaltflächen durch strukturell konstruierte Solarmodule zu ersetzen, die dem Fahrzeugverkehr standhalten können. Das vorgeschlagene System würde die Entwicklung von starkem, transparentem und selbstreinigendem Glas mit den erforderlichen Zug- und Schlagfestigkeitseigenschaften zu wettbewerbsfähigen Kosten erfordern.

Im Jahr 2009 erhielt Solar Roadways vom US- Verkehrsministerium (USDOT) einen Zuschuss von 100.000 USD für Small Business Innovation Research (SBIR ) für Phase I, um die Machbarkeit des vorgeschlagenen Projekts zu bestimmen. Im Jahr 2011 erhielt Solar Roadways vom DOT einen Zuschuss in Höhe von 750.000 USD in Höhe von SBIR für Phase II, um einen Solarparkplatz zu entwickeln und zu bauen; Daraus bauten sie einen 12 mal 36 Fuß (3,7 mal 11,0 m) großen Parkplatz, der mit sechseckigen glasüberdachten Sonnenkollektoren bedeckt ist, die auf einem Betonsockel sitzen, beheizt werden, um Schnee- und Eisansammlungen zu verhindern, mit LEDs zur Beleuchtung der Straße Zeilen und Displaymeldungen. Laut den Brusaws können die Platten einer Belastung von 250.000 lb (110.000 kg) standhalten.

Im April 2014 startete das Unternehmen eine Crowdfunding- Aktion bei Indiegogo , um Geld zu sammeln, damit das Produkt in Produktion gehen konnte. Die Kampagne brachte 2,2 Millionen Dollar ein und wurde, gemessen an der Anzahl der Unterstützer, die beliebteste Kampagne von Indiegogo aller Zeiten. Der Erfolg wurde teilweise einem Tweet des Schauspielers George Takei zugeschrieben , der mehr als 8 Millionen Follower hat. Eines der Videos der Brusaws ging viral , mit über 20 Millionen Aufrufen im November 2015. Im Dezember 2015 gab das USDOT bekannt, dass es Solar Roadways einen Phase-IIB-SBIR-Vertrag zur Förderung ihrer Forschung erteilt hat. Im Jahr 2016 erhielten sie zusätzliche 750.000 US-Dollar.

Die erste öffentliche Installation fand auf dem Jeff Jones Town Square in Sandpoint, Idaho, statt . Es wurde am 30. September 2016 als Pilotinstallation für einen Fußgängerweg der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Diese Installation besteht aus 30 Solar Roadways SR3-Paneelen mit einer Fläche von ungefähr 14 m 2 . Die Kosten für diese Installation betrugen etwa 60.000 US-Dollar, wobei der Großteil des Geldes aus einem Zuschuss des Idaho-Handelsministeriums (47.134 US-Dollar) und einem Zuschuss von 10.000 US-Dollar von der Sandpoint Urban Renewal Agency stammte. Eine Webcam wurde installiert, um einen Blick auf die Installation zu übertragen. Die 30 Kacheln in Sandpoint erzeugten Strom, der in den Stromzähler am Jeff Jones Town Square eingespeist wurde, im Durchschnitt rund ¼ kWh pro Tag während ihres produktivsten Monats August 2018. Zum Vergleich: Ein typisches Heim-Solarmodul produziert 1,45 kWh pro typischem Tag.

Im Dezember 2018 schloss Solar Roadways die SR3-Pilotinstallation in Sandpoint, nachdem einige Probleme auftauchten. LEDs in bestimmten Farben begannen unerwartet zu verblassen, und Schnee verursachte Probleme für die Heizelemente aufgrund der Metallstreifen, die den Spalt zwischen den Platten abdecken. Scott Brusaw sagte, Solar Roadways werde 2019 ihren neuesten SR4-Prototyp ohne Kosten für die Stadt installieren. SR4 hat Gummistreifen, um Probleme mit der Wärmeverteilung zu mildern.

Im Juni 2019 kündigte Solar Roadways eine zweite Pilotinstallation in Baltimore , Maryland, an . Es wird ein 36-Panel-Display des neuen SR4-Modells sein, das am Touristenziel Inner Harbor installiert ist. Das Unternehmen hat auch einen Vertrag mit einem Hersteller geschlossen, um die Produktion zu erhöhen, die auf drei Platten pro Tag beschränkt war.

Kritik

2014 äußerte Jonathan Levine, Professor für Stadtplanung an der University of Michigan, Zweifel an der politischen Machbarkeit des Projekts auf nationaler Ebene. Er schlug jedoch vor, dass eine einzelne Stadt das Konzept in einem begrenzten Testfall wie einem Parkplatz einsetzen könnte.

Der Journalist David Biello, der im Juli 2014 in Scientific American schrieb , bemerkte die Schwierigkeiten des Projekts im Umgang mit Materialbeschränkungen, insbesondere bei der Wahl, die Oberfläche der Platten aus Glas herzustellen, das "vorgespannt, selbstreinigend und fähig sein muss". unter schwierigen Bedingungen Licht an die darunter liegende PV zu übertragen – eine Glasart, die es noch nicht gibt."

Sebastian Anthony stellte im Mai 2014 in ExtremeTech fest, dass die Kosten für den Ersatz aller Straßen in den Vereinigten Staaten durch Solar-Roadways-Module ungefähr 56 Billionen US-Dollar betragen würden, basierend auf der Kostenschätzung von Scott Brusaw von 10.000 US-Dollar für eine 12 mal 12 Fuß große × 3,7 m) Abschnitt. In der Ankündigung der USDOT-Finanzierung der Phase IIB im Dezember 2015 wurde erwähnt, dass die Solarzellen, da sie noch von Hand hergestellt wurden, "sehr teuer in der Herstellung" waren.

Phil Mason , ein britischer Chemiker, der einen YouTube- Vlog betreibt, argumentierte im Juni 2014 ähnlich zu den Kosten und fügte seine Zweifel an der Traktion auf einer Glasoberfläche hinzu. Solar Roadways führte seine eigenen Labortests mit einem British Pendulum Skid Resistance Tester durch und behauptete, die Ergebnisse deuteten darauf hin, dass die Textur "ausreichend war, um ein Fahrzeug auf einer nassen Oberfläche in der erforderlichen Entfernung von 130 km/h zu stoppen". Eric Weaver, Ingenieur des US-Verkehrsministeriums , kommentierte diese Tests im August 2014 mit den Worten: „Wir können nicht sagen, dass es für den Straßenfahrzeugverkehr sicher wäre.

Liste der Auszeichnungen und Ehrungen

  • 2010 General Electric Ecomagination Community Award in Höhe von 50.000 US-Dollar.
  • 2014 Populärwissenschaft . Eine von 7 "Best of What's New"-Engineering-Kategorien im Artikel "100 Greatest Innovations of the Year-2014".

Siehe auch

Verweise

Externe Links