Südliche Hauptstrecke - Southern Main Line

Südliche Hauptstrecke
Tågavgång vom Bahnhof Sävsjö ändrad.JPG
Zugabfahrt von Sävsjö in Richtung Stockholm und Blick über die zentralen Teile von Sävsjö
Überblick
Eigentümer Schwedischer Staat
Termini Malmö
Katrineholm
Geschichte
Geöffnet 1874 ( 1874 )

Die Süd - Magistrale ( Schwedisch : Södra Stambanan ) ist eine 483 Kilometer (300 Meilen) langen normalspurige elektrifizierte Eisenbahn zwischen Malmö und Katrine in Schweden . Die Züge fahren weiter bis zum Stockholmer Hauptbahnhof entlang der Western Main Line und enden dort (an den Bahnsteigen 16–19). Die Linie verbindet auch mit anderen Linien, vor allem in Malmö die Öresund-Linie nach Kopenhagen und in Lund an die Westküstenlinie in Richtung Göteborg .

Geschichte

Die ersten Teile der Strecke wurden 1856 zwischen Malmö und Lund eröffnet , die letzten Teile 1874. Es wurde eine ungewöhnliche Route gewählt, da die Strecke weit von vielen der damals größeren Städte wie Hörby und Kristianstad führte . Dies war ein Versuch, das Land zu "kolonisieren" und zu bevölkern. Eine andere strategische Wahl war, es weit von der Küste entfernt zu platzieren, um die Anfälligkeit für militärische Angriffe zu minimieren. Eine Reihe neuer Städte entstanden oder wuchsen, als die Linie das Gebiet erschloss, wie Eslöv und Hässleholm.

Ursprünglich hieß die Strecke Katrineholm–Nässjö Eastern Main Line , wobei die ursprüngliche Definition der Southern Main Line beibehalten und somit Malmö–Nässjö–Falköping vorbehalten war. Erst 1990 änderte die neu gegründete Eisenbahnbehörde Banverket die offizielle Definition entsprechend der modernen Nutzung. (Nässjö–Falköping wurde als Jönköping-Linie bekannt .)

Geschenk

Die Strecke besteht vollständig mindestens zweigleisig, mit vier Gleisen auf dem Abschnitt Malmö–Arlöv. Heute fahren die Hochgeschwindigkeitszüge X 2000 über weite Strecken mit 200 Stundenkilometern (124 mph).

Stationen

Dies ist eine Liste der Bahnhöfe entlang der Strecke, an denen die Fernzüge halten:


Hier ist eine Liste aller Stationen entlang der Linie:

Zukunft

Ab 2018 wird die Strecke Arlöv – Lund von zwei auf vier Gleise umgebaut. Das Projekt umfasst eine Tieferlegung der Gleise durch Åkarp und Hjärup um insgesamt 5 Kilometer (3 Meilen), um die Lärmbelästigung zu verringern, sowie eine Erweiterung des Bahnhofs Burlöv , um Øresundståg aufzunehmen , und einen neuen Bahnhof in Klostergården  [ sv ] im Süden von Lund. Der Bau eines Abschnitts zwischen Arlöv und Flackarp  [ sv ] südlich von Lund begann 2017, während Flackarp–Lund noch in Planung ist. Das gesamte Projekt soll 2024 abgeschlossen sein.

Um die Jahre 2020–2030 soll zwischen Linköping und Södertälje eine neue Hochgeschwindigkeitsstrecke für 300 bzw. 320 km/h eröffnet werden . Sie heißt Ostlänken und verkürzt die Fahrzeit um 40 Minuten. Es ist auch geplant, die zulässige Geschwindigkeit zwischen Nässjö und Hässleholm um 2020 auf 250 Stundenkilometer (155 mph) zu erhöhen. Beide Pläne werden von der Regierung aus Kostengründen und in Erwartung der politischen Diskussion über Verbesserungsmöglichkeiten bis auf weiteres verschoben das Eisenbahnnetz.

Verweise

Externe Links