Bahnlinie Spalding - Spalding railway line
| Bahnlinie Spalding | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Überblick | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Geschlossen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Riverton Spalding |
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| Fortsetzung von | Peterborough-Linie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bedienung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System | Südaustralische Eisenbahnen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber |
South Australian Railways Australian National |
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| Geschichte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet |
Riverton - Clare : 5. Juli 1918 Clare - Spalding : 9. Januar 1922 |
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| Geschlossen | 17. April 1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technisch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linienlänge | 83,8 km (52,1 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1.600 mm ( 5 Fuß 3 Zoll ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Spalding Railway Line war eine Eisenbahnlinie im Netz der South Australian Railways , die bei Riverton von der Peterborough-Linie abzweigte und durch das Clare Valley nach Spalding führte . Die Linie wurde am 5. Juli 1918 von Riverton nach Clare eröffnet und am 9. Januar 1922 bis Spalding verlängert . Die Einstellung des Eisenbahnverkehrs war eine Folge der Buschfeuer am Aschermittwoch im Februar 1983, die große Schäden an der Infrastruktur zwischen Sevenhill und Penwortham verursachten . Die Linie wurde am 17. April 1984 offiziell geschlossen.
Kampagne für die Bahn
Es handelte sich um eine in den 1860er Jahren ins Auge gefasste Eisenbahn, die jedoch aufgrund der hügeligen Natur des Clare-Gebiets als zu teuer erachtet wurde. Im Jahr 1870 wurden Eisenbahnen in Richtung Osten Burra und im Westen ( Hoyleton ) der Clare Region gebaut. Im Jahr 1875 wurde eine Eisenbahnkommission gegründet, um einen angemessenen Ausbau des südaustralischen Eisenbahnnetzes zu empfehlen, empfahl jedoch eine Nebenstrecke nach Clare, da kein Punkt in der Region mehr als 24 km von einem Bahnhof entfernt war. Die Gemeinden Clare, Watervale und Auburn agitierten weiter für die Eisenbahn. Zu Beginn der 1910er Jahre wurde ihre Sache von Sir Richard Butler verfochten , der kurzzeitig südaustralischer Premier und dann Commissioner of Public Works in der Verwaltung von Archibald Peake war . Eine königliche Kommission prüfte den Vorschlag und stellte fest, dass eine Nebenstrecke nach Clare keine kostendeckenden Einnahmen erwirtschaften würde, aber eine Verlängerung der Strecke nach Norden in Richtung Spalding würde eine engere Besiedlung der Hirtenhöfe ermöglichen, was wiederum mehr Einnahmen generieren würde. Der Riverton to Spalding Railway Act wurde 1913 verabschiedet.
Konstruktion
Die Linie wurde mit Einsparungen gebaut, die sie zu einem ineffizienten Betrieb verurteilten. Es gab enge Kurven (15 Ketten (990 ft; 300 m) Radius nördlich von Clare), 1:60-Gefälle, gebrauchte 60 lb (27 kg) Schienen und Stahlbetonbrücken, die für leichte Achslasten ausgelegt waren. Als 1926 bei den South Australian Railways größere Lokomotiven eingeführt wurden, konnte die Spalding-Linie ihr größeres Gewicht nicht tragen. Die Triebkraft bis 1950 bestand hauptsächlich aus Motoren der Rx-Klasse , gelegentlich mit der Q-Klasse und der S-Klasse . Ab Anfang 1951 wurde die Strecke hauptsächlich von Lokomotiven der Baureihe 750 befahren. Ab 1960 wurde die Strecke von dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe 830 befahren.
Es gab eine große Brücke über den Broughton River , südlich von Spalding. Es steht immer noch und wurde 1993 unter Denkmalschutz gestellt. Diese Auflistung war eine Folge der Aufnahme der Brücke in das 1985 erschienene Buch von Colin O'Connor "Spanning Two Centuries - Historic Bridges of Australia". O'Connors Buch enthält Ungenauigkeiten in Bezug auf diese Brücke. Es schreibt seinen Entwurf Alexander Moncrieff zu , aber die Vertragszeichnung ist von Alex Bruder Joseph unterzeichnet. Als die Brücke entworfen wurde, hatte Alex Moncrieff zwei Jahre lang nicht für die South Australian Railways gearbeitet. Ihr 5-Bögen-Design war nach technischen Maßstäben mehr als ein Jahrzehnt veraltet, als der Vertrag 1918 unterzeichnet wurde. Australiens Experte für Stahlbetonbau, John Monash , hatte diesen Brückentyp bis 1906 aufgegeben 1919 fertiggestellt, kam es zu einem Streit um Zahlungen an den Bauunternehmer Joseph Dixon. Die Angelegenheit ging an den High Court of Australia , der Joseph Moncrieffs Umgang mit dem Vertrag kritisierte, doch mit einer Mehrheit entschied der High Court zugunsten der South Australian Railways.
Sicheres Arbeiten
Von 1918 bis 1922 war das Tresorsystem der Telefonblock . Mit der Eröffnung der Strecke nach Spalding im Jahr 1922 wurde die Strecke unter freizügigen Blockbedingungen betrieben . Ab Januar 1944 wurde die Linie von dem bearbeiteten Bahn um System von Train Control in Adelaide betrieben.
Bahndienstleistungen
Im Jahr 1924 begannen die South Australian Railways mit dem Einsatz von Benzintriebwagen des Typs 55 Brill für den Personenverkehr auf ländlichen Nebenstrecken, wobei Clare das erste Ziel war, beginnend am 24. Februar. Zwei Tage zuvor hatte der südaustralische Premier Sir Henry Barwell eine Gruppe von Beamten und Parlamentsmitgliedern zu einer Demonstrationsfahrt nach Clare eingeladen. Bis Ende 1924 waren die neuen Triebwagen im Volksmund als "Barwell Bulls" bekannt, ein Begriff, der von einem von Barwells politischen Gegnern geprägt wurde und sich auf den durchdringenden Rinderklang des Lufthorns des Triebwagens bezog.
Im Jahr 1927 bedienten die größeren Brill- Triebwagen des Typs 75 den Personenverkehr, der bis 1954 fortgesetzt wurde. Am 24. Mai 1954 wurde der Triebwagendienst durch einen koordinierten Straßenbusdienst ersetzt, der Jamestown und die Städte entlang der Spalding-Eisenbahnlinie verbindet mit Zügen in Riverton . Die Hauptquelle der ausgehenden Fracht auf der Strecke war Getreide, das von Andrews auf Schienen transportiert wurde . Allerdings war die Bahnstrecke für den Transport des Getreides zum Terminal in Port Adelaide deutlich länger als die Straße nach Wallaroo . In den 1970er Jahren gab es einen deutlichen Rückgang der Tonnage von Getreide, das von Andrews mit der Bahn transportiert wurde. Spalding wurde eine unbeaufsichtigte Station im Januar 1975 und dann im Juli 1978 kurz nach der Australian National Railways über South Australian nahm Land Operationen, wurde Andrews den effektiven Terminus, weil Spalding vom gelöscht Arbeits Zeitplan . Die Strecke wurde 1989 aufgehoben.
Der Rieslingweg
Im Oktober 1992 veranstaltete die Clare Valley Winemakers Association einen Creative Think Day, um einen Weg zu finden, den Rieslingwein der Region zu unterscheiden . Tony Brady von Wendouree Cellars schlug vor, einen Weg mit der alten Bahnformation zu bauen und ihn Rieslingweg zu nennen . Unterstützt wurde er von Evan Hiscock von Petaluma Wines. Der Vorschlag wurde von Terry Lavender vom Amt für Freizeit und Sport des Staates unterstützt. Im Mai 1994 wurden zwei Testabschnitte des Riesling Trail offiziell eröffnet - Sevenhill nach Watervale und Riverton nach Rhynie. Die Clare Valley Winemakers Association trieb die Entwicklung des Trails weiter voran und der Abschnitt zwischen Clare und Auburn wurde am 7. November 1998 offiziell eröffnet. 1999 wurde ein Gemeindeverwaltungskomitee gegründet. Der 19 Kilometer lange Abschnitt von Riverton über Rhynie nach Auburn wurde anschließend als Rattler Rail Trail umgebaut und 2010 eröffnet. Der ursprünglich 33 Kilometer lange Abschnitt von Auburn durch das Clare Valley nach Clare und darüber hinaus wurde nach Norden verlängert bis das ehemalige Anschlussgleis Barinia und wurde im November 2009 eröffnet.
Ein Komitee in Clare organisiert Veranstaltungen und Ausstellungen anlässlich des 100. Jahrestages der offiziellen Eröffnungszeremonie der Eisenbahn nach Clare, die von Seiner Exzellenz, dem Gouverneur, Sir Henry Galway , am 4. Juli 1918 durchgeführt wurde. Ein Buch über die Geschichte der Eisenbahn ist in Vorbereitung und soll rechtzeitig zum 100-jährigen Jubiläum freigegeben werden.