U-Bahn-Station Stanmore - Stanmore tube station
Stanmore 
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  Stanmore Lage von Stanmore im Großraum London
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| Standort | Stanmore |
| Gemeinde | Egge |
| Verwaltet von | Londoner U-Bahn |
| Anzahl der Plattformen | 3 |
| Zugänglich | Jawohl |
| Tarifzone | 5 |
| Jährliche Ein- und Ausfahrt der Londoner U-Bahn | |
| 2015 |
 3,97 Millionen |
| 2016 |
4,04 Millionen |
| 2017 |
 3,92 Millionen |
| 2018 |
3,90 Millionen |
| 2019 |
3,85 Millionen |
| Eisenbahnunternehmen | |
| Ursprüngliches Unternehmen | Stadtbahn |
| Schlüsseldaten | |
| 10. Dezember 1932 | Eröffnet (Metropolbahn) |
| 1936 | Güterbahnhof geschlossen |
| 29. November 1939 | Auf die Bakerloo-Linie übertragen |
| 1. Mai 1979 | Auf Jubiläumslinie übertragen |
| Andere Informationen | |
| Externe Links | |
| WGS84 | 51°37′10″N 0°18′10″W / 51.61944°N 0.30278°W Koordinaten : 51.61944°N 0.30278°W51°37′10″N 0°18′10″W / |
 Londoner Verkehrsportal
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Stanmore ist eine Londoner U-Bahn- Station in Stanmore . Es ist der nördliche Endpunkt der Jubiläumslinie ; die nächste Station in Richtung Central London ist Canons Park . Der Bahnhof befindet sich auf der Südseite der London Road, ist Teil der A410 und befindet sich in der Travelcard-Zone 5 .
Geschichte
Der Bahnhof Stanmore wurde am 10. Dezember 1932 von der Metropolitan Railway (heute Metropolitan Line ) eröffnet. Das Bahnhofsgebäude und die an der Filiale wurden vom Architekten der Metropolitan Railway, Charles W. Clarke , im Vorstadtstil entworfen, der auf den anderen Stationen des Unternehmens nach dem Ersten Weltkrieg wie denen auf der Watford- Station verwendet wurde . Die Einführung schneller, direkter Züge nach London zog Pendler zur Metropolitan Railway an und stellte eine Konkurrenz für die London, Midland and Scottish Railway dar , die einen konkurrierenden Zugservice vom etwa 1 km entfernten Bahnhof Stanmore Village betrieb . Die langsameren LMS-Züge fuhren auf der Stanmore-Nebenbahn bis Harrow & Wealdstone , wo sie mit London in Verbindung standen, aber nach 20 Jahren Konkurrenz mit der Metropolitan Line wurde der Bahnhof Village 1952 von der British Railways geschlossen .
Im Jahr 1934 wurde vom Engineering Committee des London Passenger Transport Board ein Vorschlag zur Verlängerung der Metropolitan Line nach Norden als alternativer oder ergänzender Plan zur Verlängerung der Northern Line von Edgware diskutiert . Um den geplanten Bahnhof in Elstree South mit Zügen der Metropolitan Line nach Bushey oder Aldenham zu erreichen, wären 1,2 Meilen doppelgleisiger Tunnel erforderlich gewesen . Eine Überarbeitung des Vorschlags im Jahr 1936 erwog die Verlängerung der Stanmore-Linie nach Elstree . Die Vorschläge wurden nicht in die Pläne aufgenommen, die schließlich dem Parlament im New Works-Programm der LPTB vorgelegt wurden .
Nach dem Bau tiefer Röhrentunnel zwischen Finchley Road und Baker Street wurden am 29. November 1939 die Zweig- und die meisten Haltestellen zwischen Finchley Road und Wembley Park auf die Bakerloo-Linie übertragen . Der Dienst der Bakerloo-Linie wurde am 1. Mai 1979.
2005 begann Transport for London mit dem Bau eines dritten Bahnsteigs am Bahnhof. Diese war im Sommer 2009 baulich fertiggestellt, konnte aber erst nach Inbetriebnahme neuer Signalanlagen auf diesem Streckenabschnitt und der Inbetriebnahme des Bahnsteigs im Juli 2011 in Betrieb genommen werden.
Dienstleistungen
Der Off-Peak-Service in Zügen pro Stunde (tph) beträgt:
- 12 t/h nach Stratford
Die Spitzenleistung in Zügen pro Stunde (tph) beträgt:
- 18 t/h nach Stratford
- 3 tph nach North Greenwich
Nacht-U-Bahn- Dienste:
- 6 t/h Stanmore – Stratford
Galerie
Bahnsteige mit Blick nach Süden, wobei alle drei Bahnsteige von Zügen besetzt sind (September 2014)
Bahnsteige Richtung Süden, Abstellgleise links, neuer Bahnsteig ganz rechts im Bau (Juli 2008)
Bahnsteige mit Blick nach Norden "zu Puffern". Neue Plattform im Bau links sichtbar (Foto Oktober 2009)
Rondell auf Plattform
Anschlüsse
London Buses Strecken 142 , 324 und H12 und Nacht Route N98 dienen die Station.
Siehe auch
- Bahnhof Stanmore Village , ein Hauptbahnhof im Südwesten, der 1952 und 1964 komplett für Passagiere geschlossen wurde
