Rallye-Weltmeisterschaft-2 - World Rally Championship-2
| Kategorie | Gruppenrallye2 |
|---|---|
| Land | International |
| Eröffnungssaison | 2013 |
| Reifenlieferanten | P |
| Fahrermeister |
 Mads Østberg
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| Champion der Beifahrer | Torstein Eriksen |
| Meister der Konstrukteure |
 Toksport WRT
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| Offizielle Website | www |
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Die FIA World Rally Championship-2 oder WRC-2 (früher bekannt als Super 2000 World Rally Championship oder S-WRC ) ist eine Begleitmeisterschaft der Rallye-Weltmeisterschaft . Der Kalender besteht aus den gleichen Rallyes und Etappen wie die Hauptklasse und die Crews treten normalerweise unmittelbar danach an. WRC-2 ist auf seriennahe Autos beschränkt, die nach den Regeln von Rally2 (oder früheren R5) homologiert sind. Wie in der Hauptklasse müssen Teams in die Autos einsteigen und Privatfahrer können nicht direkt einsteigen. Es gibt separate Meisterschaftstitel für Teams, Fahrer und Beifahrer. Das aktuelle Format begann 2013 mit der Einführung der Gruppe R.
Geschichte
Super 2000 Rallye-Weltmeisterschaft (S-WRC)
Im Jahr 2010 wurde die seit langem etablierte Production World Rally Championship (P-WRC), die zuvor sowohl für Super 2000- als auch für Gruppe N4-Fahrzeuge offen war , in zwei separate Meisterschaften für jede Klasse aufgeteilt. P-WRC behielt die Autos der Gruppe N bei , während die neue Serie für Super 2000-Fahrzeuge Super 2000 World Rally Championship (S-WRC) hieß. Es gab auch einen World Rally Championship Cup für Teams innerhalb der S-WRC, dieser wurde jedoch nach 2010 eingestellt. 2011 waren R4-Fahrzeuge der Gruppe R teilnahmeberechtigt, gefolgt von der Aufnahme von Regional Race Cars (RRC), einer Unterklasse von Super 2000 im Jahr 2012.
Rallye-Weltmeisterschaft 2 (WRC-2)
Mit der Einführung des R5 in der Gruppe R im Jahr 2013 wurden die Zulassungsregeln weiter gelockert, um auch R5 und Allradfahrzeuge der Gruppe N zuzulassen. Dies führte im Wesentlichen P-WRC und S-WRC wieder zu einem Wettbewerb zusammen und die Meisterschaft wurde in WRC-2 umbenannt, während gleichzeitig eine separate WRC-3- Meisterschaft für Zweiradfahrzeuge eingeführt wurde. Zwischen 2013 und 2015 wurden auch zwei weitere Titel ausgetragen, der WRC 2 Production Car Cup für Fahrer und Beifahrer von den Fahrern der Gruppe N. 2019 wurden die Teilnahmebedingungen erneut geändert und nur R5-Autos durften teilnehmen. Die R5-Klasse wurde 2019 in Rally2 umbenannt und Fahrzeuge, die zuvor in R5 homologiert wurden, sind weiterhin als Rally2 teilnahmeberechtigt.
World Rally Championship-2 Pro
Die World Rally Championship-2 Pro wurde 2019 eingeführt, um herstellerunterstützte Teilnehmer zu ermutigen, sich der Kategorie anzuschließen, und als Reaktion auf Beschwerden, dass Privatfahrer nicht mit den Ressourcen bestehender Werksteams konkurrieren könnten. Völlig separate Hersteller-, Fahrer- und Beifahrer-Meisterschaften wurden für WRC2Pro geschaffen, die nur für Hersteller-Einträge offen waren, während WRC2 für kleinere Teams und Privatfahrer blieb. In Autos, die nach R5-Spezifikationen gebaut wurden, durften Teams pro Veranstaltung zwei Crews anmelden. Die Teilnehmer mussten mindestens acht Rallyes bestreiten, darunter eine außerhalb Europas. Nur die acht besten Ergebnisse würden zur Meisterschaft der Pro-Klasse beitragen. Die Serie wurde nach nur einem Jahr aufgegeben, und Privatfahrer wurden ermutigt, eine neue Version von WRC3 zu starten .
Regeln
Ab der Saison 2021 können nur noch Teams an der WRC2 teilnehmen. Um in der WRC2-Meisterschaft für Teams bei einer Rallye zu punkten, müssen Teams zwei Autos einsetzen. Die Teams müssen an maximal 7 Rallyes teilnehmen, von denen eine außerhalb Europas stattfinden muss. Die besten 6 Ergebnisse tragen zu Meisterschaftspunkten bei. Die Teams erhalten außerdem Power Stage- Punkte. Fahrer und/oder Beifahrer müssen an maximal 7 Rallyes teilnehmen und die besten 6 Ergebnisse tragen zu Meisterschaftspunkten bei. Teams, Fahrer und Beifahrer müssen auf dem Nennungsformular für jede Rallye angeben, ob sie diese als eine ihrer sieben Runden nominieren möchten. Aus diesem Grund (und der Voraussetzung für Teams, zwei Autos zu melden) ist es nicht ungewöhnlich, dass Teams, Fahrer und Beifahrer in jeder Runde antreten, aber in verschiedenen Runden nominieren und punkten. Vor der Einführung nominierter Veranstaltungen wurden die ersten 7 Ergebnisse gezählt, die möglicherweise zur Nichtteilnahme an bestimmten Veranstaltungen ermutigt haben.
Berechtigte Modelle
Die folgenden Rally2- oder R5-Fahrzeuge sind derzeit zur Teilnahme an der WRC2 berechtigt:
- Ford Fiesta Rally2
- koda Fabia Rally2 Evo
- Hyundai i20 N Rally2
- Citroën C3 Rally2
- Citroën DS3 R5
- Citroën C3 R5
- Ford Fiesta R5
- Hyundai i20 R5
- Peugeot 208 T16 R5
- koda Fabia R5
- Volkswagen Polo GTI R5
- Proton Iriz R5
Historische Berechtigung
Bis Ende 2016 waren folgende Super 2000 Rallye-Fahrzeuge in der S-WRC und WRC-2 startberechtigt:
- Fiat Grande Punto Abarth S2000
- Ford Fiesta S2000
- Peugeot 207 S2000
- koda Fabia S2000
- Toyota Auris S2000
- Volkswagen Polo S2000
- MG ZR S2000
- Opel Corsa S2000
- Proton Satria Neo S2000
Folgende RRC (Regional Race Car) waren für die S-WRC 2012 und die WRC-2 bis Ende 2016 teilnahmeberechtigt:
- Citroën DS3 RRC
- Ford Fiesta RRC
- Mini John Cooper Works S2000
Die folgenden Autos waren zwischen 2013-2016 gemäß den R4- oder N4-Regeln berechtigt:
Ergebnisse
Fahrermeisterschaft
Statistiken
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Runde gewinnt
- Aktualisiert nach 2021 Rallye Finnland .
Galerie
Jan Kopecký ‚s Fiat Grande Punto S2000 bei der Rallye Mexiko 2008
Siehe auch
- Junioren-Rallye-Weltmeisterschaft
- Rallye-Weltmeisterschaft-3
- Rallye-Weltmeisterschaft-3 (2013–2018)
- Produktions-Rallye-Weltmeisterschaft
- FIA 2-Liter-Rallye-Weltcup
- Liste der Rallye-Weltmeisterschaft-2-Fahrer