Mitsubishi Lancer Evolution X - Mitsubishi Lancer Evolution X

Mitsubishi Lancer Evolution X (CZ4A)
Überblick
Hersteller	Mitsubishi-Motoren
Produktion	Oktober 2007 – Mai 2016
Montage	Kurashiki , Okayama , Japan ( Mizushima-Pflanze )
Designer	Omer Halilhodžić
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Sport Kompakt Sportlimousine
Körperstil	4-türige Limousine
Layout	Frontmotor, Allradantrieb ( S-AWC )
Plattform	Mitsubishi GS-Plattform
Verwandt	Mitsubishi Lancer/Galant Fortis
Antriebsstrang
Motor	2,0 L (1.998 ccm) 4B11T I4 - T ( Benzin )
Leistung	280–446 PS (276–440 PS; 206–328 kW)
Übertragung	5-Gang- Schaltgetriebe 6-Gang TC-SST Doppelkupplungsgetriebe
Maße
Radstand	2.650 mm (104 Zoll)
Länge	4.495 mm (177,0 Zoll)
Breite	1.810 mm (71 Zoll)
Höhe	1.480 mm (58 Zoll)
Leergewicht	1.420–1.600 kg (3.131–3.527 lb)
Chronologie
Vorgänger	Mitsubishi Lancer Evolution IX

Der Mitsubishi Lancer Evolution X ist die zehnte und letzte Generation des Lancer Evolution , einer Sportlimousine des japanischen Herstellers Mitsubishi Motors .

Im September 2005 stellte Mitsubishi auf der 39. Tokyo Motor Show eine Konzeptversion des Evolutionsmodells der nächsten Generation namens Concept-X vor , die von Omer Halilhodžić im europäischen Designzentrum des Unternehmens entworfen wurde.

Mitsubishi hat auf der North American International Auto Show (NAIAS) 2007 ein zweites Konzeptfahrzeug vorgestellt, den Prototype-X .

Die Lancer Evolution X Limousine verfügt über einen neu entwickelten 4B11T 2.0L (1998cc) turboaufgeladenen Vollaluminium- Reihen-4- GEMA- Motor. Leistung und Drehmoment hängen vom Markt ab, aber alle Versionen werden mindestens 280 PS (206 kW; 276 PS) haben. (JDM-Version), die amerikanische Marktversion wird etwas mehr haben. Die UK-Modelle werden von Mitsubishi UK in Übereinstimmung mit früheren MR Evolutions mit dem FQ-Abzeichen überarbeitet. Die Optionen für die UK Evolutions werden voraussichtlich zwischen 300 PS (220 kW) und 360 PS (270 kW) liegen.

In den USA werden zwei Versionen des Autos angeboten. The Lancer Evolution MR, mit 6-Gang-Doppelkupplungs-Sportronic-Schaltgetriebe (TC-SST). Die andere Version ist der GSR mit einem 5-Gang-Schaltgetriebesystem. Das Auto verfügt auch über ein neues Vollzeit- Allradantriebssystem namens S-AWC (Super All Wheel Control), eine weiterentwickelte Version des AWC- Systems von Mitsubishi , das in früheren Generationen verwendet wurde. Der S-AWC verwendet die Torque-Vectoring-Technologie, um unterschiedliche Drehmomente an die Hinterräder zu senden.

Es war auch mit dem neuen Sechsgang- SST -Doppelkupplungs-Automatikgetriebe von Mitsubishi mit lenkbefestigten Schaltwippen aus Magnesiumlegierung ausgestattet. Es hat das Tiptronic-Automatikgetriebe ersetzt, daher ersetzte die SST-Version die GT-A-Version (die in Evolution VII und Evolution IX Wagon verwendet wurde). Ein Fünfgang-Schaltgetriebe war ebenfalls erhältlich. Der Lancer Evolution beinhaltete auch die RISE- Sicherheitskarosserie der nächsten Generation von Mitsubishi .

Die Evolution X wurde am 2. Oktober 2007 in Japan, im Januar 2008 in den USA, im Februar in Kanada (als erste Version von Evolution in Kanada) und im März 2008 in Großbritannien auf den Markt gebracht. Die Twin Clutch SST-Version war ab November 2007 in Japan erhältlich. Europa folgt mit Verkauf im Mai, GSR- und MR-Version inklusive Premium-Paket. Die Einführung des 2010 MR-Touring hat das Auto noch weiter nach oben gebracht. Bei der Überarbeitung des Heckspoilers zu einem Lippenspoiler wurden Leder und ein Monddach Standard.

Im Jahr 2014 wurde bekannt, dass Mitsubishi die Produktion des Mitsubishi Lancer Evolution nach dem Modelljahr 2015 einstellen wird.

Regionen

Japanische Modelle

Der Motor ist der 4B11T-Typ 2,0-Liter-Turbo-Reihen-4. Der Evolution X beschleunigt von 0 auf 100 km/h (62 mph) in 4,5 auf 4,7 Sekunden. Aluminium wird in der Dachverkleidung, der Motorhaube, den vorderen Kotflügeln und der Heckspoiler- Rahmenstruktur verwendet . Der Motor des Startmodells wurde bei 280 PS (206 kW; 276 PS) bei 6500 Umdrehungen pro Minute und 422 Nm (311 lb⋅ft) bei 3500 Umdrehungen pro Minute bewertet. Nach der Aufhebung des 276 PS starken Gentleman's Agreement in Japan wurde die Motorleistung ab dem Modelljahr 2009 auf 300 PS (221 kW; 296 PS) bei 6500 U/min angehoben .

• RS – 5-Gang-Schaltgetriebe. 16-Zoll-Räder.
• 

  Lancer Evolution X
  GSR – Serienmäßiger Heckspoiler. 5-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-Doppelkupplungs-SST-Getriebe (Magnesium-Schaltwippen beim SST-Modell). 245/40R18 Yokohama ADVAN A13C Reifen auf Enkei 12-Speichen- Hochsteifigkeits -Leichtmetallrädern oder optionalen BBS- Leichtmetallrädern. Belüftete Brembo- Scheibenbremsen . Standard S-AWC 4WD-System. Zweistufiger Airbag für Fahrer und Beifahrer. Standard Wegfahrsperre mit Sicherheitsalarm . Optionales Mitsubishi Motors Communication System (MMCS), bestehend aus einem Audio-/Navigationssystem mit 30 GB Festplattenlaufwerk und 7 Zoll (177,8 mm) LCD-Bildschirm . Optionales Rockford Fosgate Premium-Soundsystem. Optionaler schlüsselloser Fernzugang .

GSR kann mit folgenden Paketen ausgestattet werden:

• High Performance Package - Bilstein Einzelrohr - Stoßdämpfer und Eibach Schraubenfedern , Brembo 2-teilige Scheibenbremsen , Hochleistungsreifen mit steifen Wänden und besserem Halt.
• 

  Lancer Evolution X hinten
  Stilvolles Exterieur-Paket – Chrom-Finish für das Kühlergrillgitter und die Bordkantenleiste, Kotflügelöffnungen in Wagenfarbe, zusätzliche Nebelscheinwerfer.
• Lederkombination Interieur – Die Sitze sind farblich auf das Exterieur abgestimmt.
• Premium-Paket – Alle 3 oben genannten Pakete plus 18 Zoll (457 mm) BBS Leichtmetallräder.
• GSR-Premium – Ersatz des Premium-Pakets ab dem Modelljahr 2009, aber MMCS und Rockford Fosgate Premium-Audio hinzugefügt.
• GSR Tuned by RALLIART – Die Ralliart-Version wurde 2007 wieder auf den Markt gebracht , diese limitierte Edition für Lancer Evolution X wird exklusiv von Mitsubishi Ralliart Japan getunt, ausgestattet mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, Ralliart RA04 Wheels 18 Zoll geschmiedete 1-teilige schwarze Aluminium- Sportfelgen gepaart mit Yokohama ADVAN Neova AD08 Reifen. Zu den aerodynamischen Teilen gehören ein neu gestalteter Frontspoiler aus Kohlefaser, ein Frontspoiler und ein Lufteinlasskanal für die vordere Stoßstange, und das Ansaug- und Abgassystem wurde abgestimmt, um das Beste aus dem Motor herauszuholen. Der Innenraum ist mit einem gemeinsam mit Recaro entwickelten Motorsport-Schalen-Vollschalensitz ausgestattet. Die offizielle Ralliart-Lackierung war zusammen mit dem Rockford Fosgate Premium-Soundsystem mit Mitsubishi Motors Communication System (MMCS) im Lieferumfang enthalten, das ein Audio-/Navigationssystem mit 30 GB Festplattenlaufwerk und einem 7 Zoll (180 mm) LCD-Bildschirm umfasst. Sein hoch abgestimmter 4B11T-Motor hat eine maximale Leistung von 300 PS (304 PS; 224 kW) oder mehr.
• Final Edition - Basierend auf dem Evo GSR, das Fünf-Gang-Hand nur Edition kommt mit schwarzem Leder Recaros mit rotem Akzente Nähten , 18-Zoll - BBS - Rädern, Bilstein und Eibach Suspendierungsstückchen und Brembo - Bremsen, zusammen mit dem erforderlichen „Final Edition" und eine nummerierte Strichplakette . Nur 1.000 wurden für das JDM hergestellt.

Nordamerikanische Modelle

Motor produziert 295 PS (217 kW; 291 PS) bei 6500 Umdrehungen pro Minute und 407 Nm (300 lb⋅ft) bei 4400 Umdrehungen pro Minute.

• GSR – Wie der japanische Basis-GSR mit großem Spoiler. (nur mit manuellem 5-Gang verfügbar)
• MR – 6-Gang-TC-SST-Getriebe. Federung mit Eibach-Federn und Bilstein- Federbeinen . 18-Zoll - BBS geschmiedete Leichtmetallfelgen. Xenon High-Intensity Discharge (HID)-Scheinwerfer. Farblich abgestimmter großer Heckspoiler. Sitzfläche aus Leder und Wildleder. Elektronisches schlüsselloses Zugangs- und Startsystem. Audiosteuerung am Lenkrad. Bluetooth- Handsfree -Schnittstellensystem für Mobiltelefone mit Spracherkennung .
• MR Premium – MR mit einem Rockford Fosgate Navigation/Stereo mit 9 Lautsprechern.
• MR Touring – (2010) Wesentliche Unterschiede zum MR sind der Heckspoiler, beheizbare Vollledersitze, eine verbesserte Innenausstattung und ein elektrisches Schiebedach auf einem Stahldach.
• SE – (Ende 2010-11) ist eine Kombination aller drei 2010er Modelle; Einige wesentliche Merkmale sind der GSR-Frontgrill und das Interieur, MR-Heckdiffusoren, 6-Gang-TC-SST-Getriebe, Eibach-Federn und Bilstein-Federbeine, MR-Touring-Hecklippenspoiler und Sitzheizung. Nur 340 wurden in den Vereinigten Staaten produziert. Dem Käufer dieser Ausstattung wurde ein spezieller Schlüsselanhänger mit der Seriennummer und ein Bestätigungsschreiben von Shin Kurihara ausgehändigt.
• Final Edition - (2015) 1600 Einheiten für die USA und 350 Einheiten für Kanada wurden mit 18" Enkei Dark Leichtmetallfelgen, 303 PS (307 PS; 226 kW) und 305 lb⋅ft (414 Nm) Drehmoment produziert , komplett schwarzes Interieur mit roten Nähten, schwarz lackiertes Aluminiumdach, Abzeichen der letzten Ausgabe.

Optionspakete:

• (nur GSR) Sicht-, Sound- und Spoilerpaket – Xenon-HID-Scheinwerfer mit manueller Nivellierung; großer Heckspoiler (ab 2011 ist der große Heckspoiler serienmäßig bei allen Modellen); Elektronisches Zugangs- und Startsystem FAST-Key; 750 Watt (maximal) Rockford Fosgate Audiosystem; 6-fach CD-Wechsler im Armaturenbrett ; Sirius Satellite Radio mit dreimonatigem Prepaid-Abonnement.
• (GSR - nur Kanada) Handling-Paket - Bilstein-Stoßdämpfer, Eibach-Federn, 2-teilige Frontscheiben, geschmiedete BBS-Räder, großer Spoiler.
• (MR und MR Touring) Technologiepaket: Mitsubishi Multi Communication System, GPS-Navigation mit Diamond Lane Guidance; 30-GB-Festplatte mit Digital Music Server, DVD- /CD-Player im Armaturenbrett , 7-Zoll-Farb-LCD- Touchscreen (177,8 mm) , 650 (710 für das Modell 2010)-Watt (maximal) Rockford Fosgate Hochleistungs-Audiosystem, Sirius Satellite Radio mit einem sechsmonatigen Prepaid-Abonnement.

UK-Modelle

Britische Autos behielten den Namen Evolution X.

• GS - Basis japanischer GSR mit Enkei oder BBS Rädern, 5-Gang - Schaltgetriebe \ Radio und Musik - Server (MMCS), Rockford Fosgate Premium - Audio, iPod / MP3 - Hilfseingangsanschluss .
• GSR SST (FQ-300, FQ-330) – GSR FQ-300 mit 6-Gang-TC-SST-Getriebe mit SST-Modusauswahl (Normal, Sport, Supersport). GSR SST FQ-330 wurde 2009 veröffentlicht.

Varianten:

• FQ-300 – Motor mit einer Nennleistung von 300 PS (221 kW; 296 PS) bei 6500 U/min Drehmoment 407 Nm (300 lb⋅ft) bei 3500 U/min.
• FQ-330 – Motor mit 329 PS (242 kW; 324 PS) bei 6500 U/min Drehmoment 437 Nm (322 lb⋅ft) bei 3500 U/min.
• FQ-360 – Motor mit 359 PS (264 kW; 354 ​​PS) bei 6500 U/min Drehmoment 492 Nm (363 lb⋅ft) bei 3500 U/min. Frontspoiler aus Kohlefaser, Wirbelgenerator hinten, Schaltknauf, Handbremse. Recaro-Ledersitze vorn.
• FQ-400 – Motor mit 409 PS (301 kW; 403 PS) bei 6500 U/min Drehmoment 525 Nm (387 lb⋅ft) bei 3500 U/min. Es enthält auch ein 5-Gang-Schaltgetriebe, Sechskolben -Bremssättel , verbesserte Bremsen und 18-Zoll-Räder mit Toyo Proxes R1R-Reifen (Sommer) oder Toyo Snowprox S953-Reifen (Winter), ein neues Aero-Kit mit zusätzlichen Kühleinlässen und Belüftungsöffnungen , ein größerer Lufteinlass in der Motorhaube und in den Kanälen. Schätzungsweise 100 Fahrzeuge würden hergestellt. Er beschleunigt von 0–62 mph (100 km/h) in 3,8 Sekunden (geschätzt) und hat eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 mph (249 km/h). Die Serienausstattung ist umfangreich, der FQ-400 kommt mit Bluetooth-Freisprechverbindung, CD-Tuner mit 30-GB-Festplatte, DVD- Satellitennavigation und Sichtschutzglas, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, automatischem Scheinwerfer und regenempfindlichen Scheibenwischern . Der FQ-400 war für 49.999 £ (Listenpreis) erhältlich.
• FQ-440 MR – Motor mit 446 PS (328 kW; 440 PS) bei 6800 U/min Drehmoment 559 Nm (412 lb⋅ft) bei 3100 U/min. Erschienen im Jahr 2014 als Sonderedition mit nur 40 verfügbaren Einheiten. Es war mit 6-Gang-TC-SST-Getriebe erhältlich und nur die Farbe Frost White kostete 50.000 Pfund.

Europäische Modelle

Beschleunigung: 0–100 km/h (62 mph) 4,8 Sek. mit 1.560 kg (3.439 lb); und 4,9 Sek. mit 1.600 kg (3.527 lb). Motor mit 295 PS (217 kW; 291 PS) bei 6500 U/min und 366 Nm (270 lb⋅ft) Drehmoment bei 3500 U/min.

• GSR – 5-Gang-Schaltgetriebe (GSR 5 M/T) oder 6-Gang-TC-SST-Getriebe (GSR TC-SST).
• MR TC-SST – 6-Gang-TC-SST-Getriebe. Fahrwerk mit Eibach-Federn und Bilstein-Federbeinen. 18-Zoll- Leichtmetallfelgen von BBS . Xenon High-Intensity Discharge (HID)-Scheinwerfer. Mitsubishi Multi-Kommunikationssystem.

Brasilianische Modelle

Der Lancer Evolution X kam 2008 in Brasilien an und wird nur mit Doppelkupplungsgetriebe verkauft.

• GSR - 6-Gang-TC-SST-Getriebe, 18-Zoll-BBS-Leichtmetallfelgen, Recaro-Rennsitze, 7-Zoll- Multimediasystem .
• Carbon-Serie - Basierend auf der GSR-Version, auf 40 Einheiten limitierte Sonderserie mit Elementen aus Kohlefaser, sind dies: Die Luftein- und -auslässe der Motorhaube, Spiegel, Luftabzug im Heck, Frontspoiler und Träger der Platte und a neuer Heckspoiler (Entenschwanz). Sie begleiten BBS- Räder in Graphitfarbe und abgedunkelte Laternen .
• 2015 John Easton Edition - Diese letzte Edition wurde speziell für den brasilianischen Markt entwickelt und verfügt über einen Motor mit 340 PS (335 PS; 250 kW) und 475 Nm (350 lb⋅ft) Drehmoment, Kühlergrillumrandung in Rot und ist limitiert auf 100 Einheiten.

Australische / neuseeländische Modelle

Motor mit 295 PS (217 kW; 291 PS) bei 6500 U/min und 366 Nm (270 lb⋅ft) Drehmoment bei 3500 U/min.

• GSR – 5-Gang-Schaltgetriebe oder 6-Gang-TC-SST-Getriebe.
• MR – 6-Gang-TC-SST-Getriebe. Fahrwerk mit Eibach-Federn und Bilstein-Federbeinen. 18 Zoll BBS geschmiedete Leichtmetallfelgen, 2 Stück Vorderradbremse, Aluminium Heckspoiler, automatisch nivellierende Xenon High-Intensity Discharge (HID) Scheinwerfer. Mitsubishi Multi-Communication System, Leder-Kombisitzbezüge, beheizbare Vordersitze.
• Bathurst Edition – A-Team Mitsubishi Ralliart Australia verbesserte/getunte Version Evolution X mit einer Nennleistung von 336 PS (331 PS; 247 kW) und 436 Nm (322 lbf⋅ft) Drehmoment. Der Team Mitsubishi Ralliart (TMR) Bathurst Edition ist der stärkste Lancer Evolution X mit Straßenzulassung , der in Australien als Neuwagen angeboten wird. Die Bathurst Edition ist entweder mit dem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe oder der schnell schaltenden TC-SST-Doppelkupplungs-6-Gang-Version mit einer limitierten Auflage von nur 100 Einheiten erhältlich. Es wird durch die MMAL-Werksgarantie abgedeckt.
• Final Edition - Eine Send-Off-Version mit 150 nach Australien gelieferten Einheiten und zusätzlichen 30 Einheiten nach Neuseeland. Diese auf dem Evo GSR basierende Fünfgang-Manual-only-Edition wird mit schwarzen Recaro-Ledersitzen mit roten Akzentnähten, 18-Zoll- BBS- Rädern, Bilstein- und Eibach-Fahrwerk-Upgrades und Brembo- Bremsen sowie der erforderlichen "Final Edition" geliefert. Abzeichen und eine nummerierte Strichplakette. Dieses Modell verfügt über eine 'Erhöhte Motorleistung' (im Vergleich zum GSR-Modell) mit einer Leistung von 226 kW (307 PS; 303 PS) und 414 Nm (305 lbf⋅ft) Drehmoment.

Modelle aus Singapur

• RS – 5-Gang-Schaltgetriebe.
• GSR - Gleich wie japanische Basis GSR
• GSR SST - GSR mit 6-Gang-TC-SST-Getriebe.

Philippinische Models

Die Philippinen erhielten ihre Evolution X im November 2008 und ist die gleiche wie die USDM- Versionen. Die Ausstattungen und Spezifikationen sind fast gleich, mit Ausnahme des MR Touring-Modells aus dem USDM.

• GSR - 5-Gang-Schaltgetriebe und die gleichen Spezifikationen wie beim USDM GSR mit großem Spoiler.
• MR - 6-Gang-TC-SST-Getriebe und dieselben Spezifikationen wie das USDM MR, außer dem Technologiepaket.

Malaysia-Modelle

In Malaysia ist der Lancer Evolution X nur mit einem 6-Gang- Doppelkupplungs-SST- Getriebe erhältlich. Die vorderen Nummernschilder sind zur Mitte oder rechts der Instrumententafel ausgerichtet . Im Jahr 2009 erwarb die Royal Malaysian Police eine Flotte von Lancer Evolution X mit 5-Gang-Schaltgetriebe, die bei Hochgeschwindigkeitsjagden eingesetzt werden sollten .

Endgültige Ausgabe

Lancer Evo X Final Edition mit Aftermarket-Teilen

Eine "Final Edition" (FE) Zierleiste wurde zum Verkauf angeboten, nachdem Mitsubishi angekündigt hatte, dass die Produktion des Lancer Evolution nach dem Modelljahr 2015 eingestellt wird. Es hatte spezielle Produktionsplaketten, die auf der Mittelkonsole angebracht waren und anzeigten, welche Nummer es von der zugeteilten Menge pro Markt ist. Auf Basis des GSR-Trims war ein 5-Gang-Schaltgetriebe obligatorisch. Es hatte auch ein schwarzes Dach, "Final Edition"-Embleme und dunklere Enkei- Räder. Die Leistung wurde von 291 PS auf 303 PS erhöht.

Die Evolution X Final Edition wurde erstmals in Japan auf den Markt gebracht, wo 1.000 Einheiten für den Inlandsmarkt produziert wurden, mit begrenzten Anpassungsmöglichkeiten. 150 davon wurden dem/den australischen + neuseeländischen Markt(en) als Graumarktimporte zur Verfügung gestellt. Von der 2015er Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition wurden nur 350 Einheiten in Kanada verkauft, weitere 1.600 Einheiten gingen in die USA.

Verweise