Suzuki Ignis- Suzuki Ignis
| Suzuki Ignis | |
|---|---|
 2018 Suzuki Ignis SZ5 (Großbritannien)
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| Überblick | |
| Hersteller | Suzuki |
| Produktion | 2000–2008 2016–heute |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb oder Allradantrieb |
Der Suzuki Ignis ( japanisch: スズキ・イグニス, Suzuki Igunisu ) ist ein Kleinwagen , der erstmals im Jahr 2000 von Suzuki produziert wurde , den Suzuki Cultus ablöste und ab 2016 als kleiner Crossover ablöste .
Der Cultus wurde weltweit unter verschiedenen Namen verkauft, insbesondere als Suzuki Swift . Während der auf Cultus basierende Swift in Europa und Australasien durch den Ignis ersetzt wurde, trugen japanische Modelle tatsächlich das Abzeichen Suzuki Swift – und führten damit den Namen "Swift" auf diesem Markt ein. Das Wort „ ignis “ ist lateinisch für „Feuer“.
Als Ergebnis eines Venture-Projekts zwischen General Motors (GM) und Suzuki bildete der Ignis ab 2001 auch die Basis des Chevrolet Cruze . Der Cruze wurde in ganz Japan als Chevrolet verkauft, wobei Versionen für den australasiatischen Markt mit dem Abzeichen Holden Cruze gekennzeichnet waren . Ab 2003 übernahm Suzuki of Europe eine verlängerte Version des Cruze als Suzuki Ignis – ein Facelift des ursprünglichen Ignis. Im selben Jahr übernahm Subaru das Auto als Subaru G3X Justy , ebenfalls exklusiv für Europa.
Erste Generation (FH/MH; 2000)
Erste Serie (FH; 2000)
| Erste Serie (FH) | |
|---|---|
 2000–2003 Suzuki Ignis GL 5-Türer (Großbritannien)
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| Überblick | |
| Auch genannt | Suzuki Swift (Japan) |
| Produktion | 2000–2006 |
| Montage | Japan: Kosai, Shizuoka |
| Designer | Hiroshi Tsuburai (Ignis Sport) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 3/5-Türer Schrägheck |
| Verwandt | Suzuki Kei |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | 2.360 mm (92,9 Zoll) |
| Länge | 3.615 mm (142,3 Zoll) |
| Breite | 1.595 mm (62,8 Zoll) 1.650 mm (65,0 Zoll) (Sport) |
| Höhe | |
| Leergewicht | 880–960 kg (1.940,1–2.116,4 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Suzuki Swift/Cultus Schrägheck |
| Nachfolger | Suzuki Swift (international) |
Die erste Serie des Ignis (Codename HT51S und HT81S) wurde als Drei- und Fünftürer mit Schrägheck gefertigt , angetrieben von einer neuen Generation von Suzuki-Reihenvier-Benzinmotoren, der M-Familie . Diese Familie war mit DOHC , vier Ventilen pro Zylinder und variabler Ventilsteuerung ausgestattet . Die Motoren wurden in zwei Hubräumen angeboten: 1,3 Liter ( M13A ) und 1,5 Liter ( M15A ) mit einer Leistung von 65 kW (88 PS; 87 PS) ( JIS ) bzw. 81 kW (110 PS; 109 PS) (JIS) . Suzuki zugewiesen , um den HT51S Modell - Code auf das 1,3-Liter - Modell, mit den 1,5-Liter - Versionen den zugeordneten HT81S Code. Mit Ausnahme des Ignis Sport bot Suzuki den Dreitürer in Japan nicht an. Ebenso war der 1,5-Liter-Motor außerhalb des Ignis-Sport-Programms in Exportmärkten nicht verfügbar, wobei die angebotene 1,3-Liter-Version auf 61 kW (83 PS; 82 PS) verstimmt war. Das Standardgetriebe war ein Fünfgang- Schaltgetriebe , optional mit einem Viergang- Automatikgetriebe . Sowohl der Front- als auch der Allradantrieb wurden ausgeschrieben, obwohl die Kombination aus Allradantrieb und Automatikgetriebe auf Japan beschränkt war, da sie mit den europäischen Abgasnormen nicht kompatibel war . Ein leichtes Facelift kam 2003, neue Radkappen mit, einen überarbeiteten Kühlergrill Einsatz und klar Scheinwerfer-montierte Blinker Linsen, wie zum Original ausgestattet mit den Bernstein Versionen gegenüber . Die Produktion endete 2006.
2000–2003 Suzuki Ignis GL 3-Türer (Großbritannien)
2000–2003 Suzuki Ignis GL 5-Türer (Großbritannien)
2000–2003 Suzuki Swift 5-Türer (Japan)
2003–2006 Suzuki Swift 5-Türer (Japan)
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Sport
Nach seinem Einsatz in der Rallye-Weltmeisterschaft 2002 stellte Suzuki 2003 den Ignis Sport vor, eine leistungsorientierte Version basierend auf dem dreitürigen Karosseriestil. Das in Japan als "Swift Sport" bezeichnete Performance-Modell nutzte den gleichen 1,5-Liter-Motor wie das normale Auto, jedoch mit einer auf 85 kW (116 PS; 114 PS) gesteigerten Leistung. Der Motor wurde für den europäischen Markt leicht verstimmt, auf 80 kW (109 PS; 107 PS). Das Auto wies eine Reihe von Modifikationen auf, darunter ein Bodykit, eine tiefergelegte und straffere Federung , ein enges Übersetzungsgetriebe und einen abgestimmten Auspuff. Beim Sport wurden die Dachträger entfernt, die beim normalen Ignis serienmäßig waren. Recaro Sportsitze sind in der Kabine enthalten, weiße Instrumentenskalen mit blauer Beleuchtung und Verkleidungen in Carbon-Optik erhöhen den sportlichen Reiz. Der Ignis Sport beschleunigt in 8,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h (115 mph). Der Sport stellte 2005 die Produktion ein. Er war nur in einer begrenzten Auswahl an Farben erhältlich: Rot, Blau, Silber, Schwarz und Gelb. Verschiedene Sonderausstattungen waren erhältlich, darunter Metallpedale, Fahrscheinwerfer im Stoßfänger und Frontgitter.
2003 Suzuki Swift Sport 3-Türer
2003 Suzuki Swift Sport 3-Türer
2003–2005 Suzuki Ignis Sport 3-Türer
2003–2005 Suzuki Ignis Sport 3-Türer
Suzuki Ignis Sport S1600 Rallye-Auto
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Zweite Serie (MH; 2001)
Chevrolet cruze
| Zweite Serie (MH) | |
|---|---|
_front.jpg) Chevrolet Cruze 1.3 LS (Japan)
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| Überblick | |
| Auch genannt | |
| Produktion | |
| Montage | |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 5-Türer Schrägheck |
| Verwandt | Suzuki Kei |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | 2.360 mm (92,9 Zoll) |
| Länge | |
| Breite | 1.640 mm (64,6 Zoll) |
| Höhe | 1.565–1.610 mm (61,6–63,4 Zoll) |
| Leergewicht | 940–990 kg (2.072,3–2.182,6 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | |
| Nachfolger | |
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Der Chevrolet Cruze (Codename HR51S und HR81S) wurde 1999 auf der Tokyo Motor Show als Chevrolet YGM1 Concept Car vorgestellt und stammt vom Suzuki Ignis ab. Die Entwicklung des Cruze ging vom ursprünglichen Fünftürer Suzuki als Sport Utility Vehicle (SUV) ab. Trotz des Chevrolet-Brandings war der YGM1 wie das Serienauto das Werk des australischen GM-Arms Holden . Das YGM1-Designteam hatte nur 12 Wochen Zeit, um das Konzept zu konzipieren, das von Peter Hughes unter der Leitung von Holdens damaligem Chefdesigner Michael Simcoe gestylt wurde. Das neu gestaltete Interieur wurde unter der Leitung von Jenny Morgan-Douralis, Holdens damaliger Farb- und Ausstattungsdesignerin, durchgeführt. Neben dem Styling führte Holden auch die meisten technischen Arbeiten aus und war für die Entwicklung des "Cruze"-Typenschilds verantwortlich.
GM enthüllte die Produktion des Cruze am 22. Oktober 2001 mit einem Verkaufsbeginn am 1. November in Japan. Bezeichnenderweise markierte der Cruze zum ersten Mal seit 1939 die Rückkehr von GM zur japanischen Produktion, wobei die Produktion im Suzuki-Werk in Kosai, Shizuoka, angesiedelt war . Im Design unterscheidet sich die Serienversion geringfügig vom YGM1: Die Kotflügelverbreiterungen wurden abgeschwächt und anstelle der 17-Zoll- Leichtmetallräder des Konzepts wurden 15-Zoll-Räder montiert. Am Heck sind hoch angebrachte Rundum- Rückleuchten mit doppelten kreisförmigen Bremslichtern im Stoßfänger angebracht – wie aus dem Konzept übernommen.
Die Antriebsstränge sind identisch mit denen der Suzuki, mit 1,3- und 1,5-Liter -Reihenviermotoren, die entweder mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einem Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt sind. Die mit M13A ausgestatteten Modelle erhielten den Modellcode HR51S , die M15A- Versionen mit HR81S . Der 1,3-Liter hatte 65 kW (88 PS; 87 PS) und 118 Nm (87 lbf⋅ft), während der 1,5-Liter 73 kW (99 PS; 98 PS) und 143 Nm (105 .) lieferte lbf⋅ft). Es wurden sowohl Front- (FWD) als auch Allradantrieb (AWD) angeboten, wobei das Allradsystem ein elektronisch gesteuertes Setup ist. Dieses System verwendet eine elektromagnetische Steuervorrichtung, die Signale vom Antiblockiersystem empfängt . Sowohl die Modelle 1.3 als auch 1.5 konnten entweder mit FWD oder AWD spezifiziert werden.
Um die Verkaufsdurchdringung zu maximieren, wurden Cruzes auf dem japanischen Markt sowohl über die Vertriebskanäle von GM AutoWorld als auch von Suzuki Arena verkauft. AutoWorld-Händler führten das 1,5-Liter-Auto in LS- und LT-Ausstattung, wobei der 1.3 auf Suzukis Arena beschränkt war und in E- und X-Ausstattung erhältlich war. Das Fahrzeug war auch in Übereinstimmung mit dem japanischen Regierung Vorschriften Dimension auf den damit verbundenen Steuervorteile zu nutzen , um weitere Verkäufe zu fördern.
Nach einer Verzögerung, die durch ungünstige Wechselkurse aus Japan ausgelöst wurde, führte Holden den Cruze am 1. Juli 2002 auf dem australischen Markt ein. Neue Türverkleidungen wurden montiert und der Heckscheibenwischer wurde ab Januar 2004 serienmäßig hergestellt. Holden stellte den Cruze nach Januar 2006 ein. Die Chevrolet-Version in Japan wurde bis 2008 fortgesetzt.
Suzuki Ignis (2003 Facelift)
Suzuki of Europe nutzte die Cruze-Modifikationen als Update des Ignis im Jahr 2003. Suzuki verlängerte die Länge des Cruze um 145 Millimeter (5,7 Zoll), um den Innenraum und den Gepäckraum zu verbessern. Diese Version wurde speziell für den europäischen Markt in Esztergom , Ungarn von Magyar Suzuki hergestellt . Suzuki in Japan verwendete die Cruze-Modifikationen nicht für sein eigenes Suzuki-Logo, da die Chevrolet-Version auf diesem Markt vorhanden war.
Die 1,3-Liter-Version kam als manuelles FWD, wobei der 1,5-Liter in FWD-Form mit Schalt- und Automatikgetriebe oder als manuelles Getriebe mit Allradantrieb über Viskosekupplung hergestellt wurde . Außerdem war eine Dieselversion erhältlich, die von Fiats 1,3-Liter- Multijet- Motor angetrieben wurde.
Eine Vereinbarung mit Subaru führte dazu, dass der in Ungarn hergestellte Ignis neben dem Suzuki-Modell in Europa als Subaru G3X Justy verkauft wurde . Abgesehen von den etwas größeren Nebelscheinwerfern, einer anderen Frontstoßstange und einem anderen Kühlergrill sowie dem Emblem war der Subaru identisch mit dem Suzuki. Subaru debütierte den Justy im September 2003 auf der Internationalen Automobilausstellung in Deutschland und ging unmittelbar danach in den Verkauf. Zwei AWD-Antriebsmodelle waren verfügbar – 1,3- und 1,5-Liter-Benziner; Es gab auch ein 1,3-Liter-Dieselmodell mit Frontantrieb und Turbolader. Der G3X Justy wurde in Großbritannien oder Irland nicht als Rechtslenker verkauft. Die G3X Justy wurde 2007 an den Daihatsu Boon/Sirion (M300) übergeben .
2007 Suzuki Ignis GL (Großbritannien)
2007 Suzuki Ignis GL (Großbritannien)
Suzuki Ignis S1600 Rallye-Auto
2003–2007 Subaru G3X Justy
Zweite Generation (MF; 2016)
| Zweite Generation (MF) | |
|---|---|
 2017 Suzuki Ignis SZ-T (UK; Vor-Facelift)
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| Überblick | |
| Produktion | 2016–heute |
| Montage | |
| Designer | Yoshio Takeuchi Takumi Arita und Yuta Watanabe (Facelift) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Körperstil | 5-Türer Schrägheck |
| Layout | Frontmotor, Frontantrieb oder Allradantrieb „AllGrip“ |
| Plattform | HEARTECT- Plattform |
| Verwandt | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Elektromotor | WA05A |
| Übertragung | |
| Hybridantrieb | SHVS Mild-Hybrid-System |
| Maße | |
| Radstand | 2.435 mm (95,9 Zoll) |
| Länge | 3.700 mm (145,7 Zoll) |
| Breite | 1.660–1.690 mm (65,4–66,5 Zoll) |
| Höhe | 1.595–1.605 mm (62,8–63,2 Zoll) |
| Leergewicht | |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Suzuki Splash /Maruti Ritz |
Am 3. März 2015 veröffentlichte Suzuki auf dem Genfer Automobilsalon Details zu einem kleinen 4WD-Konzeptfahrzeug namens "Suzuki iM-4" . Am 30. Oktober 2015 wurde die als Ignis bekannte Serienversion auf der Tokyo Motor Show ausgestellt . Am 21. Januar 2016 gab Suzuki offiziell die Markteinführung des Ignis auf dem japanischen Markt bekannt.
Die indische Spezifikation ist als Maruti Suzuki Ignis bekannt. Es wurde als Ersatz für den Maruti Suzuki Ritz eingeführt . Angetrieben wird er von einem 1,3-Liter- D13A- Dieselmotor mit 75 PS (56 kW; 76 PS) und 190 Nm (140 lb⋅ft) maximalem Drehmoment. Dies ist der gleiche Motor, der den Suzuki Swift und den Suzuki Baleno antreibt , jedoch ist das Körpergewicht des Ignis geringer. Dies ist auf die Verwendung einer völlig neuen Plattform zurückzuführen. Das Unternehmen hat bestätigt, dass es sich um eine modulare Plattform handelt, auf der weitere Motoren hergestellt werden sollen. Der andere Motor, der mit dem India-Spec-Auto angeboten wird, ist ein 1,2-Liter- K12M- Aggregat, das 82 PS (61 kW; 83 PS) und 113 Nm (83 lb⋅ft) Drehmoment entwickelt. Beide Motoren sind entweder mit einem 5-Gang-MT- oder einem 5-Gang-AMT-Getriebe erhältlich. Maruti bietet auch verschiedene Individualisierungsmöglichkeiten mit dem Auto an. Es wird über die Premium-Händlerkette NEXA des Unternehmens verkauft.
Der Ignis mit UK- und Euro-Spezifikation wird mit zwei Versionen des 1,2- Liter - K12C -Reihenvierzylinders angeboten : einem Standard-Benziner und einem Hybrid mit Lithium-Ionen-Batterien unter den Sitzen. Am 8. Januar 2018 wurde in Großbritannien eine Sonderedition mit abenteuerorientierten Accessoires auf den Markt gebracht.
Der indonesische Ignis wurde am 17. April 2017 von Suzuki Indomobil Motor als CBU-Import aus Indien auf den Markt gebracht. Es ist in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich: GL und GX, entweder mit manuellem oder automatisiertem Schaltgetriebe , das Suzuki als Auto Gear Shift-Getriebe bezeichnete. Am 27. Januar 2018 wurde für den indonesischen Markt eine Sonderedition mit sportorientierten Accessoires auf Basis der GL-Ausstattung namens Ignis Sport Edition auf den Markt gebracht.
Der in Japan, Australien und Neuseeland erhältliche Ignis mit japanischer Spezifikation wurde in Japan montiert und von einem 1,2-Liter-Aggregat der K-Serie mit 88 PS (66 kW; 89 PS) und 120 Nm (89 lb .) angetrieben ⋅ft) Drehmoment, 6 PS (4 kW; 6 PS) und 7 Nm (5 lb⋅ft) Drehmoment mehr als im indischen Ignis. Das verfügbare Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder CVT anstelle des Suzuki AMT-Getriebes (Auto Gear Shift / AGS).
2018 Suzuki Ignis SZ5 (UK; Vor-Facelift)
Innere
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Facelifting
Der modellgepflegte Ignis der zweiten Generation wurde in Japan am 4. Februar 2020, in Indien am 7. Februar 2020 auf der 15. Auto Expo , in Indonesien am 9. April 2020, in Australien im Mai 2020 und in Großbritannien im August 2020 vorgestellt.
2021 Suzuki Ignis Hybrid (Deutschland; Facelift)
2020 Suzuki Ignis SZ-T Hybrid (Großbritannien; Facelift)
Japanischer Markt Suzuki Ignis Hybrid (Facelift), Beibehaltung der Frontstoßstange vor dem Facelift für Basis- bis Mittelausstattungen
Japanischer Markt Suzuki Ignis Hybrid (Facelift), ohne Heckschürzenverkleidung für Basis- bis Mittelausstattung
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Der Umsatz
| Kalenderjahr | Japan | Indien | Europa | Indonesien | Australien |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 1.602 | ||||
| 2017 | 11.264 | 48.285 | 41.166 | 14.157 | |
| 2018 | 43,602 | 43.774 | 13.802 | ||
| 2019 | 22.340 | 38.091 | 5,138 | ||
| 2020 | 27.200 | 37.568 | 1.893 | 651 |
Sicherheit
-
Euro NCAP (mit Sicherheitspaket) -
- Euro-NCAP (Standard) -
-
GLOBAL NCAP (Indisch gebautes Ignis) -
- JNCAP ( jp ) -
Anmerkungen
Verweise
Literaturverzeichnis
- Bebbington, Terry (2009). 60 Jahre Holden . Padstow, New South Wales : Haynes-Handbücher . ISBN 978-1-876953-58-4.
Externe Links
| Typ | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Stadtauto | Alt | Alt | Alt | Alt | Alt | Celerio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wagen R+ | Wagen R+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Schnell | Schnell | Schnell | Schnell | Schnell | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ignis | Spritzen | Ignis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Baleno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktwagen | Baleno | Liane | SX4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SX4 S-Cross | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Swace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklassewagen | Kizashi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Cappuccino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini-SUV | LJ | SJ | Samurai | Jimny | Jimny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt-SUV | Vitara | Großer Vitara | Großer Vitara | Vitara | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse-SUV | XL-7 | Über | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||