TAROM-Flug 3107 - TAROM Flight 3107
.jpg) YR-BGC, das betroffene Flugzeug, fotografiert im Juli 2005
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| Unfall | |
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| Datum | 30. Dezember 2007 |
| Zusammenfassung | Bodenkollision mit Wartungsfahrzeug im Nebel |
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Henri Coandă International Airport , Otopeni , Rumänien 44°33′57.55″N 26°5′42.81″E / 44.5659861°N 26.0952250°E Koordinaten : 44°33′57.55″N 26°5′42.81″E / 44.5659861°N 26.0952250°E |
| Flugzeug | |
| Flugzeugtyp | Boeing 737-300 |
| Flugzeugname | Constanta |
| Operator | TAROM |
| Anmeldung | YR-BGC |
| Flugherkunft | Internationaler Flughafen Henri Coand |
| Ziel | Internationaler Flughafen Sharm el-Sheikh |
| Insassen | 123 |
| Passagiere | 117 |
| Besatzung | 6 |
| Todesopfer | 0 |
| Verletzungen | 0 |
| Überlebende | 123 |
TAROM Flug 3107 war ein Charterflug von einer betriebenen 737-300 Boeing , die am 30. Dezember 2007 während der Startprozedur, einen Service Auto angefahren auf Ausführung von Reparaturarbeiten auf der Piste Beleuchtungseinrichtungen an internationalem Flughafen Henri Coanda in Otopeni , Rumänien.
Unfall
Flug 3107 war ein Charterflug von Bukarest Die wichtigsten Otopeni Flughafen zum Urlaubsort Sharm el-Sheikh Die wichtigsten Flughafen in Ägypten. Kurz vor 11:00 Uhr morgens betrat ein Team von Wartungsarbeitern die Piste 08R bei OTP, um Wartungsarbeiten an den Mittelfeuern der Piste durchzuführen . Das Wartungsteam bestand aus vier Arbeitern und zwei Fahrzeugen. Zwei der Arbeiter arbeiteten etwa 600 Meter von der Schwelle entfernt und die anderen beiden Arbeiter arbeiteten etwa 1500 Meter von der Schwelle entfernt. Die Sicht war zu dieser Zeit aufgrund des dichten Nebels schlecht.
Um 10:49 Uhr kontaktierte das Wartungsteam den Kontrollturm, um die Genehmigung für den Beginn der Reinigungsarbeiten der Mittelbeleuchtung einzuholen. Knapp zehn Minuten später genehmigte der Turm den Beginn der Arbeiten. Einmal mussten die Arbeiter die Start- und Landebahn verlassen, um ein Flugzeug starten zu lassen, aber kurz darauf durften sie ihre Arbeit wieder aufnehmen.
Dann, um 11:25:13 Uhr, erhielt Flug 3107 die Startfreigabe für die Startbahn 08R und etwas mehr als eine Minute später die Startfreigabe. Zwischen 11:26:40 und 11:26:50 fragte der Kontrollturm die Wartungsarbeiter, ob die Piste frei sei, erhielt aber keine Antwort. Am 11.27.04, für den Start zu beschleunigen, bei einer Geschwindigkeit von etwa 90 kts , die Boeing 737 schlug ein Auto 600 Meter hinter der Landebahn Schwelle mit der Nummer 1 Motor und mit dem linken Fahrwerk .
Das Flugzeug verließ die linke Seite der Landebahn und kam 137 Meter links von der Mittellinie und 950 Meter von der Schwelle entfernt zum Stehen. Die Passagiere wurden über die Notrutschen evakuiert.
Nicolae Ghinescu, der kommandierende Pilot von Flug 3107, der über 22 Jahre Flugerfahrung verfügte, sagte gegenüber Journalisten, dass "wir während des Startvorgangs nach 400 oder 500 Metern auf ein Autohindernis gestoßen sind , und wir konnten es nicht vermeiden". ." er sagte. "Das Auto war weder signalisiert noch hatte Baken gezündet , und zwei Personen versuchten, das Auto zu bewegen, um die Startbahn zu räumen, aber es war zu spät."
Nachwirkungen
Die für Flug 3107 eingesetzte Boeing 737 wurde abgeschrieben , da sie nach der Kollision mit dem Wartungsfahrzeug und dem Abbiegen von der Piste irreparabel beschädigt wurde. Der Absturz war der 17. Verlust einer Boeing 737-300.
Siehe auch
- Flugsicherheit
- Liste der Unfälle und Vorfälle mit Verkehrsflugzeugen
- Singapore Airlines Flug 006 , ein Flug, der mit Baumaschinen kollidierte, nachdem er versucht hatte, von der falschen Landebahn zu starten.
Verweise
Externe Links
Bilder mit YR-BGC: