TW 2000 - TW 2000
TW 2000 | |
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TW2000 in Hannover
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Hersteller |
Karosserie und Fahrwerk Linke-Hofmann-Busch GmbH , Salzgitter Elektrische Anlagen und Strom Drehgestelle Siemens AG Verkehrstechnik, Erlangen Verschiedene Systeme üstra, Hannover Visuelles Design Jasper Morrison Büro für Gestaltung, London Klapptritte Schließ- und Sicherungssysteme GmbH, Mühlhausen |
Konstruiert | 1997–2000 |
Nummer gebaut | 144 (von denen 96 TW 2500 sind) |
Kapazität | 54 Sitze (8 zusammenklappbar) 101 stehend |
Spezifikationen | |
Zuglänge | 25,82 m ( TW 2500: 24,70 m) |
Breite | 2,65 m (8 Fuß 8 Zoll ) (2,45 m (8 Fuß 0 Zoll) in der Nähe von Drehgestellen) |
Maximale Geschwindigkeit | 80 km / h |
Leistung | 100 kW (130 PS) nachhaltige 146 kW (196 PS) Spitze |
UIC-Klassifizierung | Bo'2Bo ' |
Kupplungssystem | Scharfenberg |
Spurweite |
Standard 1.435 mm (4 Fuß 8,5 Zoll) |
Der TW 2000 ist ein Stadtbahnfahrzeug in Betrieb auf der Hannover Stadtbahn Netz in Hannover , Deutschland .
Geschichte
Nach dem Gewinn der Ausschreibung für die Expo 2000 im Jahr 1990 stand die Stadt Hannover vor der Notwendigkeit, ihr Verkehrssystem erheblich zu verbessern. Daher wurde das Autobahnsystem auf einen besseren Standard gebracht, neue Busse bestellt (der StadtBus ) und es wurde beschlossen, neue Stadtbahnfahrzeuge für die Hannover Stadtbahn zu kaufen . Während eine neunte Baureihe des TW 6000 , des von 1974 bis 1993 gebauten Stadtbahnfahrzeugs, technisch hergestellt werden konnte, entschied sich der Hannoveraner ÖPNV-Betreiber üstra , ohne Notwendigkeit ein neues Fahrzeug von Grund auf mit modernster Technik zu bauen um das Fahrzeug mit dem gealterten Design des TW 6000 kompatibel zu machen.
Das Auto wurde von Herbert Lindinger mit dem britischen Designer Jasper Morrison entworfen und von 1997 bis 2000 von Linke-Hofmann-Busch in Salzgitter (heute Teil von Alstom ) hergestellt.
Das erste gelieferte Auto war 2002, das am 12. April 1997 an das Depot in Döhren geliefert wurde. 2001, das erste der Serie, wurde am folgenden Tag auf das Messegelände in Hannover geliefert , um als Schaufenster auf der Hannover Messe zu dienen . Die offizielle Präsentation für die breite Öffentlichkeit fand am 27. April 1997 im Depot von Döhren statt. Bis zum 1. September 1997 wurden die Fahrzeuge auf der Route 8 offiziell in Betrieb genommen.
Ein bemerkenswertes Merkmal ist ein System aus mehreren Monitorpaaren, die unter der Decke montiert sind. Während der linke Monitor die nächsten vier Stopps anzeigt, liefert der rechte Nachrichten und Werbung.
Täglicher Gebrauch
Es wurden zwei Versionen gebaut, die TW 2000 mit zwei Kabinen auf jeder Seite und die TW 2500 mit einer Kabine und einer offenen Gangway am hinteren Ende, die mit einer weiteren 2500-Einheit betrieben werden soll.
Im täglichen Gebrauch können diese Konfigurationen gefunden werden:
- 2000
- 2000 + 2000
- 2500-2500
- 2000 + 2000 + 2000 (sehr selten)
- 2500-2500 + 2000
- 2000 + 2000 + 2500-2500 (während Messen auf dem Messegelände Hannover )
- 2500-2500 + 2500-2500 (während Messen)
Beachten Sie, dass mehrere hohe Plattformstopps für die letzten vier Konfigurationen zu kurz sind, sodass die erste und die letzte Tür geschlossen bleiben .