Taikoo Werft - Taikoo Dockyard
Koordinaten : 22,286 ° N 114,217 ° O. 22 ° 17'10 "N 114 ° 13'01" E. /.
Taikoo Dockyard und Engineering Company ( chinesisch : 太古船塢 ) war ein Dockyard in der heutigen Taikoo Shing , MTR Tai Koo Station und ein Teil des Taikoo von Quarry Bay auf der Hong Kong Island in Hong Kong .
Geschichte
Die Idee, dass John Swire and Sons eine eigene Werft in Hongkong haben sollte, um Schiffe für The China Navigation Company zu warten, zu reparieren, anzupassen und zu bauen, wurde erstmals vorgebracht, als die Zuckerraffinerie in Quarry Bay gegründet wurde und überschüssiges Land auf diesem Gelände verblieb. Der Vorschlag wurde im späten 19. Jahrhundert mehrmals gemacht, wurde jedoch von John Samuel Swire als unwirtschaftlich und zu weit außerhalb ihrer üblichen Interessen abgelehnt .
Der Bedarf an angemessenen, zuverlässigen und leicht verfügbaren Überholungseinrichtungen im Osten nahm jedoch zu, und die Werft wurde schließlich in den Jahren 1900–01 in Quarry Bay in Betrieb genommen. Es wurde in Großbritannien mit John Swire & Sons als London Managers, Butterfield & Swire Eastern Managers und Scotts Shipbuilding and Engineering Company als Expertenberater registriert.
Das erste Schiff für CNCo wurde 1910 gebaut, aber es dauerte 16 Jahre, bis ein Gewinn auf dem Arbeitskonto erzielt wurde, und 20 Jahre, bis eine Dividende beschlossen wurde. Der Hauptkonkurrent der Werft war die Dock Company in Hongkong und Whampoa, von der aus die neue Firma viele Jahre lang erheblichen Feindseligkeiten ausgesetzt war, bis 1913 eine Arbeitsvereinbarung zwischen ihnen getroffen wurde.
Beginnend im kolonialen Hongkong waren die Whampoa Dockyard Company und die "Taikoo Dockyard and Engineering Company" für die Wirtschaft von entscheidender Bedeutung. Zusammen mit dem Vereinigten Königreich bauten diese beiden Docks in Hongkong die größten Schiffe der Welt in dieser Zeit.
Gleichzeitig hatte China mehrere Werften wie die Shanghai Dock and Engineering Company im Jahr 1906, die Tung Hwa Shipbuilding Works im Jahr 1910 und die Shanghai Dockyards Ltd im Jahr 1937. Obwohl die Werften in Hongkong den Briten immer völlige Freiheit beim Schiffsbau gaben.
In den 1930er Jahren erlebte Shanghai schwierige Zeiten durch Ereignisse wie die Schlacht von Shanghai im Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg . Die Taikoo Dockyard in Hongkong setzte ihre eigenen staatlichen Ausbildungsschulen fort, die später vom Technical College in Hongkong abgelöst wurden .
Durch den Zweiten Weltkrieg begannen schließlich andere Länder, größere Schiffe als Hongkong zu bauen.
1940 ging das britische Unternehmen in freiwillige Liquidation, damit in Hongkong eine neue eröffnet und registriert werden konnte, und die Werft wurde nach dem Zweiten Weltkrieg trotz der Zerstörung durch die Japaner in ihrer Besetzung in den Jahren 1942 bis 1945 weiter ausgebaut.
Die Swire Group beschloss daraufhin, das Land für die Entwicklung einer großen privaten Wohnsiedlung , Taikoo Shing, zu nutzen. Das Unternehmen wurde Anfang der 1970er Jahre geschlossen und fusionierte später mit der Whampoa Dockyard in Hutchison Whampoa , um eine Hong Kong United Dockyard an der Westküste der Insel Tsing Yi am Westufer neuer Gebiete zu bilden.
Schiffe gebaut
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- Wuchang 1914 für das mit China Navigation Co - Kohle befeuerte Passagierschiff auf dem Jangtse, das als U-Boot-Depotschiff HMS Wuchang umgebaut und 1942 als Evakuierungsschiff für Singapur eingesetzt wurde.
- Autolycus 1917 für die Ocean Steam Ship Company - Dampfer, 5.806 Tonnen. War zu dieser Zeit das größte Schiff, das in einem britischen Gebiet außerhalb des Vereinigten Königreichs gebaut wurde.
- Whang Pu 1920 für die China Navigation Co - umgebaut als U-Boot-Depotschiff und dann 1943 von der Royal Australian Navy als mobiles Reparaturschiff; Rückkehr zur Royal Navy im Jahr 1946 und Rückkehr zur CNC in Hongkong und Auflösung im Jahr 1949.
- Anhui 1924 für die China Navigation Company
- Taishan 1925 für Jardine Matheson Co.
- Wusueh 1931 für die China Navigation Co.
- Fatshan 1933 für die China Navigation Company , später von der kaiserlichen japanischen Armee im Dienst als Koto Maru gefangen genommen, bevor sie nach dem Zweiten Weltkrieg zu CNC zurückkehrte . Vor der Übernahme durch die Tai Tak Hing Shipping Company mehrmals zwischen Unternehmen in Hongkong verkauft . Versenkt mit 88 Todesopfern während des Taifuns Rose im Jahr 1971.
- Shuntien 1934 für die China Navigation Co - 3.059 BRT Passagier- und Frachtschiff, das 1941 von der U-559 in der Nähe von Tobruk versenkt wurde.
- Breconshire 1939 für die Glen Line - 10.000 Tonnen Passagierfrachtschiff und größtes Schiff, das bisher von einer Werft in Hongkong gebaut wurde.
- Po Yong 1941 für die China Navigation Co.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- Wildy, Merv (14. Juli 2003). "Alliierte chinesische Schiffe des Zweiten Weltkriegs" . Archiviert vom Original am 29. Oktober 2003 . Abgerufen am 24. Oktober 2010 .
- WikiSwire-Website