Nordbahnhof Timișoara - Timișoara North railway station
Bahnhof Timișoara Nord
Gara Timișoara Nord
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| Standort | 2 Gării Straße, Timișoara Rumänien |
| Koordinaten | 45°45′4″N 21°12′27″E / 45.75111°N 21.20750°E Koordinaten: 45°45′4″N 21°12′27″E / 45.75111°N 21.20750°E |
| Gehört | Căile Ferate Române |
| Linien) | 9 ( siehe unten ) |
| Plattformen | 13 |
| Spuren | 14 |
| Bahnbetreiber |
CFR Călători Regio Călători Astra Transkarpaten |
| Konstruktion | |
| Parken | Jawohl |
| Fahrradeinrichtungen | Jawohl |
| Zugang für Behinderte | Jawohl |
| Architekt | Ferenc Pfaff |
| Architektonischer Stil |
Neoklassizistische (ursprüngliche) Moderne |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 1897 |
| Wieder aufgebaut | 1976 |
| Elektrifiziert | 1974 |
| Vorherige Namen | Iosefin (1897–1919) Domnița Elena (1919–1944) |
| Standort | |
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Timişoara Nord Bahnhof ( rumänisch : Gara Timişoara Nord ) ist der wichtigste Bahnhof in Timişoara und auch der größten Bahnhof im Westen Rumänien . Mit einer durchschnittlichen täglichen Fahrgastzahl von etwa 5.530 Fahrgästen ist Timișoara Nord einer der verkehrsreichsten Bahnhöfe Rumäniens.
Geschichte
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Der erste Personenbahnhof wurde 1857 auf dem Gelände des ehemaligen Güterlagers errichtet. Obwohl klein, bot der Bahnhof Zugverbindungen zu Städten wie Arad , Orșova , Bukarest , Reșița sowie anderen nahe gelegenen Orten. Mit steigendem Fahrgastaufkommen entsprach der alte Bahnhof nicht mehr den Bedürfnissen. In diesem Zusammenhang wurde 1897 ein neuer monumentaler Bahnhof eingeweiht. Der Konstrukteur des Bahnhofs war der ungarische Architekt Ferenc Pfaff (1851–1913), dessen Name unter anderem mit den Bahnhöfen Szeged , Pécs , Miskolc , Debrecen , Rijeka . verbunden ist , Zagreb , Bratislava , Košice , Vršac , Cluj-Napoca , Jimbolia oder Arad . Die Baukosten beliefen sich auf knapp vier Millionen Kronen . Sein ursprünglicher Name war Josefstädter Bahnhof (auf Deutsch ) oder Józsefvárosi indóház (auf Ungarisch ), übersetzt als Iosefin-Bahnhof , nach dem Namen des Bezirks, in dem er sich befindet. Der im neoklassizistischen Stil unter dem Einfluss der französischen Renaissance erbaute Komplex wurde vom Hauptgebäude mit drei monumentalen Bogentoren dominiert, die seitlich von zwei Bastionen mit Türmen bewacht werden, und die Fassade wurde mit einer Gruppe von vier Statuen geschmückt, die von Fenstern im ersten Stock eingerahmt wurden . In der Mitte des Bahnhofsplatzes befand sich ein kleiner Park, der von einem Eisenzaun umgeben und mit Nadelbäumen bepflanzt war. Bis Anfang des 20. Jahrhunderts durchquerten täglich 49 Personenzüge und 30 Güterzüge den neuen Bahnhof. Der berühmte Orient-Express hielt ab 1905 an dieser Station.
Im Jahr 1919, nach der Vereinigung des Banats mit dem Königreich Rumänien und der Einrichtung der rumänischen Verwaltung in Timișoara, wurde der Bahnhof in Domnița Elena Bahnhof umbenannt , ein Name, den er bis zum Zweiten Weltkrieg trug . Die meisten Leute in Timișoara nannten es jedoch den "Großen Bahnhof" ( rumänisch : Gara Mare ). Am 3. Juli 1944 wurde der Bahnhof durch die Bombenangriffe der alliierten Luftfahrt schwer beschädigt und in der Nacht vom 30. auf den 31. Oktober 1944 erneut bombardiert, diesmal von der Luftwaffe , fast vollständig zerstört. Der Wiederaufbau erfolgte teilweise nach den ursprünglichen Plänen. Bis in die 1960er Jahre stand der Ostflügel des Altbaus noch, wurde aber 1976 modernisiert und der Baustil radikal verändert.
Im Jahr 2020 unterzeichnete CFR einen Vertrag über fast 4,5 Millionen Euro für die Sanierung und Sanierung des Bahnhofs. Die Arbeiten zielen vor allem auf die Restaurierung der Fassade, die Instandsetzung des Fußgängertunnels und die Gestaltung des Bahnhofsvorplatzes ab .
Linien
Von Timișoara Nord beginnen neun Eisenbahnlinien, die Timișoara mit Städten in Rumänien und Ungarn und von dort mit anderen Städten in Europa verbinden :
- CFR-Linie 213 (Timișoara– Radna )
- CFR-Linie 217 (Timișoara– Nerău );
- CFR-Linie 218 (Timișoara– Cenad )
- CFR-Linie 310 (Timișoara– Arad ). Von Arad gibt es Züge nach Cluj-Napoca , Oradea , Iași oder Satu Mare . Es gibt auch eine Linie, die nach Budapest fährt .
- CFR Linie 900 (Timișoara–Bukarest) , Teil des Paneuropäischen Korridors IV (südlicher Zweig)
- CFR Linie 918 Timișoara – Buziaș – Lugoj
- CFR Linie 919 (Timișoara– Jimbolia ) mit Verlängerung nach Kikinda
- CFR-Linie 922 (Timișoara– Stamora Moravița ). Die Linie führt in Serbien weiter , über Vršac nach Belgrad .
- CFR-Linie 926 (Timișoara – Cruceni )
Statistiken
Ab 2017 bedient Timișoara Nord etwa 174 Züge , darunter Inlandszüge zu den meisten rumänischen Städten, die von Căile Ferate Române betrieben werden , sowie internationale Züge nach Budapest . Der Zugverkehr nach Belgrad wurde zum 1. August 2017 eingestellt. Die Zugstrecke führt nur noch bis zum rumänischen Grenzdorf Stamora Germană in der Gemeinde Moravița , 5 km von der serbischen Grenze entfernt.
öffentlicher Verkehr
Timișoara Nord kann mit Obus , Straßenbahn und Bus erreicht werden :
- 11, 14, 18
- 1, 8, 10
- 3, E1, E3