Straßenbahnen in Bologna - Trams in Bologna

Das Straßenbahnnetz von Bologna ( italienisch : Rete tranviaria di Bologna ) war ein wichtiger Bestandteil des öffentlichen Verkehrsnetzes von Bologna , Italien. Es wurde 1880 gegründet und 1963 eingestellt.

Am 7. März 2019 gab der Bürgermeister von Bologna Pläne zum Bau eines neuen stadtweiten Straßenbahnnetzes bekannt. Ab 2021 ist die Ausschreibung für die Ausführungsplanung und den Bau der Straßenbahnlinie 1 (rote Linie) offen, die Aktivierung wird bis 2026 erwartet, während der Finanzierungsantrag für den Bau der Linie 2 (grüne Linie) derzeit auf die Genehmigung des italienischen Ministeriums wartet für Infrastruktur und Verkehr .

Der Bau der Linie 1, deren endgültiges Projekt am 25. November 2020 veröffentlicht wurde, soll 2022 beginnen, wobei die gesamte Linie voraussichtlich bis 2026 in Betrieb gehen soll.

Zukünftiges Netzwerk (2026?)

Straßenbahnen in Bologna (2026?)
Überblick
Gebietsschema Bologna , Italien
Verkehrsart Straßenbahn
Anzahl der Zeilen Vier Linien sind vorgesehen, davon eine in Planung (Stand 2019)
Anzahl Stationen 30 (Zeile 1)
Betrieb
Der Betrieb wird gestartet 2026
Technisch
Systemlänge 16,5 km (Linie 1)
Spurweite 1435 mm

Die Wiedereinführung eines Straßenbahnnetzes in Bologna ist vom Piano Urbano della Mobilità Sostenibile ( PUMS , Italienisch für Plan für nachhaltige Mobilität in der Stadt ) vorgesehen, das am 27. November 2018 verabschiedet wurde. Bolognas PUMS plant den schrittweisen Ersatz der wichtigsten städtischen Bus- und Oberleitungslinien durch Straßenbahnen Linien, die in zwei Schritten zu realisieren sind:

  • Bau der ersten Straßenbahnlinie (rote Linie), von Borgo Panigale nach CAAB, über den Bahnhof Bologna Centrale
  • schrittweiser Bau von drei weiteren Linien, die als Kombination der radialen Zweige der heutigen Hauptbus- und Oberleitungslinien gebildet werden: Bahnhof Casalecchio Garibaldi-Bahnhof San Lazzaro di Savena (blaue Linie), Bahnhof Bologna Corticella-Due Madonne/Via Larga (grüne Linie .) ), Bahnhof Casteldebole - Bahnhof Rastignano (gelbe Linie).

Die technische und wirtschaftliche Machbarkeitsstudie für die erste Linie wurde von einem temporären Zusammenschluss von Unternehmen aus Systra, Sotecni, Architecna, Studio Mattioli, Aegis und Cooperativa Archeologia durchgeführt.

Das endgültige Projekt wurde am 25. November 2020 veröffentlicht und die Ausschreibung für die Ausführungsplanung und den Bau wurde am 6. August 2021 gestartet.

Ab 2021 sieht der voraussichtliche Fahrplan wie folgt aus:

  • Dezember 2021: Die Ausschreibung endet
  • Frühjahr 2022: Vergabe des ausführenden Projekts und der Arbeiten
  • Herbst 2022: Genehmigung des Executive-Projekts
  • Ende 2022: Beginn der Arbeiten
  • 2026: Die neue Straßenbahnlinie ist voll funktionsfähig.

Linie 1

Die Linie 1 wird ihre westliche Endstation am Borgo Panigale Terminal haben, wo ein 400-Pkw-Parkplatz geplant ist, verbunden mit einem Umsteigeterminal mit Überlandbusverkehr. In die entgegengesetzte Richtung wird es eine Doppelstation geben, am CAAB und am Michelino Parkplatz.

Die Linie 1 wird über 30 Haltestellen mit einer Gesamtlänge von 16,5 km verfügen, davon 14,5 km mit Oberleitung; Die 2 km langen Gleise im Stadtzentrum, von Porta San Felice bis Via Matteotti, werden ohne Hängestromleitung verlaufen, da die Straßenbahn mit Batterien betrieben wird.

Die Hauptattraktionen der Linie sind der Bahnhof Bologna Borgo Panigale , das Maggiore Hospital, das Stadtzentrum, der Bahnhof Bologna Centrale , Bolognas Fiera-Viertel , das Pilastro-Viertel, die Fakultät für Landwirtschaft und das CAAB.

Historisches Netzwerk (1880–1963)

Straßenbahnen in Bologna (1880–1963)
BO-Bologna-1949-via-Rizzoli.jpg
Überblick
Gebietsschema Bologna , Italien
Verkehrsart Straßenbahn
Anzahl der Zeilen 16 (maximal)
Betrieb
Betrieb aufgenommen 2. Oktober 1880
Beendeter Betrieb 3. November 1963
Technisch
Spurweite 1445 mm
Elektrifizierung 550 V DC (seit 1904)
Systemübersicht

Bologna mappa Straßenbahn 1952.svg

Die ersten Pläne für sechs Pferdewagenlinien wurden 1877 vom Stadtrat genehmigt:

  • Piazza Vittorio Emanuele - Bahnhof Bologna Centrale
  • Piazza Vittorio Emanuele-Porta San Felice
  • Piazza Vittorio Emanuele-Barriera Santo Stefano
  • Piazza Vittorio Emanuele-Porta Maggiore
  • Piazza Vittorio Emanuele-Porta San Mamolo
  • Piazza Vittorio Emanuele-Porta Saragozza.

Die Arbeiten am ersten Abschnitt, der den Bahnhof Bologna Centrale mit der Piazza Maggiore verbindet , begannen im September 1880. Der Dienst begann am Samstag, den 2. Oktober 1904.

Die ersten beiden elektrifizierten Linien nahmen am 11. Februar 1904 den Betrieb auf.

1953 wurde beschlossen, ab dem folgenden Jahr die Straßenbahnlinien schrittweise einzustellen und in Bus- und Trolleybuslinien umzuwandeln. Der Betrieb wurde am Sonntag, den 3. November 1963, offiziell eingestellt, als die letzte Straßenbahn auf der letzten verbleibenden Linie nach San Ruffillo verkehrte.

Straßenbahnlinien des alten Netzes (1880-1963)

1902 bis 1910 Netzwerk

1910 bis 1932 Netzwerk

  • 1 Piazza Vittorio Emanuele - Bahnhof Bologna Centrale
  • 2 Piazza Vittorio Emanuele-Via D'Azeglio
  • 3 Piazza Vittorio Emanuele-Via Saffi-Scala
  • 4 Piazza Vittorio Emanuele-Mazzini
  • 5 Piazza Vittorio Emanuele-Saragozza
  • 6 Piazza Vittorio Emanuele-Santo Stefano
  • 7 Piazza Vittorio Emanuele-San Vitale
  • 8 Piazza Vittorio Emanuele-Zamboni
  • 9 Piazza Vittorio Emanuele-Lame
  • 10 Piazza Vittorio Emanuele-Zucca
  • 11 Piazza Vittorio Emanuele-Sant'Isaia
  • 12 Piazza Vittorio Emanuele-Castiglione

1932 Netzwerk

  • 1 Piazza Vittorio Emanuele - Bahnhof Bologna Centrale
  • 2 Piazza Vittorio Emanuele-Via D'Azeglio
  • 3 Piazza Vittorio Emanuele-Via Saffi-Scala
  • 4 Piazza Vittorio Emanuele-Mazzini
  • 5 Piazza Vittorio Emanuele-Saragozza
  • 6 Piazza Vittorio Emanuele-Santo Stefano-Sterlino- San Ruffillo
  • 7 Piazza Vittorio Emanuele-San Vitale
  • 8 Piazza Vittorio Emanuele-Zamboni
  • 9 Piazza Vittorio Emanuele-Lame-
  • 10 Piazza Vittorio Emanuele-Zucca- Casaralta
  • 11 Piazza Vittorio Emanuele-Sant'Isaia-Littoriale
  • 12 Piazza Vittorio Emanuele-Castiglione- San Michele in Bosco
  • 15 Piazza Vittorio Emanuele-Corticella
  • 16 Piazza Vittorio Emanuele-Mascarella

Netz ab 1943

Netzwerk ab 1952

Die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg in Bologna führte dazu, dass einige Straßennamen geändert und einige Routen mit anderen zusammengeführt wurden. Aus Piazza Vittorio Emanuele wurde Piazza Maggiore . Das Straßenbahnnetz bediente zum ersten Mal San Lazzaro di Savena.

1960-1963 Netzwerk

  • 4 Via Orefici-Via Mazzini
  • 6 Piazza Minghetti- Chiesanuova
  • 7 Via Orefici-San Vitale
  • 13 Piazza Minghetti - San Ruffillo (ab 1963 war dies die einzige verkehrende Linie) - die letzte Straßenbahnabfahrt der Linie 13 war am 3. November 1963, betrieben von den Straßenbahnen Nr. 210 und 218.
  • 20 Via degli Orefici - San Lazzaro di Savena

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Medien zum Straßenbahnverkehr in Bologna bei Wikimedia Commons