Regionalverkehr Express - Transport express régional
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| Überblick | |
|---|---|
| Eigentümer | Französische Regionalregierungen |
| Verkehrsart | Regionalbahn |
| Tägliche Fahrgastzahlen | 800.000 |
| Betrieb | |
| Betrieb aufgenommen | 31. März 1984 |
| Betreiber | SNCF |
Transport express régional ( Französisch Aussprache: [tʁɑspɔʁ ɛksprɛs ʁeʒjɔnal] , in der Regel zu einem verkürzten TER ) ist der Markenname von dem verwendeten SNCF , die Französisch nationalen Eisenbahngesellschaft zu bezeichnen Bahnverbindung Laufe durch die Regionalrat von Frankreich , insbesondere ihr organisierten Transport Behörden. Das Netzwerk bedient zwanzig französische Regionen; Île-de-France ( Transilien ) und Korsika ( CFC ) haben ihre eigenen spezifischen Transportsysteme. In 5.700 Zügen der Marke TER werden täglich über 800.000 Fahrgäste befördert.
TER ist ein Teil von SNCF Voyageurs , einer Zweigstelle der SNCF, die sich mit dem städtischen und regionalen Personenverkehr befasst, zu der auch Transilien , Intercités , Chemins de fer de la Corse (CFC), Keolis und Effia gehören.
Überblick
Die SNCF hat 1984 das TER-System eingeführt, um einen Rahmen für die Verwaltung des regionalen Personenverkehrs zu schaffen. Seit Ende der 1990er Jahre erfolgt eine enge Abstimmung mit den Regionalräten, die mit der SNCF eine Vereinbarung über die ausgewiesenen Strecken, die Anzahl der Verbindungen, die Tarife und die Serviceleistungen abschließen.
TER-Dienste werden von französischen Steuerzahlern stark subventioniert. Im Durchschnitt werden 72 % der Kosten vom Staat und den Regionalräten getragen, wobei die Reisenden nur etwa 28 % der Kosten tragen. Diese Kosten werden im Laufe der Zeit tendenziell steigen, da die Regionalräte die Zahl der Dienste stetig erweitert haben.
TER-Züge bestehen aus ein- oder mehrteiligen Diesel-, Elektro- oder Dual-Mode-Triebwagen sowie einigen Corail- Wagen, die zuvor auf Intercity-Strecken eingesetzt wurden.
Übergabe der Verwaltung
Sieben Regionen experimentieren seit 1997 mit der Übergabe der Verwaltung des Regionalbahnnetzes: Elsass , Centre-Val de Loire , Nord-Pas-de-Calais (der Norden), Provence-Alpes-Côte d'Azur , Rhône- Alpes und das Pays de la Loire (Loiretal) und seit Januar 1999 Limousin .
1998 stieg der Verkehr in diesen sieben Regionen auf durchschnittlich 4,9% gegenüber 3,2% in anderen Regionen.
Einige andere Regionen unterzeichnen ihrerseits Interimédiaire-Konventionen , um die zunehmende Dezentralisierung des Netzes vorzubereiten: insbesondere Haute-Normandie im September 1997, Midi-Pyrénées und Burgund im November 1997, Picardie im Januar 1998 und Lothringen im Februar 1998.
Geschichte der Regionalisierung von Personenzügen
- 31. März 1994: Veröffentlichung des Berichts Régions, SNCF : vers un renouveau du service public durch die Haenel- Kommission.
- 4. Februar 1995: Das Gesetz über die Verwaltung und Entwicklung des Territoriums regelt die Übertragung der Verantwortung des kollektiven Verkehrs im Interesse der Verwaltungsregionen.
- 19. Dezember 1996: Unterzeichnung des ersten Abkommens mit der Region Rhône-Alpes .
Budgets mit Auswirkungen auf das öffentliche Schienennetz
Mehrere von den Regionen veröffentlichte Zahlen:
| Region | TER-Budget | Teil des jährlichen Regionalbudgets |
Status | |
|---|---|---|---|---|
| Elsass | 220 Mio. € | 39 % | (2004) | experimentelle Regionalisierung seit 1997 |
| Bretagne | 100 € Mio. € | 14% | (2005) | |
| Burgund | 100 € Mio. € | 25% | (2005) | |
| Champagne Ardennen | 55 € Mio. € | 12,5 % | (2004) | |
| Franche Comté | 70 Mio. € | 20% | (2005) | |
| Lothringen | 250 € M | 45% | (2005) | |
| Picardie | 130 Mio. € | 20% | (2002) | Zwischenvertrag seit Januar 1998 |
| Nord-Pas-de-Calais | 260 Mio. € | 21% | (2003) | experimentelle Regionalisierung seit 1997 |
| Rhône-Alpes | 500 Mio. € | 30% | (2005) | experimentelle Regionalisierung seit 1997 |
In diesen Zahlen sind Infrastrukturkosten nicht berücksichtigt.
TER und Tourismus
Die SNCF hat zehn TER-Dienste als trains touristiques (touristische Züge) bezeichnet. Sie sind:
- Die Chemins de fer de Corse ( korsische Züge): Züge von Bastia und L'Île-Rousse nach Ajaccio
- Der Train des Merveilles (Zug der Wunder): Züge, die in den Hügeln von Nizza zwischen der Metropole und Tende . betrieben werden
- Der Train des Gorges de l'Allier (Allier-Schluchten-Zug): Züge verkehren zwischen Langeac und Langogne .
- Die Ligne de Saint Gervais – Vallorcine (Mont-Blanc-Express)
- Die Ligne de Cerdagne / train jaune (Gelber Zug): Züge von Villefranche-de-Conflent und Latour-de-Carol - Enveitg (Andorra/Spanien-Grenze)
- Autorail Espérance (Hope-Triebwagen): gastronomischer Zug zwischen Bergerac und Sarlat
- Der Chemin de fer du Blanc-Argent : Verbindungen zwischen Valençay und Salbris
- Der Train des Alpes ( Alpenzug ) : Züge verkehren zwischen Marseille und Briançon (Intervilles-Züge) und zwischen Gap und Grenoble
- Die Ligne des Hirondelles (Schwalbenlinie): zwischen Dole und Saint-Claude
- Die Ligne de la Côte Bleue (Linie der Blauen Küste): Vorortverbindungen von Marseille nach Miramas oder Avignon TGV über die Bäche der Blauen Küste.
Verweise
Externe Links
- TER - offiziell