Transportiert die Öffentlichkeit der Region lausannoise - Transports publics de la région lausannoise
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 TL betreibt Doppeldeckerbusse auf einigen Langstreckenstrecken
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| Gegründet | 1894 |
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| Gebietsschema | Lausanne , Waadt , Schweiz |
| Service Bereich | Lausanne und Umgebung |
| Servicetyp | Métro , Obus , Diesel - Bus |
| Routen | 252 km Netz: 2 U- Bahn-Linien • 10 Obuslinien • 29 weitere |
| Ziele | • Ouchy • Renens • Epalinges • Lutry • abgelegenen Städten |
| Hubs | Lausanne Flon , CFF Lausanne , St-François |
| Stationen | 48 (Metro) |
| Flotte | TL Bem 4/6 • MP 89 • verschiedene Straßenfahrzeuge |
| Treibstoffart | Strom , Diesel , Erdgas |
| Direktor | Michel Joye |
| Webseite |
tl |
Transports public la la région lausannoise , oft einfach als TL abgekürzt , ist der Hauptbetreiber des öffentlichen Verkehrs in Lausanne und der größeren Agglomeration. Ab 2012 betreibt TL ein Netz von 10 Oberleitungsbuslinien , 25 konventionellen Buslinien und zwei Metro- Linien mit mehr als 290 Fahrzeugen. TL bietet Wochenendnachtdienste an und verlangt einen reaktionsschnellen Transport .
Geschichte
Die Geschichte des Unternehmens ist mit den lokalen Eisenbahnen verbunden. Die Ursprünge lassen sich auf die Lausanne-Ouchy-Eisenbahn zurückführen - eine ehemalige Standseilbahn , die bis 2006 mit mehreren Änderungen betrieben wurde. Diese Strecke wurde gesperrt, um Platz für die neue Metro-Linie zu machen.
Die erste Standseilbahn der Schweiz
Lausanne wurde 1858 mit der Eisenbahn erreicht, der Bahnhof von Lausanne wurde jedoch weder im Stadtzentrum noch im Hafen von Ouchy gebaut. Die Stadtverwaltung von Lausanne zog um, um den Bahnhof mit diesen beiden Bezirken zu verbinden, und der Bundesrat erteilte 1871 eine Konzession für den Betrieb einer Eisenbahnlinie zwischen Lausanne und Ouchy.
Die Strecke wurde von der 1874 gegründeten Eisenbahngesellschaft Lausanne-Ouchy (LO) als Standseilbahn gebaut - die erste in der Schweiz. Der Dienst begann am 15. März 1877 auf der Linie, und am 5. Dezember 1879 wurde eine separate Linie vom Bahnhof Lausanne in die Innenstadt, das Lausanne-Gare (LG), in Betrieb genommen, was bedeutete, dass beide Bezirke mit dem Bahnhof verbunden waren.
Straßenbahnen der Lausanne Corporation
1894 wurde ein Straßenbahnnetz geplant , und die Straßenbahn der Lausanne Corporation oder die Société des tramways lausannois (auf Französisch) , wie das derzeitige Verkehrsnetz genannt wurde. Der Strom für das künftige Netz wurde im 1895 erbauten Werk Couvaloup erzeugt, in dem auch die ersten Straßenbahnwagen untergebracht waren.
Die ersten Schienen wurden am 1. März 1896 verlegt und das Netz bis zum 29. August eingeweiht. Der reguläre Betrieb begann am 1. Dezember 1896, mit Ausnahme der Pontaise-Linie, deren Eröffnung aufgrund zusätzlicher Sicherheitstests bis zum 25. Dezember verzögert wurde.
Das Straßenbahnnetz wuchs; Es wurden mehrere Zeilen erstellt und andere erweitert. Die erste Depotwerkstatt wurde zwischen 1898 und 1900 in Prélaz gebaut, um die neuen Autos aufzunehmen. Die regionale elektrische Eisenbahngesellschaft Jorat - oder Compagnie des Chemins de fer électriques régionaux du Jorat (auf Französisch) - fusionierte 1910 mit TL, wodurch sie die Länge ihres Netzes verdoppeln und das Elektrizitätswerk in Mézières und ein Depot in Epalinges nutzen konnten .
Allmählicher Niedergang der Straßenbahn
1929 nahm TL ihren ersten Busverkehr auf, 1931 folgte der erste moderne Oberleitungsbus der Schweiz auf einer Strecke zwischen dem Bahnhof Lausanne und Ouchy. Dies führte zur Sperrung der Straßenbahnlinie zwischen Closelet und Epinettes, die aufgrund höherer Kosten und der steilen Steigung, die eine niedrige Geschwindigkeit und einen starken Einsatz von Bremsen bedeutete, nicht so geeignet war. Der wegweisende Trolleybus wird heute vom Trolleybusverband "Rétrobus" in Genf aufbewahrt.
Das Straßenbahnnetz begann ab 1933 abzunehmen, als es sich auf seiner größten Ausdehnung von 66 km befand. Der Erfolg des Ouchy-Trolleybus-Experiments bedeutete, dass weitere 32 Fahrzeuge bestellt wurden. Dies führte dazu, dass zwischen 1938 und 1939 fünf Straßenbahnlinien aufgegeben und durch Trolleybusse ersetzt wurden.
Der Bus übernimmt
1962, 60 Jahre nach dem Start des Jorat-Netzes, wurden die meisten Strecken geschlossen und durch Busse ersetzt. Die letzte Straßenbahn von Lausanne fuhr 1964 zwischen Renens und Rosiaz, aber für die Nationalausstellung 1964 sind zusätzliche Oberleitungsbusfahrzeuge im Einsatz.
Einzelheiten zu den Buslinien finden Sie in der Liste der Buslinien in Lausanne .
Die Metro wird erstellt
1984 übernahm die Stadt Lausanne die 110-jährige Compagnie du Chemin de Fer du Lausanne-Ouchy (auf Französisch) und erteilte TL die Geschäftsführung. Kurz darauf, 1991, wurde die Straßenbahn du Sud-Ouest lausannois (TSOL) eröffnet, in der TL die Stadtbahn betreibt. Dies wurde später als Métro M1 bezeichnet .
Bis zum Ende des Jahrzehnts wurde ein Plan für die Zukunft der Strecke Lausanne-Ouchy erstellt. Die Idee, die Zahnradbahn durch eine vollwertige U - Bahn zu ersetzen , wurde 2002 öffentlich zur Abstimmung gestellt. Am 12. Februar 2004 begannen die Arbeiten für eine neue Strecke nördlich des Zentrums von Lausanne, wobei der erste Stein im Juni gelegt wurde . Nachdem die Strecke Lausanne-Ouchy 2006 ihren Betrieb eingestellt hatte, wurde mit dem Wiederaufbau dieser Strecke als Teil der neuen Strecke begonnen. Die Linie 2 der Lausanne Métro wurde im Oktober 2008 in Betrieb genommen.
Netzwerkänderungen
Réseau 08
Die Inbetriebnahme der zweiten Metro-Linie führte zu einer wesentlichen Änderung des Busnetzes. Das Netzwerk 08 oder "Réseau 08" (auf Französisch) , allgemein als "R08" abgekürzt, führte zu kürzeren Fahrzeiten und direkteren Verbindungen und ermöglichte Änderungen der Bewegung, die durch die neue U-Bahnlinie ausgelöst wurden. Viele Linien wurden hergestellt, um Verbindungen zu Bahnhöfen herzustellen, einschließlich der vorhandenen m1, CFF und LEB , um die Bewegung zwischen dem Bahnhof, dem Zentrum und dem Norden der Stadt zu erleichtern. Die Arbeitskosten für "Network 08" betrugen CHF 21 Millionen (ohne Arbeiten am Standort Sallaz).
Zu den Änderungen gehörte die Schaffung von Hubs an Standorten wie dem Bahnhof Lausanne-Flon, an denen ein neuer TL-Informations- und Verkaufskiosk gebaut wurde, der den vorherigen am nahe gelegenen Place St. François ersetzte. Das Gebäude hat eine grüne Wand Abdeckung 200 m 2 (2.200 sq ft) und 600 m 2 (6.500 sq ft) Torfdach , mit einem Regenwasser - Rückgewinnungssystem.
Drei Buslinien wurden vollständig zurückgezogen, da sie effektiv durch die neue U-Bahn-Linie ersetzt wurden und sechs neue geschaffen wurden.
Réseau 10
Zwei Jahre später gab es einige Änderungen an Network 10 oder "Réseau 10" (auf Französisch) , die tatsächlich am 13. Dezember 2009 eingeführt wurden. Ab dieser Änderung gibt es 2 U-Bahnlinien und 35 Buslinien, die aus 10 städtischen Linien bestehen Oberleitungsbusse , 20 städtische Buslinien und 5 regionale Buslinien. Das gesamte Netzwerk mit einer Länge von 251,9 km dient 274.380 Einwohnern. M2 ist die verkehrsreichste Strecke mit mehr als 55.000 beförderten Passagieren pro Tag, gefolgt von der M1 mit 43.500 Passagieren pro Tag während der Universitätszeit. Die verkehrsreichste TL-Buslinie ist die Nummer 7 mit 31.200 Passagieren pro Tag.
Veröffentlichungen
TL veröffentlicht eine monatliche Zeitschrift namens banc, die sich mit den Nachrichten über das öffentliche Verkehrsnetz rund um Lausanne befasst. Kopien werden an U-Bahn-Stationen und Ticketagenturen verteilt.