USRC Eagle -USRC Eagle
| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigte Staaten
|
|
| Name: | Adler |
| Operator: | Revenue Cutter Service |
| Kosten: | 1.247,98 USD |
| Gestartet: | 1793 |
| Beauftragt: | 1793 |
| Stillgelegt: | 1798 |
| Heimathafen: | Savannah, Georgia |
| Schicksal: | Verkauft im September 1799 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ: | Schoner |
| Tonnen Burthen: | 55 65 / 95 ( bm ) |
| Länge: | 55 Fuß 10 Zoll |
| Strahl: | 17 Fuß 6 Zoll |
| Entwurf: | 6 Fuß 8 Zoll |
| Antrieb: | Segel |
| Ergänzen: | 4 Offiziere, 4 Mannschaften, 2 Jungen |
| Rüstung: | Wahrscheinlich zehn Musketen mit Bajonetten; zwanzig Pistolen; zwei Meißel; eine breite Axt. |
USRC Adler war einer der ersten zehn Schneider von der operierten USA ' Revenue Cutter Service (später zu werden US - Küstenwache ).
Der Adler wurde oft fälschlicherweise als Cutter Pickering identifiziert , der tatsächlich erst 1798 auf den Markt kam (und somit nicht zu den ersten zehn Cutter gehörte). Eagle wurde in Savannah, Georgia, für den Dienst in den Gewässern dieses Staates gebaut. Savannah blieb während ihrer gesamten Karriere als Revenue Cutter ihr Heimathafen.
Beschreibung
Die einzige erhaltene Dokumentation in Bezug auf das Messer Eagle s Konstruktion, Abmessungen oder ihre rig ist eine Beschreibung geschrieben , als sie im Jahr 1799 verkauft wurde:
... dass das besagte Schiff oder Schiff ein Deck und zwei Masten hat und dass ihre Länge fünfundfünfzig Fuß zehn Zoll, ihre Breite siebzehn Fuß sechs Zoll, ihre Tiefe sechs Fuß acht Zoll beträgt und dass sie fünfundfünfzig 66/95 Tonnen misst ;; dass sie ein viereckiges langes Viertel hat, hat Quarter Deck Badges und keine Galerien und einen Adlerkopf.
Betriebsservice
Einige Unterlagen sind erhalten, die einen Einblick in ihre Pflichten geben. Cutter wurde in der Regel zur Aufgabe von dem lokalen Kollektor zugewiesen Zolls und als solche sie trugen eine Vielzahl von Aufgaben und Adler waren keine Ausnahme. Sie wurde beauftragt, die Quarantänebeschränkungen durchzusetzen, die während des Ausbruchs des Gelbfiebers in Philadelphia im Jahr 1793 auferlegt wurden . Für diese Aufgabe legte sie Cockspur Island ab und verhinderte, dass Schiffe mit infizierten Personen in den Hafen von Savannah einfuhren .
Es gibt Einblicke in die Aufzeichnungen einiger ihrer Abenteuer als Umsatzschneiderin. Sie war an der Gründung der United States Navy beteiligt, als Eagle 1794 Holzfällerbedarf an Bauunternehmer auf St. Simons Island lieferte . Die Auftragnehmer sollten Holz für die kürzlich vom Kongress der Vereinigten Staaten genehmigten Fregatten liefern , eine Genehmigung, die die Geburt des zweitältesten Seeverkehrsdienstes des Landes kennzeichnet.
Luchs Vorfall
1795 befand sich der Cutter auf einer "inoffiziellen" Mission; Senator Pierce Butler aus South Carolina musste eine Ladung Wolle zu seiner Plantage auf St. Simons Island transportieren und überzeugte irgendwie, dass entweder Hendrick Fisher, der amtierende Kommandeur von Eagle als Meister John Howell, nicht verfügbar war - oder der örtliche Zollsammler - dieser Adler sollte diese Aufgabe ausführen. (Nach einigen Dokumentation entdeckt von Florenz Kern, Adler‘ s Kommandant‚nicht verpflichtet fühlen , an der Spitze zu sein Adler zu allen Zeiten‘ , und ließ sie deshalb in der Obhut ihrer ersten Maat, Hendrick Fisher, bei vielen Gelegenheiten .)
Vor Jekyll Island gab es Probleme , als die Schiffsschaluppe Lynx der Royal Navy unter dem Kommando von Captain John Poo Beresford einen Schuss über den Bug des Cutters abfeuerte . Fisher versuchte zu hüpfen , aber der Senator befahl ihm, weiterzusegeln. Lynx begann dann ununterbrochen zu schießen, als Eagle in Richtung des Schwarmwassers am Nordpunkt von Jekyll Island segelte . Als Lynx zu viel Wasser zog, um die Verfolgung fortzusetzen, schickte Beresford seine Pinnace und seinen Cutter unter Leutnant Alex Skene zur Verfolgung. Sie überholten schnell den Schoner und kamen an Bord, um zu wissen, warum Eagle nicht zustande gekommen war, als er von einem Schiff der Marine Seiner Majestät beschossen wurde. Nachdem er erfahren hatte, dass der Schoner tatsächlich ein Finanzschiff der US-Regierung war, kehrte der Leutnant der Royal Navy mit seinen Männern zu ihren Booten und damit zu ihrer Schaluppe zurück.
In der darauf folgenden internationalen Aufregung, die dieser Zusammenstoß auslöste, erklärte Beresford, dass Lynx außerhalb der 12-Meilen-Grenze sei und dass der Schoner keine Flagge wehte. Tatsächlich wurde die nationale Flagge aus ungeklärten Gründen nicht an Bord von Eagle ausgestellt, sondern in der Kapitänskajüte aufbewahrt. Eagle zeigte anscheinend eine Art kleinen Wimpel , aber er war für Lynx nicht sichtbar .
Schicksal
Sie wurde am 14. September 1799 für 595,00 USD verkauft.
Besatzung
John Howell, Meister; 1793–1799.
Hendrick Fisher, Erster Offizier, 1793–1798 (?)
John Wood, Zweiter Offizier, 1793–1794.
James Christian, Zweiter Offizier, 1794–1795.
Benjamin Forsyth, Zweiter Offizier, 1795–1798; 1798 zum First Mate befördert (?)
William Duncan (starb 1797 als Seemann auf Eagle).
Verweise
- Eagle , 1793 , Website der US-Küstenwache.
- Canney, Donald, 1995: US-Küstenwache und Revenue Cutters, 1790–1935 . Annapolis, MD: Naval Institute Press.
- Stephen H. Evans, 1949: Die Küstenwache der Vereinigten Staaten, 1790–1915: Eine endgültige Geschichte (mit einem Postskriptum: 1915–1950). Annapolis: Das United States Naval Institute.
- Kern, Florenz, 1978: John Howells US Revenue Cutter Eagle, Georgia, 1793–1799 , Washington, DC: Alised Enterprises.
- US-Küstenwache, 1934: Aufzeichnung der Bewegungen: Schiffe der US-Küstenwache: 1790 - 31. Dezember 1933 , Washington, DC: Druckerei der US-Regierung (Nachdruck 1989).