USS Raleigh (LPD-1) -USS Raleigh (LPD-1)

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USS Raleigh (LPD-1) im Gange in Guantanamo Bay, Kuba, am 1. Februar 1963 (NH 107694).jpg
Geschichte
Vereinigte Staaten
Namensvetter Raleigh , North Carolina
Bestellt 19. Dezember 1958
Baumeister New Yorker Marinewerft
Flach gelegt 23. Juni 1960
Gestartet 17. März 1962
In Auftrag gegeben 8. September 1962
Stillgelegt 13. Dezember 1991
Getroffen 25. Januar 1992
Schicksal Als Ziel veräußert, 4. Dezember 1994
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Amphibientransportdock der Raleigh- Klasse
Verschiebung 13.600 Tonnen lang (13.818 t)
Länge 522 Fuß (159 m)
Strahl 100 Fuß (30 m)
Luftzug 23 Fuß (7,0 m)
Geschwindigkeit 20 Knoten (37 km/h; 23 mph)
Ergänzen 490 Offiziere und Mannschaften
Rüstung 8 × 3"/50-Kaliber-Geschütze

USS Raleigh (LPD-1) , das Führungsschiff von ihrer Klasse von amphibischen Transportdocks , war das vierte Schiff der United States Navy für benannte der Hauptstadt von North Carolina , die wiederum ehrt den englischen Entdecker Sir Walter Raleigh , der ersten bis Versuch der Errichtung einer englischen Siedlung in den Vereinigten Staaten von Amerika.

Ihr Kiel wurde von der festgelegten New Yorker Marinewerft von Brooklyn, New York , am 23. Juni 1960. Sie wurde ins Leben gerufen am 17. März von Frau gesponsert 1962 Terry Sanford , die Frau des Gouverneurs von North Carolina , und beauftragte am 8. September 1962 mit Kapitän AW Whitney im Kommando.

Sie wurde 1991 nach dem Einsatz für den Golfkrieg außer Dienst gestellt .

Servicehistorie

1962–1969

Nachdem er bis Mitte Dezember ausgestattet war, dampfte Raleigh für die Ferienzeit nach Norfolk, Virginia . Im Januar 1963 dampfte sie zum Shakedown nach Guantánamo Bay , Kuba , kehrte jedoch Ende Februar zur Behebung von Konstruktionsmängeln in ihrem Flugbenzinsystem zum Bauhof zurück . Im April kehrte sie nach Guantánamo zurück, absolvierte den Shakedown und unterstützte dann Commander, Amphibious Force, Atlantic, bei der Ausrichtung des nationalen Kongresses der Navy League in San Juan, Puerto Rico .

Nach ihrer Rückkehr nach Norfolk am 1. Juni absolvierte Raleigh ein einwöchiges Amphibientraining in Little Creek, Virginia , und wurde dann im Juli mit Amphibious Squadron 8 in der Karibik eingesetzt . Raleigh bewies sich während dieses Einsatzes, indem sie gleichzeitig Truppen und Ausrüstung mit Booten und Amphibienfahrzeuge von ihrem Brunnen und Hubschrauber von ihrem Flugdeck. Während dieser Kreuzfahrt unternahm sie eine Reise nach Haiti, als die Spannungen dort anstiegen.

Raleigh kehrte am 1. Oktober nach Norfolk zurück und wurde dann vom 7. Januar 1964 bis zum 13. März in New York City nach dem Shakedown verfügbar . Im Frühjahr führte sie amphibische Trainingsoperationen vor Onslow Beach, North Carolina, durch . Dampfend für Europa kam Raleigh am 12. Oktober vor der Küste Spaniens an und nahm an der „ Operation Steel Pike “ teil. Anschließend besuchte sie Porto , Portugal , und Vigo , Spanien , bevor sie am 27. November nach Norfolk zurückkehrte. Nach einer Werftzeit bei der US Naval Shipyard, Portsmouth, Virginia , wurde sie am 1. April 1965 mit der Amphibious Ready Squadron in der Karibik eingesetzt. Vom 25. April bis 6. Juni operierte sie vor der Dominikanischen Republik und evakuierte 558 Flüchtlinge, die später nach Yancey  (LKA-93) für den Transit nach San Juan überstellt wurden . Für ihren Anteil an diesem Unterfangen erhielten Raleigh und ihre Crew die Expeditionary Medal der Streitkräfte . Sie kehrte am 29. Juni nach Norfolk zurück.

Nach Instandhaltungs- und Küstentrainingsoperationen dampfte Raleigh am 27. August nach Nordeuropa, um an "Bar Frost 65" teilzunehmen, einer amphibischen NATO- Übung mit einer Landung in Norwegens Fjorden nördlich des Polarkreises . Am 23. Oktober kehrte sie nach Norfolk zurück, durchlief eine Werftzeit bis zum 4. April 1966 und dampfte dann zur Auffrischungsausbildung in Guantánamo Bay.

Im April 1966 betrieb die US Navy im Rahmen der National Trials eine Hawker Siddeley Kestrel vom Kommando-Angriffsschiff und war von dem Flugzeug beeindruckt. Dies führte dann dazu, dass die Marines den Harrier AV-8A Sprungjet zur Verwendung von ihren Angriffsschiffen erhielten.

Die USS Raleigh (LPD 1), ca. 1968.

Raleigh ' s - Implementierungen in die Karibik von Norfolk als Einheit der amphibischen bereiten Squadron im Durchschnitt zwei pro Jahr bis 1970 auf.

1970–1979

Im Juli 1970 begann sie die erste einer Reihe von Mittelmeerkreuzfahrten, von denen durchschnittlich eine pro Jahr durchgeführt wurde.

Im Sommer 1971 schiffte sich die Raleigh als Midshipman der US Naval Academy für einen NATO/Training-Einsatz im Nordatlantik ein. Anlaufhäfen waren Lissabon , Portugal, Portsmouth , England und Kopenhagen , Dänemark.

Zurück in Norfolk wurde die Raleigh für ihren nächsten Einsatz im Mittelmeer im Februar 1972 aufgerüstet und umgerüstet. Während dieses Einsatzes nahmen die Raleigh und ihre Marines an einer Reihe von amphibischen Landungsoperationen mit britischen, griechischen und italienischen Marineeinheiten teil.

Nach ihrer Rückkehr nach CONUS (Continental United States) im August 1972 nahm die Raleigh an mehreren "Transport"-Einsätzen zu verschiedenen Marinestützpunkten an der Ostküste teil, bevor sie zur Überholung bei den Berkley Shipyards in Norfolk, Virginia, eintraf.

Raleigh verließ Berkeley und absolvierte im Frühjahr 1973 eine Auffrischungsausbildung in Guantanamo Bay. Ein Kesselunfall im Maschinenraum Nr. 2 zwang sie jedoch, nach Norfolk zurückzukehren. Während des Transits von Kuba nach Norfolk wurde die Raleigh mehrere Tage lang von kubanischen und sowjetischen Flugzeugen belästigt.

Im Spätherbst 1973 löste Kapitän Eugene Geronime Kapitän Robert Crispin ab. Im November desselben Jahres wurde Raleigh erneut im Mittelmeer eingesetzt, diesmal um sich mit der Marine Amphibious Group zu verbinden, die in der Souda Bay auf Kreta aussortiert wurde. Die kombinierten Gruppen sahen die größte Marineeinheit, die bis zu diesem Zeitpunkt im Mittelmeer zusammengekommen war. Dies war eine Reaktion auf den arabisch-israelischen Krieg 1973 im Oktober. Nach dem Waffenstillstand unterhielt die Raleigh eine Station im östlichen Mittelmeer, um eine sowjetische Expansion in diesem Gebiet zu verhindern. Raleigh kehrte im Juni 1974 nach Little Creek, Virginia, zurück, um eine der größten Heimkehrer zu erleben, die das Schiff je erhalten hatte. Im Sommer 1974 bereitete sich Raleigh in Baltimore, Maryland, auf eine umfassende Überholung vor, und nach der ersten Phase lief sie in Chesapeake Bay auf Grund und kehrte in ihren Heimathafen in Norfolk zurück. Während ihrer zweiten Phase in der General Dynamics Shipyard in Quincy, Massachusetts, unterbrach ein Feuer ihre Rückkehr zur Flotte weiter.

Am 18. April 1975 übernahm Kapitän John McIntyre das Kommando und führte sie durch einen ausgedehnten Shakedown und zwei Auslandseinsätze, darunter die Evakuierung von Amerikanern aus Beirut im Mai 1976, für die Schiff und Besatzung die Humanitarian Service Medal erhielten . Während des Aufstands für die Evakuierung verbrachte Raleigh Anfang 1976 105 aufeinanderfolgende Tage auf See im östlichen Mittelmeer. Später in diesem Jahr nahm sie an einer amphibischen Demonstration in Nordeuropa in Norwegen teil, nach der Kapitän McIntyre und die Besatzung bei ihrer Rückkehr nach Norwegen gefeiert wurden ihren Heimathafen Norfolk nach fast zwei Jahren umfangreicher Operationen.

Nach einer Werftzeit und ausgiebigen Probefahrten im Sommer 1977 bei Gitmo Cuba kehrte Raleigh nach Norfolk zurück. Im September 1977 nahm Raleigh unter dem Kommando von Kapitän Renard an der "Marg" 2-77 (8. September 1977 bis 13. März 1978) teil. Während dieser Mittelmeerkreuzfahrt hatte sie Anlaufhäfen in Rota und Malaga Spanien, Catania Sizilien, Genua und Neapel Italien.

Im August 1978 schiffte sie Einheiten der 2. Bn, 2. März, 2. MarDiv (Rein) in Moorehead City, NC ein und segelte über den Nordatlantik nach Europa. Ihre erste Station waren die Shetland-Inseln für Operationen mit der britischen Armee, dann nach Coenhagan, Dänemark, wo am 02.02.2 von Bord ging, um auf dem Landweg nach Westdeutschland zu reisen, um mit der Bundeswehr zu üben. Nach Abschluss dieser Übung schiffte sie die Marines in Bremerhaven ein und segelte zu den Anlaufhäfen Kopenhagen und Edinburgh, Bergen, Norwegen, Göteborg, Schweden. Die Raleigh kehrte Anfang Oktober 1978 nach Moorehead City zurück, wo die Marines für die Rückkehr nach Camp Lejeune von Bord gingen. Anfang 1979 dampfte Raleigh für eine weitere Werftperiode nach Maryland Shipbuilding & Drydock in Baltimore Maryland.

1980–1989

Im Januar 1983 stach The Raleigh mit der unglückseligen Multi-National Peace Keeping Force in Beirut, Libanon, in See. Sie verließ Norfolk, holte am 27. Januar das 2. Bataillon der 6. Marines in Morehead City, NC, ab und kehrte am 29. Juni 1983 in den Hafen zurück. Die Raleigh beladen mit Amtraks und Marines und dampfte für die Operation BIG PINE II (Ahuas Tara II) , Honduras August 1983 – Februar 1984. Die Übung umfasst auch honduranische Soldaten, die von CH-46 Sea Knights, Amtraks und LCM-8 eingeschifft und an Land gebracht wurden. Ihre Rückreise führte 101st Airborne Soldaten. 1984 nahm die Raleigh an JLOTs (Joint Logistics Over the Shore) teil, einem Test für die Fähigkeit der Marine, Truppen von Containerschiffen vor der Küste am Strand zu versorgen. 1985 ging sie in die Werften in Charleston SC und dann zu Trainingsübungen nach Guantanamo Bay. 1986 ging sie zum Nordatlantik, dampfte über Island und dann zu Norwegens Fjorden, um amphibische Angriffe und Transitübungen zu üben. Im August 1986 segelte die Raleigh zur Operation Northern Wedding Bold Guard und LF6F mit MSSG-22 an Bord unter dem Kommando von LtCol Larry Jordan, USMC. An Bord war auch eine Infanteriekompanie aus dem Bodenkampfelement der MAU. MSSG-22 war Teil der 22. MAU (SOC). Der kommandierende Offizier war Captain John White, USN. Sie kehrte im Februar 1987 von ihrem Einsatz zurück. Im selben Jahr war sie Teil einer Operation im Mittelmeer. 1987 und 1988-89 kreuzte Raleigh als Teil einer Minenabwehrgruppe den Persischen Golf . Operation Earnest will.. Hubschrauber von ihrem Deck (0H1 160th Night Stalkers) erwischten die iranische AJR, die Minen bei einem "Zwischenfall" legte. Raleigh spielte eine wichtige Rolle im Golf.

Erster Golfkrieg, 1990–1991

Das Kreuzfahrtbuch der USS Raleigh (USN-Schiffe produzieren oft eines) für die Operationen Desert Shield/Desert Storm besagt, dass das Schiff die Operation am 17. April 1991 abgeschlossen hat. Sie verließ Morehead City, North Carolina im August 1990. Der CO des Schiffes war Kapitän Richard J McCarthy, der XO war Lt Cmdr Robert Baker und der CMC war Ronald G. Crittenden.

Die zugewiesene LCU war LCU-1663 . Eingeschifft Marine - Einheiten enthalten den Befehl Mitarbeiter 1st Bn, 10. Marines, der Führungsstab des 3. Bn, 2. Marines einschließlich 34. Kommandant des Marine Corps James T. Conway und bedeutende Kampf Elemente , die enthalten Pionieren, LAADs, AAV , schleppt , Panzer der 2nd Tk Bn und I Btry 10th Marines, unter anderem.

Raleigh durchquerte den Suezkanal Ende August oder Anfang September. Die erste Wache sollte im Nordarabischen Meer bleiben. Sie war unter dem Namen Sea Soldier an einer Reihe von Übungen im Oman beteiligt . Anschließend unterstützte sie Minenabwehr-Missionen vor Kuwait-Stadt und setzte sechs AH-1W Sea Cobra- Kampfhubschrauber bei CAP- Missionen ein.

Stilllegung und Schicksal

Raleigh wurde am 13. Dezember 1991 außer Dienst gestellt, am 25. Januar 1992 aus dem Marineschiffsregister gestrichen und am 4. Dezember 1994 als Zielscheibe entsorgt.

Verweise

Externe Links