Vickers Mittlerer Drache - Vickers Medium Dragon

Der Vickers Medium Dragon war ein britischer Vollkettenartillerietraktor von Vickers (später Vickers-Armstrongs ), der von 1922 bis 1937 in verschiedenen Versionen hergestellt wurde. Er wurde aus der Trägerversion eines von Lt-Colonel . entworfenen 'Tropical Tank' entwickelt Philip Johnson, unter Verwendung von Komponenten aus dem Fahrwerk des Vickers Medium Mark I Panzers. Die Mark IV-Version des Medium Dragon war praktisch eine komplette Neukonstruktion, bei der das Fahrwerk des Vickers 6-Tonnen- Panzers verwendet wurde, der von der britischen Armee nicht übernommen wurde. Die Armee beschloss schließlich 1935, nur noch fahrbare Artillerietraktoren zu kaufen, die in Großbritannien nicht mehr verkauft wurden, aber der Medium Dragon Mark IV verkaufte sich bis 1937 gut in Exportversionen. Die Medium Dragons schleppten eine breite Palette von Artillerie, von 18 bis Pfünder-Feldgeschütze zu BL 60-Pfünder schwere Feldgeschütze .

Ab c1929 stellte Vickers-Armstrongs auch den Light Dragon-Traktor zum Schleppen leichter Artillerie her, mit einem ähnlichen Namen, aber einem völlig anderen Design, basierend auf dem Vickers Light Tank Mk II .

Design und Entwicklung

18-Pfünder (84 mm) Feldkanone und seine Gliedmaßen werden von sechs Pferden gezogen, 1918

Obwohl es während des Ersten Weltkriegs bereits Bemühungen gegeben hatte, schwere Artillerietransporte zu motorisieren (z. B. den Holt-Traktor , den Gun Carrier Mark I und den Foster-Daimler-Artillery-Traktor, um – in fünf Ladungen – die 381 mm BL 15-Zoll-Haubitze zu ziehen ) , war die überwiegende Mehrheit der britischen Feldartillerie noch von Pferden gezogen. Siehe auch Pferde im Ersten Weltkrieg § Logistische Unterstützung .

Generalmajor Sir Louis Jackson, ehemals Direktor für Trench Warfare im War Office , schlug in einem Vortrag im Dezember 1919 vor, die Armee solle ihren gesamten Transport auf der Basis von Lastwagen organisieren; Infanterie, Artillerie und Ingenieure sollten in Raupentraktoren und Geländewagen transportiert werden, die sie schnell und sicher über das Schlachtfeld transportieren können.

Ende 1921 hatte das Kriegsministerium damit begonnen, die Artillerie des Heeres zu mechanisieren. Die United Service Gazette berichtete, dass „das Kriegsministerium Anweisungen gegeben hat, dass die vier Batterien der 9. Brigade, Royal Field Artillery , die jetzt in Deepcut im Aldershot Command stationiert sind , für praktische Experimente „mechanisiert“ werden sollen Die Pferde der Brigade, mit Ausnahme der Offiziere, wurden abgezogen und an die Remount-Abteilung geschickt . Das Personal der Brigade wird jetzt im Fahren und in der Reparatur der zu verwendenden Traktoren geschult. Es versteht sich, dass ein Traktor montiert ist mit Raupenketten wird für die in Kürze im Aldershot Command stattfindenden Erprobungen offiziell empfohlen.Zu Gunsten des mechanischen Tiefgangs wird darauf hingewiesen, dass dieser personell sparsam ist, da das Personal einer Batterie auf etwa die Hälfte reduziert werden könnte , verglichen mit einem, der auf Pferdezug angewiesen ist."

Oberstleutnant Philip Johnson vom Royal Tank Corps war seit 1918 an der Panzerentwicklung beteiligt. Frühe Konstruktionen nach dem Krieg umfassten den Medium Mark D , darunter Varianten wie ein Amphibienpanzer mit einer Geschwindigkeit von 25 mph (40 km/h). Ein weiterer von Johnsons Entwürfen war ein "Leichter Infanteriepanzer", ebenfalls basierend auf dem mittleren Mark D. Johnson besuchte 1922 Indien, um sich von den Anforderungen an einen Panzer für die Nordwestgrenze zu überzeugen . Die Reise führte zu einem 7 Tonnen schweren „Tropical Tank“ zusammen mit einer „Supply“- (dh Last-tragenden) Variante.

Der Motor, ein luftgekühlter Armstrong-Siddeley -Benzin-V-8 mit 90 PS (67 kW) wurde vorne links eingebaut, mit Kühlereinlässen/-lamellen in der Frontplatte (die im Mark I Dragon nachgebildet wurden). Es hatte Hinterradantrieb, wie der Medium Mark A Whippet und Vickers Medium Mark I und Vickers Medium Mark II .

Die 9. (IX) Brigade RFA erhielt die Versorgungsvariante im August 1922: Anschließend wurden zwei weitere Prototypen gebaut, die Vickers Dragon Nos. 1 & 2 Artillery Tractor (experimentell) genannt wurden. Während die Light Infantry und Tropical Tanks eine neuartige Drahtseilaufhängung verwendeten, hatte der Prototyp Dragons eine konventionelle Spulenaufhängung basierend auf der des Vickers Medium Mark I mit elf kleinen Laufrädern und sechs Umlenkrollen. Dieses System wurde in die Produktion übernommen.

Vickers begann 1923 eine begrenzte Produktion mit der Lieferung von 18 Dragons Mark I, die zunächst das Hauptfeldstück der Armee, die 84-mm- QF-18-Pfünder-Kanone , schleppten .

In den Jahren 1923-4 wurden die ersten beiden Feldartilleriebrigaden vollständig mechanisiert. Zur gleichen Zeit erwarb das Royal Tank Corps , das im September 1923 auf eine dauerhafte Basis gestellt worden war, seine ersten Vickers Medium Tanks.

Produktionsgeschichte

Der Medium Dragon wurde in vier Hauptversionen produziert, Marks I-IV.

Drachenzeichen I

Mittlerer Dragon Mark I, der ein 18-Pfünder (84 mm)-Feldgeschütz und Munitionslimber zieht

11 Laufräder, sechs Umlenkrollen, Seitenschürze über die gesamte Länge der Ketten wie Johnsons 'Tropical Supply Tank'.

Die neun Besatzungsmitglieder saßen auf drei eher exponierten, nach vorne gerichteten Bänken, plus ein Kommandant und ein Fahrer vorne.

Zwei wurden von der Royal Ordnance Factory Woolwich zur Nutzung durch die RAF Armored Car Company umgebaut, als die RAF ab 1922 die Verantwortung und Kontrolle über das Mandatsgebiet Palästina , das Transjordanien-Protektorat und Teile des Irak übernahm . Die Besatzungsbänke wurden entfernt und ein gepanzerter Körper ausgestattet mit dem Turm eines Rolls-Royce-Panzerwagens . Einer wurde weiter in einen kastenförmigen Schützenpanzer mit Gewehröffnungen an den Seiten umgewandelt.

Es wurden auch Experimente mit dem Mark I Dragon durchgeführt, um ihn als Brückenträger mit einer 30 Fuß (9,1 m) langen Fußgängerbrücke zu verwenden. Damit dürften die beiden abnehmbaren Stahlträger verbunden gewesen sein, die an den Seitenschwellern des Mark I getragen wurden. Bis 1926 war auch ein Vickers Medium-Panzer als Brückenleger umgebaut worden, aber mit nur einer 16-Fuß (4,9 m) leichten Trägerbrücke erwies er sich als unbrauchbar.

Mittleres Drachenzeichen II

Medium Dragon Mark II*, Dreiviertel-Rückansicht

Besondere Merkmale sind 11 Laufräder (4 verbundene Doppeldrehgestelle, zwei separate Räder vorne, eines hinten) und fünf Umlenkrollen. Die Seitenschweller/Schlammrutschen mit 7 quadratischen Löchern, zwei vertikale Balken, die die Seitenschweller mit dem Hauptkörper verbinden. Scheinwerfer auf Stielen. Markanter nach oben gerichteter dreieckiger Lufteinlass in der Mitte der Frontplatte.

Es gab Platz für acht Männer, die seitlich drinnen saßen, plus zwei auf rundem Leder? Sitze hinten hinter den Munitionskisten sowie ein Kommandant und Fahrer vorne.

Ein Film von Pathé News zeigt König George V. in Aldershot im Jahr 1923, wie er Armeeübungen beobachtet, einschließlich seiner Inspektion eines Medium Dragon Mk II.

Der Medium Dragon Mark II* hatte einige kleinere Änderungen, darunter neu gestaltete Munitionskisten.

Mittlerer Drache Mark III

Der Mark III erschien um 1929. Die Raupen hatten 11 Laufräder (5 Paare flach am Boden und 1 Einzel vorne) und sechs Umlenkrollen. Die soliden Seitenschürzen/Schlammrutschen hatten vier Langlöcher. Fünf vertikale Stege verbanden die Karosserie mit dem Seitenschweller. Die Scheinwerfer erhielten modern aussehende Verkleidungsgehäuse. Der Lufteinlass scheint sich auf der nach rechts geneigten Frontplatte zu befinden. Quadratische Sitze hinter den Munitionskisten an der Rückseite des Körpers.

Der Mark IIIB hatte modifizierte Schlammrutschen / Seitenschweller mit drei großen ovalen Löchern und zwei kleineren vertikalen ovalen an jedem Ende.

Daten
  • Gewicht: ca. 9 Tonnen
  • Motor: luftgekühlter Armstrong-Siddley, wie bei den mittleren Panzern.
  • Geschwindigkeit: 16 mph (26 km/h)
  • Kapazität: 11 Mann
  • Munition: 128 Schuss Feldgeschützmunition, aufbewahrt in nach außen gerichteten Kisten mit herunterklappbaren Seiten

Der Mark IIIC hatte eine zusätzliche Panzerung, die anscheinend die Besatzung auf der linken Seite schützte. Die Scheinwerfergehäuse waren quadratisch, und der dreieckige Motorkühleinlass war an der rechten Frontplatte nach unten gerichtet.

Ein US-Handbuch von 1942 über die britische Armee zeigt einen Medium Dragon Mark IIIC, der eine 152 mm BL 6-Zoll 26 cwt Haubitze zieht .

Mittlerer Drache Mark IV

Mittlerer Dragon Mark IV mit 60-Pfünder (127 mm) Kanone

Der Mark IV von c1932 war im Wesentlichen ein komplettes Re-Design, das das Fahrwerk des 6-Tonnen- Mark E von Vickers enthielt : acht Straßenräder in zwei gepaarten Drehgestellsätzen, eine viertelelliptische Blattfederaufhängung und vier Rücklaufrollen. Bei früheren Modellen wurden die Seitenschweller entfernt, wodurch das Fahrwerk freigelegt wurde. Die Schienen hatten eine markante Form, wobei der obere Lauf nach vorne nach oben geneigt war.

Nur zwölf wurden 1935 an die britische Armee verkauft, die den offiziellen Namen Dragon, Medium, Mark IV annahm: Einige davon gingen zu Beginn des Zweiten Weltkriegs mit dem BEF nach Frankreich . Die britischen Versionen waren mit einem wassergekühlten 6-Zylinder-Reihen-Dieselmotor von AEC ausgestattet, wie er in Londoner Bussen (zB dem AEC Q-Typ ) eingebaut war . Die Exportversionen wurden von einem Armstrong-Siddeley Puma 4-Zylinder-Benzinmotor mit 91,5 PS (68,2 kW) angetrieben.

Im Jahr 1935 beschloss die Armee, sich auf den Einsatz von Radfahrzeugen zum Abschleppen der gesamten Artillerie der Armee (wie dem Morris CDSW und später dem Morris C8 "Quad" und dem AEC Matador ) zu konzentrieren, und die Beschaffung von Raupenartillerie-Traktoren wurde eingestellt. Trotzdem wurden 1942 noch Mark IIIC Medium Dragons verwendet.

Vickers exportierte erheblich mehr Mark IV (neben 6-Tonnen-Panzern) an ausländische Armeen. 23 wurden 1935 nach China verkauft und Indien kaufte 1937 18 Traktoren. 1932 wurde ein Fahrzeug an die deutsche Firma Siemens-Schuckert verkauft ; 1933 kaufte Finnland 20, und im selben Jahr wurden 26 Mark IV in einer Flak-Version an die siamesische (thailändische) Armee verkauft, bewaffnet mit einem QF 2-Pfünder (40 mm) "Pom-Pom" .

Laut David Fletcher wurde das Fahrwerk des Matilda I- Infanteriepanzers vom Mark IV Dragon abgeleitet. Während der Erprobung der frühen Matildas im Jahr 1936 versagten die Spurbolzen ständig, bis die relative Höhe von Antriebsritzel und Rädern geändert und die gummibereiften Straßenwalzen (die einem erheblichen Verschleiß ausgesetzt waren) durch Stahlwalzen ersetzt wurden.

Varianten

Gemäß:

  • Dragon Mk I (1922): Erste Serienfahrzeuge zum Schleppen von 18-pdr (84 mm) Kanonen und Limber.
  • Dragon Mk 1 [Leichter Panzer] : Experimentell mit einer Karosserie und einem Turm eines Rolls-Royce-Panzerwagens ausgestattet .
  • Dragon Medium Mk I [Brückenträger] : 9,1 m (9,1 m) großer Brückenträger.
  • Dragon Medium Mk II: 2. Version mit Komponenten des Vickers Medium Tank.
  • Dragon Medium Mk II* Modifizierter Dragon II.
  • Dragon Medium Mk II [Radio] : Experimentelle Signalversion.
  • Drache Medium Mk III (c1929)
  • Dragon Medium Mk IIIA: Verbessertes Mark III.
  • Dragon Medium Mk IIIB : Modifizierte Seitenschweller und Schlammrutschen.
  • Dragon Medium Mk IIIC : Überarbeitete Motorluftstromanordnungen.
  • Dragon Medium Mark IV: Neue Version mit Komponenten des 6-Tonnen- Panzers Vickers .

Verweise

Literaturverzeichnis

Weiterlesen

  • Fletcher, David (1991), Mechanisierte Kraft , HM Stationery Office Books, ISBN 0112904874

Externe Links