Vikersundbakken - Vikersundbakken

Vikersundbakken
Standort	Vikersund Norwegen
Geöffnet	29. Januar 1936 (LH - Test) 16. Februar 1936 (LH offiziell) 12. März 1966 (FH conver.)
Renoviert	1956, 1966, 1977, 1990, 2000, 2011
Größe
K–Punkt	200 m
Hügelgröße	240 m
Längster Sprung (inoffiziell / Sturz)	254 m (833 ft)* Dimitri Wassiljew (15. Februar 2015)
Schanzenrekord	253,5 m (831,7 ft) Stefan Kraft ( 18. März 2017 )
Top-Events
Skiflug-Weltmeisterschaft	1977 , 1990 , 2000 , 2012
Weltmeisterschaft	1980, 1983, 1986, 1995, 1998, 2007, 2009, 2011, 2013, 2015, 2016

Vikersundbakken oder Vikersund Hill ist ein Skiflug - Hügel in Vikersund in Modum , Norwegen . Sie ist eine der beiden größten zweckgebundenen Skiflugschanzen der Welt. Neun Weltrekorde wurden dort aufgestellt, darunter der aktuelle Rekord von 253,5 Metern von Stefan Kraft . Die Anlage besteht aus einer Großschanze, einer Normalschanze und mehreren Übungsschanzen.

Die ursprünglich von Kristian Hovde erbaute Schanze wurde 1936 als Großschanze eröffnet. Sie wurde 1964 zur Skiflugschanze umgebaut und 1989, 1999 und 2010 umgebaut. Die heutige Großschanze wurde 1988 gebaut. Vikersundbakken erhielt 2006 als erste Skiflugschanze Flutlicht . Sie war Gastgeber der FIS Skiflugwelt Meisterschaft in 1977 , 1990 , 2000 und 2012 .

Geschichte

1894 wurde Vikersund SK gegründet und begann mit dem Skispringen. Bis in die 1930er Jahre nutzten sie sechs verschiedene Schanzen in der Umgebung. Bis dahin hatte der Verein genügend gute Springer gefördert, so dass vorgeschlagen wurde, eine richtige Schanze zu bauen. Am 19. März 1935 wurde ein Komitee gegründet, das von Gustav N. Hovde geleitet wurde. Zunächst fanden sie einen geeigneten Standort nördlich von Heggen. Es gelang ihnen jedoch nicht, eine Einigung mit dem Grundstückseigentümer zu erzielen. Stattdessen schlug Hovde vor, den steilen Hügel in der Nähe der Heggenkirche zu nutzen . Nach dem Kauf des Grundstücks wurde später im Jahr 1935 mit dem Bau begonnen. Der ursprüngliche Hügel wurde von Thunold Hansen entworfen. Der Bau kostete 6.290 Norwegische Kronen (NOK), von denen 1000 NOK geliehen und der Rest durch private Spenden finanziert wurde.

Die erste Schanze hatte eine Länge von der Spitze des Anlaufs bis zum unteren Ende des Auslaufs von 425 Metern (1.394 ft) und einen Höhenunterschied von 130 Metern (430 ft). Der Anlauf war 115 Meter (377 ft) lang und hatte einen Höhenunterschied von 46 Metern (151 ft). Die Schanze wurde am 29. Januar 1936 mit einem 50-Meter-Sprung von Birger Henriksen eingeweiht. Den weitesten Sprung am Eröffnungstag machte Reidar Andersen , der 86 Meter sprang. Er befand sich höchstens 10 bis 12 Meter (33 bis 39 ft) über dem Landehang, sodass der Start um 40 Zentimeter (16 in) von 6 auf 11 Grad abgesenkt wurde.

Das größte logistische Problem bei den Veranstaltungen war der schlechte Transportservice, mit nur einer schmalen Straße zum Hügel. In den 1950er Jahren stieg die Besucherzahl weit über die früheren 5.000 an, was 1955 einen Ausbau der Straße erzwang. In den 1950er Jahren wurden die Schanzen größer gebaut und 1954 schlug Kristian Hovde vor, den Vikersundbakken zu erweitern, von dem er hoffte, dass er Sprünge von 100 Meter (330 Fuß). Die Pläne wurden von der Club-Jahresversammlung am 13. September verabschiedet, Baubeginn war im Sommer 1955. Der untere Teil des Landehangs wurde 1,75 Meter abgegraben, der Anlauf auf 85 . angehoben Zentimeter (33 in) und ein neuer Jury-Turm und eine Treppe wurden gebaut. Am 27. April 1956 wurde ein weiterer Ausbau beschlossen: Auf dem alten Anlauf wurde ein 12 Meter hoher Gerüsteinlauf errichtet. Der Hügel wurde von Carl Borgen entworfen. Auftragnehmer waren Brødrene Teigen und da der Verein nicht über ausreichende Mittel verfügte, waren sie bereit, mit der Zahlung zu warten, bis sie sie hatten. Die neue Schanze wurde am 10. März 1956 eingeweiht.

Die neue Schanze war zu groß, um als Großschanze angesehen zu werden, aber nicht groß genug, um als Skiflugschanze eingestuft zu werden. 1964 ernannte der Verein ein Komitee unter der Leitung von Ottar Grøtterud, um eine Erweiterung der Schanze zu erwägen. In den nordischen Ländern sollte nur eine Skiflugschanze gebaut werden, die wichtigste Alternative wäre Renabakken in Rena . Der Bau kostete 445.000 NOK und wurde teilweise mit einem Zuschuss von 75.000 NOK und einem Darlehen von 150.000 NOK von der Gemeinde Modum, 20.000 NOK durch Freiwilligenarbeit, 80.000 NOK vom Verein, Zuschüssen von Unternehmen und Banken und der Kreisverwaltung Buskerud sowie  100.000 NOK für Wetten finanziert Fonds . Der Bau wurde von Entreprenør Gunnar Sterkebye durchgeführt. Die Schanze erhielt einen neuen 23 Meter (75 ft) hohen Anlauf und einen neuen Jury-Turm 70 Meter (230 ft) von der Schanze. Am Landehang und Auslauf mussten 200.000 Kubikmeter Erdbau bewegt werden. Die Arbeiten wurden durch hohen Schneefall und Temperaturen bis -28 °C (-18 °F) erschwert. Die Schanze wurde am 13. März 1966 eingeweiht.

Das nächste Upgrade des Veranstaltungsortes waren kleinere Upgrades vor den Weltmeisterschaften 1977. Im Vorfeld der Weltmeisterschaften 1990 wurde der Austragungsort erneut renoviert. Um jedoch eine bessere Rekrutierung zu gewährleisten, erhielt der Austragungsort auch eine neue Normalschanze mit einem K-Punkt von K-90.

Die Schanze wurde für die Skiflug-WM 2012 umgebaut. Sie war die erste weltweit mit einer Schanze von 225 Metern und machte Vikersundbakken zur damaligen Zeit die größte Skiflugschanze der Welt. Es wurde mit Seitenwänden aus Naturkies weiter ins Gelände gebaut, um Windprobleme bei Wettkämpfen zu vermeiden. Außerdem wurde er vom Anlaufbereich leicht nach Süden geneigt, um Windprobleme weiter zu reduzieren. Die Schanze war bereit für die Skiflug-Trial-Weltmeisterschaften 2011, die vom 11. bis 13. Februar 2011 stattfanden.

Die alte Anlaufschanze wurde 2010 abgerissen. Die Ingenieure der neuen und größeren Schanze waren der Slowene Janez Gorišek und sein Sohn Sebastjan. Janez, zusammen mit seinem Bruder Lado, ist am bekanntesten für die Schaffung der Letalnica Bratov Gorišek in Planica , früher die größte Schanze der Welt auf der HS 215, bevor der Vikersundbakken im Jahr 2011 neu profiliert und vergrößert wurde. Janez wird normalerweise als "Vater" der Moderne bezeichnet Skifliegen und ist auch als Experte für Skiflugschanzen bekannt.

Bei der Trial- Skiflugmeisterschaft sprang Johan Remen Evensen im ersten offiziellen Training am 11. Februar 2011 mit 243 Metern einen neuen Weltrekord . Später verbesserte Evensen in der Qualifikation den Weltrekord auf 246,5 Meter.

Im Herbst 2011 wurde die Schanze bei HS 225 mit einem anderen Radius weiter verbessert, um die Stehfähigkeit auf größeren Längen zu erhöhen. Außerdem wurde der Sprung selbst wegen der verringerten Anlaufgeschwindigkeit der Springer um einen Meter verkürzt. Während der Veranstaltung 2011 wurde es aufgrund besserer Bedingungen, die die Organisatoren während der Bauarbeiten im Jahr 2010 nicht erwartet hatten, für notwendig erachtet, mehrere Anlauftore am Hügel unterhalb von Tor 1 hinzuzufügen. Insgesamt wurden fünf Tore hinzugefügt. Gregor Schlierenzauer lobte die Schanze in Interviews und nannte sie die beste Schanze der Welt. Auch Evensen war mit der Schanze äußerst zufrieden und nannte sie "perfekt". Der K-Punkt wurde von K-195 im Jahr 2012 auf K-200 rechtzeitig für die Veranstaltung 2015 erhöht, was zu zwei neuen Weltrekorden am selben Wochenende führte: Peter Prevc sprang 250 m (820 ft) und war der erste, der die 250 m Marke, gefolgt von Anders Fannemel mit 251,5 m (825 ft) am nächsten Tag. In einer Trainingsrunde vor Fannemels Sprung sprang Dimitry Vassiliev 254 m (833 ft), stürzte aber bei der Landung hart und machte seinen Sprung als Weltrekord ungültig.

Veranstaltungen

1936 als Großschanze eröffnet und 1966 zur Flugschanze umgebaut.

Datum	Hügelgröße	Wettbewerb	Gewinner	Sekunde	Dritter
GROSSER HÜGEL (Original)
16. Februar 1936		OP	Hilmar Myhra
1937		VIKC	Reidar Andersen
1938		VIKC
1939		VIKC
1940		VIKC	Reidar Andersen
17. Februar 1946		VIKC	Arnholdt Kongsgård	Reidar Andersen	Vidar Lindboe-Hansen
9. März 1947		VIKC	Thorleif Schjelderup	Svein Haakonsen	Hans Kaarstein
14. März 1948		VIKC	Arnholdt Kongsgård	Ivar Nilsen	Christian Mohn
1949		VIKC	Storniert
19. März 1950		VIKC	Hans Bjørnstad	Ivar Nilsen	Birger Arnesen
18. Februar 1951		VIKC	Kjell Knarvik	Arne Höl	Reidar Andersen
2. März 1952		VIKC	Arnfinn Bergmann	Arne Höl	Svein Lien
8. März 1953		VIKC	Georg Thran	Pro Thyness	Thorleif Schjelderup
28. Februar 1954		VIKC	Asgeir Dølplads
3. April 1954		NR
13. März 1955		VIKC	Wind; verschoben auf 26. März
26. März 1955		VIKC	Arnfinn Karlstad	Simon Slattvik	Erling Kroken
4. März 1956		VIKC	Asbjørn Osnes
10. März 1957		VIKC	Arne Höl	Simon Slattvik	Asbjørn Osnes
15. März 1958		VIKC
1. März 1959		VIKC	Arne Höl	Odd A. Brevik	Olinius Skaaret
27. März 1960		VIKC	Markku Maatela	Paavo Lukkariniemi	Asbjørn Osnes
5. März 1961		VIKC	Olinius Skaaret
4. März 1962		VIKC	Asbjørn Osnes	Pekka Remes	Vesa Ekholm
10. März 1963		VIKC	Torbjørn Yggeseth	Torgeir Brandtzæg	Raimo Vitikainen
8. März 1964		VIKC	Toralf Engan	Bjørn Wirkola	Christoffer Selbekk
FLIEGENDER HÜGEL (umgerechnet)
13. März 1966		VIKC	Bjørn Wirkola	Toralf Engan	Christoffer Selbekk
11.-12. März 1967		ISFW	Reinhold Bachler	Jiří Raška	Bjørn Wirkola
10. März 1968		KOP	starker Wind
8.-9. März 1969		KOP	Bjørn Wirkola	Jiří Raška	Zbyněk Hubač
27.-28. Februar 1971		KOP	Frithjof Prydz	Zbyněk Hubač	Gebogenes Tomtum
11.-18. Februar 1973		KOP	Mangel an Schnee
22.-23. Februar 1975		KOP	Reinhold Bachler	Hans Wallner	Edi Federer
18. Februar 1977	K150	SFWC	Walter Steiner	Anton Innauer	Henry Glaß
29. Februar - 2. März 1980	K155	Toilette	Per Bergerud	Stanisław Bobak	Jan Tánczos
18. Februar 1983	K155	Toilette	Matti Nykänen	Pavel Ploc	Hans Wallner
19. Februar 1983	K155	Toilette	Matti Nykänen	Horst Bulau	Tuomo Ylipulli
20. Februar 1983	K155	Toilette	Matti Nykänen	Olav Hansson	Pavel Ploc
15. Februar 1986	K155	Toilette	Andreas Felder	Matti Nykänen	Piotr Fijas
16. Februar 1986	K155	Toilette	Andreas Felder	Ernst Vettori	Matti Nykänen
25. Februar 1990	K175	SFWC	Dieter Thomas	Matti Nykänen	Jens Weißflog
20. März 1993	K175	Toilette	Storniert
21. März 1993	K175	Toilette
18. Februar 1995	K175	Toilette	Andreas Goldberger	Takanobu Okabe	Lasse Ottesen
19. Februar 1995	K175	Toilette	Andreas Goldberger	Takanobu Okabe	Roberto Cecon
28. Februar 1998	K175	Toilette	auf nächsten Tag verschoben
1. März 1998	K175	Toilette	Andreas Widhölzl	Sven Hannawald	Akira Higashi
1. März 1998	K175	Toilette	Takanobu Okabe	Hiroya Saito	Noriaki Kasai
12.-13. Februar 2000	K185	SFWC	ursprüngliches Datum; starker Wind, verschoben auf 14. Februar
14. Februar 2000	K185	SFWC	Sven Hannawald	Andreas Widhölzl	Janne Ahonen
6. März 2004	K185	CC	Roland Müller	Olav Magne Dønnem	Balthasar Schneider
7. März 2004	K185	CC	Roland Müller	Balthasar Schneider	Martin Koch
13. Januar 2007	HS207	Toilette	Storniert
(Nacht) 14. Januar 2007	HS207	Toilette	Anders Jacobsen	Thomas Morgenstern	Matti Hautamäki
(Nacht) 14. März 2009	HS207	WC- T	Österreich Martin Koch Wolfgang Loitzl Thomas Morgenstern Gregor Schlierenzauer	Finnland Matti Hautamäki Kalle Keituri Ville Larinto Harri Olli	Norwegen Johan Remen Evensen Bjørn Einar Romøren Anders Bardal Anders Jacobsen
15. März 2009	HS207	Toilette	Gregor Schlierenzauer	Simon Ammann	Dimitri Wassiljew
(Nacht) 12. Februar 2011	HS225	Toilette	Gregor Schlierenzauer Johan Remen Evensen		Simon Ammann
13. Februar 2011	HS225	Toilette	Gregor Schlierenzauer	Johan Remen Evensen	Adam Małysz
(Nacht) 25. Februar 2012	HS225	SFWC-I	Robert Kranjec	Rune Velta	Martin Koch
26. Februar 2012	HS225	SFWC-T	Österreich Thomas Morgenstern Andreas Kofler Gregor Schlierenzauer Martin Koch	Deuschland Andreas Wank Richard Freitag Maximilian Mechler Severin Freund	Slowenien Jernej Damjan Jurij Tepeš Jure Šinkovec Robert Kranjec
(Nacht) 26. Februar 2013	HS225	Toilette	Gregor Schlierenzauer	Simon Ammann	Robert Kranjec
27. Februar 2013	HS225	Toilette	Robert Kranjec	Michael Neumayer	Gregor Schlierenzauer
(Nacht) 14. Februar 2015	HS225	Toilette	Peter Zurück	Anders Fannemel	Noriaki Kasai
15. Februar 2015	HS225	Toilette	Severin Freund	Anders Fannemel	Johann André Forfang
(Nacht) 12. Februar 2016	HS225	Toilette	Robert Kranjec	Kenneth Gangnes	Noriaki Kasai
(Nacht) 13. Februar 2016	HS225	Toilette	Peter Zurück	Johann André Forfang	Robert Kranjec
14. Februar 2016	HS225	Toilette	Peter Zurück	Stefan Kraft	Andreas Stjernen
17. März 2017	HS225	WC/RA(Q)–prol	Kamil Stoch	Andreas Wellinger	Domen Zurück
18. März 2017	HS225	WC/RA–T	Norwegen Daniel-André Tande Robert Johansson Johann André Forfang Andreas Stjernen	Polen Piotr Żyła Dawid Kubacki Maciej Kot Kamil Stoch	Österreich Michael Hayböck Manuel Fettner Gregor Schlierenzauer Stefan Kraft
19. März 2017	HS225	WC/RA–I	Kamil Stoch	Noriaki Kasai	Michael Hayböck
16. März 2018	HS240	WC/RA(Q)–prol	Kamil Stoch	Robert Johansson	Andreas Stjernen
17. März 2018	HS240	WC/RA–T	Norwegen Daniel-André Tande Johann André Forfang Andreas Stjernen Robert Johansson	Polen Piotr Żyła Stefan Hula Jr. Dawid Kubacki Kamil Stoch	Slowenien Domen Prevc Jernej Damjan Tilen Bartol Peter Prevc
18. März 2018	HS240	WC/RA–I	Robert Johansson	Andreas Stjernen	Daniel-André Tande

Der Eröffnungswettbewerb fand am 25. Februar 1936 vor 5.000 Zuschauern statt. Hilmar Myhra gewann das Rennen und stellte mit 86 Metern den ersten offiziellen Schanzenrekord auf. Die Schanze wurde jedes Jahr für einen einzigen großen Wettkampf genutzt, Vikersundrennet. Arnold Kongsgård schlug 1946 den Schanzenrekord mit einem Sprung von 87,5 Metern (287 ft) und schlug ihn zwei Jahre später mit einem weiteren Meter. Der ultimative Schanzenrekord auf der ursprünglichen Schanze war 98 Meter (322 ft), was auch ein neuer norwegischer Rekord war, der 1951 von Arne Hoel aufgestellt wurde. Nach der Eröffnung der neuen Schanze im Jahr 1957 stellte Hoel einen neuen Schanzenrekord von 100,5 Metern auf (330 Fuß). Im folgenden Jahr stellte Asbjørn Osnes einen neuen Schanzenrekord von 108,5 Metern (356 ft) und 1960 von Paavo Lukkariniemi von 116,5 Metern (382 ft) auf.

Beim ersten Skiflugwettbewerb am 14. März 1966 stellte Bjørn Wirkola mit 146 Metern (479 ft) einen neuen Weltrekord auf. Ab dem 12. März 1967 führte der Verein die Internationale Skiflugwoche ein. Beim Eröffnungsturnier am 12. März 1967 stellte der Österreicher Reinhold Bachler einen Weltrekord von 154 Metern auf. Am 11. März 1968 wurde das Turnier wegen starkem Wind abgesagt, obwohl 22.500 Zuschauer gekommen waren. 1973 wurde die Internationale Skiflugwoche wegen Schneemangels abgesagt. Auf dieser Schanze fanden auch 2004 zwei Continentalcup- Bewerbe statt, die beide vom Österreicher Roland Müller gewonnen wurden.

Ende der 1960er Jahre begann der Internationale Skiverband (FIS) mit der Planung einer Weltmeisterschaft im Skifliegen. Der norwegische Skiverband war dagegen. Vikersundbakken wurde die vierte ausgezeichnete FIS Skiflug - WM in statt, 1977 . Der Schweizer Walter Steiner gewann das Rennen, während František Novák aus der Tschechoslowakei mit 157 Metern (515 ft) einen neuen Schanzenrekord aufstellte. Vikersundbakken wurde in dem verwendeten Skisprung-Weltcup in 1980 , 1983 und 1986 .

Die Normalschanze wurde 1989 für die Norwegische Skimeisterschaft genutzt. Da kein Schnee lag, wurden 3.000 Kubikmeter (110.000 cu ft) per Bahn von Finse über die Bergenbahn und vom Bahnhof Vikersund per Lkw verfrachtet.

Schanzenrekord

Männer

Nein. Datum Länge UN 8. Februar 1936   Hilmar Myhra 92,0 m (302 Fuß)   UN 25. Februar 1936   Alf Andersen 94,0 m (308 Fuß)   HR März 1936   Hilmar Myhra 85,0 m (279 Fuß)   HR 17. Februar 1946   Arnold Kongsgard 87,5 m (287 Fuß)   HR 14. März 1948   Arnold Kongsgard 88,5 m (290 Fuß)   HR 14. März 1948   Evert Karlsson 88,5 m (290 Fuß)   HR 18. Februar 1951   Arnold Kongsgard 89,5 m (294 Fuß)   HR 18. Februar 1951   Arne Höl 98,0 m (321 Fuß)   HR 10. März 1957   Arne Höl 100,5 m (330 Fuß)   HR 15. März 1958   Asbjørn Osnes 108,5 m (356 Fuß)   HR 27. März 1960   Markku Maatela 115,0 m (377 Fuß)   HR 27. März 1960   Paavo Lukkariniemi 116,5 m (382 Fuß)   #58 12. März 1966   Bjørn Wirkola 145,5 m (476 Fuß)   #59 13. März 1966   Bjørn Wirkola 146,0 m (479 Fuß)   #63 12. März 1967   Reinhold Bachler 154,0 m (505 Fuß)   F 8. März 1969   Ladislav Divila 166,0 m (545 Fuß)   HR 20. März 1977   František Novák 157,0 m (515 Fuß)   HR 15. Februar 1986   Piotr Fijas 163,0 m (535 Fuß)   HR 25. Februar 1990   Ole Gunnar Fidjestøl 167,0 m (548 Fuß)   HR 25. Februar 1990   Matti Nykänen 171,0 m (561 Fuß)   HR 25. Februar 1990   Dieter Thomas 171,0 m (561 Fuß)   NS 16. Februar 1995   Lasse Ottesen 182,0 m (597 Fuß)   OT 17. Februar 1995   Takanobu Okabe 188,0 m (617 Fuß)   TR 18. Februar 1995   Takanobu Okabe 194,0 m (636 Fuß)   HR 18. Februar 1995   Lasse Ottesen 175,0 m (574 Fuß)

Nein. Datum Länge F 18. Februar 1995   Städtischer Franken 179,0 m (587 Fuß)   HR 18. Februar 1995   Andreas Goldberger 179,0 m (587 Fuß)   TR 19. Februar 1995   Lasse Ottesen 180,0 m (591 Fuß)   HR 19. Februar 1995   Städtischer Franken 182,0 m (597 Fuß)   HR 19. Februar 1995   Lasse Ottesen 184,0 m (604 Fuß)   HR 19. Februar 1995   Ari-Pekka Nikkola 184,0 m (604 Fuß)   HR 19. Februar 1995   Takanobu Okabe 184,0 m (604 Fuß)   HR 19. Februar 1995   Janne Ahonen 187,0 m (614 Fuß)   F 19. Februar 1995   Kazuyoshi Funaki 193,0 m (633 Fuß)   HR 19. Februar 1995   Andreas Goldberger 188,0 m (617 Fuß)   HR 1. März 1998   Takanobu Okabe 194,0 m (636 Fuß)   HR 11. Februar 2000   Andreas Goldberger 207,0 m (679 Fuß)   HR 12. Januar 2007   Michael Uhrmann 214,5 m (704 Fuß)   F 12. Januar 2007   Martin Koch 220,5 m (723 Fuß)   HR 14. März 2009   Martin Koch 216,5 m (710 Fuß)   HR 14. März 2009   Harris Olli 219,0 m (718 Fuß)   F 14. März 2009   Gregor Schlierenzauer 224,0 m (735 ft)   HR 11. Februar 2011   Daiki Ito 220,0 m (722 Fuß)   #104 11. Februar 2011   Johan Remen Evensen 243,0 m (797 Fuß)   #105 11. Februar 2011   Johan Remen Evensen 246,5 m (809 Fuß)   #106 14. Februar 2015   Peter Zurück 250,0 m (820 Fuß)   F 15. Februar 2015   Dmitri Wassiljew 254,0 m (833 Fuß)   #107 15. Februar 2015   Anders Fannemel 251,5 m (825 Fuß)   #108 18. März 2017   Robert Johansson 252,0 m (826 Fuß)   #109 18. März 2017   Stefan Kraft 253,5 m (832 Fuß)

Damen

Datum		Länge
6. März 2004	Anette Sagen	174,5 m (672 Fuß)
7. März 2004	Helena Olsson Smeby	174,5 m (672 Fuß)

Technische Daten

Verweise

Literaturverzeichnis

• Drolsum, Nils; Flattum, ungerade; Lund, Thure (1994). Klang har navnet: Vikersund idrettsforening 1894–1994 (auf Norwegisch). Vikersund: Vikersund idrettsforening. ISBN 82-993278-0-6.

Externe Links

• Offizielle Seite
• Die Skiflugschanze - Technische Daten

Koordinaten : 59°56′18″N 10°00′22″E / 59,93833°N 10,0611°O / 59.93833; 10.0611