Wyborg Bahnhof (1913) - Vyborg railway station (1913)

Der Wyborg Bahnhof um die Wende der 1920er-1930er Jahre.

Der 1913 erbaute Bahnhof Vyborg (Viipuri) war der zweite Bahnhof in Vyborg , Großherzogtum Finnland (derzeit in Russland ). Der Bahnhof, der Wyborgs ersten Bahnhof ersetzt hatte, wurde 1941 während des Fortsetzungskrieges fast vollständig zerstört, und nur der Teil, der als Frachtbüro fungiert hatte, ist erhalten geblieben. Der heutige Bahnhof in Wyborg wurde 1953 erbaut.

Das von Herman Gesellius entworfene romantische nationalistische Gebäude befand sich am nördlichen Ende des Bahnhofsplatzes im Stadtteil Repola . Es hatte große Ähnlichkeit mit dem sechs Jahre später fertiggestellten Hauptbahnhof von Helsinki , der von Eliel Saarinen entworfen wurde, der im selben Architekturbüro wie Gesellius arbeitete. Zum Beispiel hatten beide Gebäude einen ähnlich hoch gekrümmten Teil über dem Haupteingang, und ähnlich wie der Bahnhof in Helsinki hatte der Bahnhof in Wyborg auch Granitskulpturen auf Pilastern an der Fassade. Die Vyborg Station war technisch sehr modern, zum Beispiel hatte sie eine maschinell funktionierende Klimaanlage.

Geschichte

Das erste Bahnhofsgebäude in Wyborg wurde 1870 zusammen mit der Eisenbahnlinie Riihimäki - Sankt Petersburg gebaut . Mit zunehmendem Verkehr beschloss die Stadt um die Jahrhundertwende, einen neuen, modernen Bahnhof zu bauen. Der Architekturwettbewerb von 1901 wurde durch den Beitrag des Architekturbüros von Eliel Saarinen und Herman Gesellius gewonnen. Der endgültige Entwurf wurde von Gesellius entworfen, der 1906 mit der Erstellung der eigentlichen Zeichnungen begann. Der Bau wurde 1910 begonnen und die Station am 10. Juli 1913 in Betrieb genommen.

Die neue Station bestand aus drei Teilen: dem Verwaltungsgebäude, der eigentlichen Station und dem Frachtbüro. Die Bahnhofshalle mit Wartebereich und Restaurant befand sich in der Mitte der Gleise und war über drei Tunnel zugänglich. Die Kasse befand sich neben dem Verwaltungsgebäude. Über dem Haupteingang des Verwaltungsgebäudes befand sich ein 20 Meter hoher, geschwungener Teil, in dessen Mitte sich ein großes Fenster und eine Uhr befanden. Auf beiden Seiten der Haupttüren aus Eichenholz befanden sich vier von Eva Gyldén entworfene Bärenstatuen und zwei Frauenstatuen. Zwei Tunnel führten vom Verwaltungsgebäude zur Wartehalle zwischen den Hauptgleisen. Die Plattform könnte auch durch einen dritten Tunnel zwischen dem Verwaltungsgebäude und dem Frachtbüro erreicht werden. Das Restaurant und das Café befanden sich in der Mitte des Verwaltungsgebäudes und die Wartebereiche an den Enden. Das westliche Ende war Passagieren der ersten und zweiten Klasse und das östliche Ende Passagieren der dritten Klasse vorbehalten.

In Bezug auf den Personenverkehr war der Bahnhof in Wyborg nach dem Hauptbahnhof in Helsinki der zweitgrößte Bahnhof in Finnland. In Bezug auf den Frachtverkehr war der Bahnhof in Wyborg der größte in Finnland. Es gab fünf Eisenbahnen, die von der Stadt in verschiedene Richtungen führten. Die Vyborg-Joensuu-Eisenbahn , auch als Karelische Eisenbahn bekannt, führte nach Norden und über Sortavala nach Joensuu , die Liimatta-Valkjärvi-Eisenbahn nach Osten und die Uuras-Eisenbahn nach Süden in Richtung Koivisto . Auch eine Eisenbahn nach Sankt Petersburg über Rajajoki führte durch die Stadt.

Der Wyborg-Bahnhof wurde im August 1941 fast vollständig zerstört, als sich sowjetische Truppen aus der Stadt zurückzogen und die Bahnhofsgebäude explodierten. Es blieb nur eine Stirnwand der Warteräume und des Frachtbüros übrig, die bis heute in Gebrauch ist. Die Tunnel, die zu den Bahnsteigen führen, sind ebenfalls erhalten geblieben und wurden Anfang der 1950er Jahre beim Bau des heutigen Bahnhofsgebäudes in Betrieb genommen.

Galerie

  • Die Bahnhofshalle (Hintergrund), das Verwaltungsgebäude (Vordergrund links) und das Frachtbüro (rechts).

  • Der Bahnhofsplatz und eine Straßenbahn in den 1930er Jahren.

  • Das Verwaltungsgebäude und die Kasse.

  • Das Bahnhofsrestaurant.

  • Die Wartehalle des Bahnhofs lag 1941 in Trümmern.

  • Die Ruinen des Bahnhofsgebäudes im Herbst 1942.

  • Das Frachtbüro, der einzige verbleibende Teil der Station.

Verweise

  1. ^ a b Nämä ovat historiallisen Viipurin parhaat palat , MTV3 24. August 2010. Zugriff am 23. Oktober 2015.
  2. ^ Viipurin rautatieasema , Viipuri vuonna 1925, 20. Februar 2012. Zugriff am 23. Oktober 2015.
  3. ^ a b c d Viipurin rautatieasema , Virtuaaliviipuri 1939. Zugriff am 23. Oktober 2015.
  4. ^ Raevuori, Antero: Takaisin Viipuriin , Seura, 2. Januar 2013. Zugriff am 23. Oktober 2015.

Externe Links

Koordinaten : 60 ° 42'55.33 ″ N 28 ° 45'5.01 ″ E.  /.  60,7153694 ° N 28,7513917 ° E.  / 60.7153694; 28.7513917