Kommission für breite Straßen - Wide Streets Commission
Die Wide Streets Commission (offiziell die Commissioners for Making Wide and Convenience Ways, Streets and Passages ) wurde 1758 auf Ersuchen der Dublin Corporation durch ein Gesetz des Parlaments als ein Gremium zur Regulierung von Standards für die Anordnung von Straßen, Brücken, Gebäude und andere architektonische Überlegungen in Dublin . Die Kommission wurde durch den Dublin Improvement Act von 1849 abgeschafft, die letzte Sitzung der Kommission fand am 2. Januar 1851 statt.
Andere Verbesserungsbeauftragte in Dublin im gleichen Zeitraum waren das Pipe Water Committee für Trinkwasser , das Paving Board für Fußwege und Kanalisation und das Ballast Board für den Hafen von Dublin .
Geschichte
Die Wide Streets Commission wurde 1758 gegründet. In den folgenden Jahrzehnten gestaltete die Kommission die alte mittelalterliche Stadt Dublin neu und schuf ein Netz von Hauptverkehrsstraßen durch den großflächigen Abriss oder die Verbreiterung alter Straßen oder die Schaffung völlig neuer Straßen.
Eines der ersten Projekte war die Verbreiterung der Essex Bridge (heute Grattan Bridge ) im Jahr 1755, um die Verkehrsstaus zu bewältigen, die durch den Menschen-, Pferde- und Rinderverkehr verursacht wurden, der den Fluss Liffey von der Capel Street aus überquerte . Das Gebäude der Parliament Street und der Royal Exchange (jetzt Dublin City Hall ), um eine Aussicht von der anderen Seite des Flusses Liffey auf die Capel Street zu schaffen, folgten bald.
Andere wichtige Initiativen unter dem damaligen Chief Commissioner John Beresford umfassten die Bemühungen, mehrere enge Straßen zu einer neuen Straße an der Nordseite von Dublin zusammenzuführen und zu erweitern , wodurch die Sackville Street (heute O'Connell Street ) entstand. Die Nord-Süd-Hauptachse der Stadt wurde daher von der Capel Street und der Parliament Street auf die neue Durchgangsstraße weiter östlich verlegt.
Die Verbreiterung der Dame Street zwischen Cork Hill und College Green war die zweite große Initiative der Kommission. Diese Arbeiten wurden 1777 begonnen, aber erst 1782 wurde der erste Neubau an der Palace Street gebaut. Christchurch und George's Street sind auch das Ergebnis des Projekts zur Erweiterung der überfüllten Straßen im georgischen Dublin . Die North Frederick Street wurde 1789 angelegt und verbindet die Sackville Street mit der Dorset Street.
Zwischen 1785 und 1790 wurden weitere Phasen des Dame Street-Projekts zwischen George's Lane und Trinity Street durchgeführt. Für die Gebäude zwischen Fownes Street und Temple Lane existieren Zeichnungen aus dem Jahr 1832.
Die Westmoreland Street (90 Fuß breit) und die D'Olier Street (90 Fuß breit und von Henry Aaron Baker entworfen) und ein Teil von Burgh Quay (1806) einschließlich der neuen Corn Exchange waren Teil der Arbeit der Kommission. Ursprünglich hatten viele der neuen Häuser 4,5 Meter hohe Granit-Geschäftsfronten auf Straßenniveau, die in drei Erker unterteilt waren, einen schmalen Erker an jeder Seite mit einer Tür und einen breiten Erker in der Mitte der Fassade für die Warenpräsentation. Viele dieser Ladenfronten befinden sich noch immer auf der Westseite der d'Olier Street.
Viele der Gebäude der Wide Street Commission sind heute auf Straßen mit Granit-Geschäftsfronten im Erdgeschoss und Ziegelfassaden darüber zu sehen. Im Allgemeinen handelt es sich um Straßen mit standardisierten Hausdesigns wie Burgh Quay.
Wellington Quay mit seinen Ladenfronten mit Arkaden und Merchants Arch gehören ebenso zur Arbeit der Kommission wie Eden Quay, Lower Abbey Street, Bachelor's Walk und Beresford Place.